汽车发动机凸轮轴承更换装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车维修装置，特别涉及一种汽车发动机凸轮轴承更换装置，其技术方案是：支架的一端固定防护壳，所述的防护壳内部设有增速齿轮机构，增速齿轮机构包括大齿轮、传动齿轮和旋转齿轮，大齿轮与传动齿轮啮合，传动齿轮和旋转齿轮啮合，旋转齿轮的中间设有内螺纹，旋转齿轮通过内螺纹连接防护壳外部的拉力杆，所述的拉力杆为螺纹杆，拉力杆的一端固定定位圈，拉力杆的另一端通过螺纹连接拆卸头，所述的大齿轮连接防护壳外部的传动轴，所述的传动轴连接旋转把手，传动轴与支架之间设有支撑杆；本实用新型的有益效果是：该装置既能将轴承拉出，也能用于轴承的装配，操作简便、安全、实用、加工简单、成本低廉、不易变形。
【专利说明】汽车发动机凸轮轴承更换装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车维修装置，特别涉及一种汽车发动机凸轮轴承更换装置。
【背景技术】
[0002]由于车辆在运行过程中，长时间重负荷行驶，导致发动机提前进入大修周期。在发动机大修过程中，凸轮轴与轴承磨损加剧，间隙增大，势必要更换凸轮轴轴承。以前在更换轴承时，两个人配合，一个人扶着铳子，另外一个人用大榔头敲击铳子。在装配的时候也是用同样的方法，这样做既不安全，而且还容易损害缸体等部件，装配质量差、工效低。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种汽车发动机凸轮轴承更换装置，操作简便、安全、实用、加工简单、成本低廉、不易变形。
[0004]其技术方案是:包括支架、防护壳、支撑杆、大齿轮、传动齿轮、旋转齿轮、拉力杆、定位圈、拆卸头、传动轴、旋转把手，支架的一端固定防护壳，所述的防护壳内部设有增速齿轮机构，增速齿轮机构包括大齿轮、传动齿轮和旋转齿轮，大齿轮与传动齿轮啮合，传动齿轮和旋转齿轮啮合，旋转齿轮的中间设有内螺纹，旋转齿轮通过内螺纹连接防护壳外部的拉力杆，所述的拉力杆为螺纹杆，拉力杆的一端固定定位圈，拉力杆的另一端通过螺纹连接拆卸头，所述的大齿轮连接防护壳外部的传动轴，所述的传动轴连接旋转把手，传动轴与支架之间设有支撑杆。
[0005]所述的拆卸头包括挡圈和轴承套圈，挡圈和轴承套圈为一体结构，挡圈和轴承套圈的中间设有螺纹孔，所述的轴承套圈的直径小于挡圈的直径。
[0006]本实用新型的有益效果是:该装置既能将轴承拉出，也能用于轴承的装配，操作简便、安全、实用、加工简单、成本低廉、不易变形，可用于各种发动机凸轮轴轴承的拆卸和安装，具有操作简便、安全实用、可靠、省时省力，不破坏缸体等优点，一次拆卸凸轮轴轴承仅用3分钟时间，提高工效10倍以上，有效的解决了发动机凸轮轴轴承拆装难的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]附图1是本实用新型的结构示意图；
[0008]附图2是增速齿轮机构的结构示意图；
[0009]附图3是拆卸头的结构示意图；
[0010]上图中:支架1、防护壳2、支撑杆3、大齿轮4、传动齿轮5、旋转齿轮6、拉力杆7、定位圈8、拆卸头9、传动轴10、旋转把手11、挡圈9.1、轴承套圈9.2。
【具体实施方式】
[0011]结合附图1-3，对本实用新型作进一步的描述:[0012]本实用新型包括支架1、防护壳2、支撑杆3、大齿轮4、传动齿轮5、旋转齿轮6、拉力杆7、定位圈8、拆卸头9、传动轴10、旋转把手11，支架I的上部固定防护壳2，所述的防护壳2内部设有增速齿轮机构，增速齿轮机构包括大齿轮4、传动齿轮5和旋转齿轮6，大齿轮4与传动齿轮5啮合，传动齿轮5和旋转齿轮6啮合，旋转齿轮6的中间设有内螺纹，旋转齿轮6通过内螺纹连接防护壳2外部的拉力杆7，所述的拉力杆7为螺纹杆，拉力杆7的一端固定定位圈8，拉力杆7的另一端通过螺纹连接拆卸头9，所述的大齿轮4连接防护壳2外部的传动轴10，所述的传动轴10连接旋转把手11，传动轴10与支架I之间设有支撑杆3，通过增速齿轮机构上的大齿轮4与传动齿轮5啮合，传动齿轮5和旋转齿轮6啮合传动能有效减轻工人师傅的劳动强度，拉力杆的伸缩实现凸轮轴轴承的拆卸与安装，省时省力，提高了工作效率。
[0013]其中的拆卸头9包括挡圈9.1和轴承套圈9.2，挡圈9.1和轴承套圈9.2为一体结构，挡圈9.1和轴承套圈9.2的中间设有螺纹孔，所述的轴承套圈9.2的直径小于挡圈9.1的直径，轴承套圈9.2能够将凸轮轴轴承套住，转动拉力杆将其拆卸，安装时转动拉力杆将其旋入，省时省力。
[0014]拉力杆很长，可以拉至第六道瓦，而且保证了凸轮轴轴承孔的同心度，这样在拉装凸轮轴轴承的时候，不会损坏缸体承孔，一个人就能操作，既省时又省力，而且也保证了安全。该装置既能将轴承拉出，也能用于轴承的装配，操作简便、安全、实用、加工简单、成本低廉、不易变形，可用于各种发动机凸轮轴轴承的拆卸和安装，具有操作简便、安全实用、可靠、省时省力，不破坏缸体等优点，一次拆卸凸轮轴轴承仅用3分钟时间，提高工效10倍以上，有效的解决了发动机凸轮轴轴承拆装难的问题。
【权利要求】
1.一种汽车发动机凸轮轴承更换装置，其特征是:包括支架、防护壳、支撑杆、大齿轮、传动齿轮、旋转齿轮、拉力杆、定位圈、拆卸头、传动轴、旋转把手，支架的一端固定防护壳，所述的防护壳内部设有增速齿轮机构，增速齿轮机构包括大齿轮、传动齿轮和旋转齿轮，大齿轮与传动齿轮啮合，传动齿轮和旋转齿轮啮合，旋转齿轮的中间设有内螺纹，旋转齿轮通过内螺纹连接防护壳外部的拉力杆，所述的拉力杆为螺纹杆，拉力杆的一端固定定位圈，拉力杆的另一端通过螺纹连接拆卸头，所述的大齿轮连接防护壳外部的传动轴，所述的传动轴连接旋转把手，传动轴与支架之间设有支撑杆。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机凸轮轴承更换装置，其特征是:所述的拆卸头包括挡圈和轴承套圈，挡圈和轴承套圈为一体结构，挡圈和轴承套圈的中间设有螺纹孔，所述的轴承套圈的直径小于挡圈的直径。
【文档编号】B23P19/04GK203817735SQ201420217311
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】宋述强, 刘冠俊, 于涛, 智立峰, 王发兵, 李刚, 张兆杰 申请人:宋述强