一种摩托车制动器上的安装支架的工装夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种摩托车制动器上的安装支架的工装夹具，属于摩托车制造【技术领域】。它解决了现有的安装支架工装夹具落后，定位精度低的问题。本摩托车制动器上的安装支架的工装夹具包括底板、连接在底板上的支撑板、与支撑板相连接的定位板，定位板上连接有压板，压板、定位板、支撑板通过一根内六角螺钉串连在一起，定位板与支撑板之间具有使两者相互定位的对齐结构，定位板上具有中心孔一和沿着中心孔一中心对称的两对弧形槽口，每对弧形槽口的间距与安装支架上两圆柱形加工位的间距相同。两对弧形槽口意味着本工装夹具可以同时对一对安装支架进行装配夹紧，加工中心可同时加工一对安装支架。
【专利说明】一种摩托车制动器上的安装支架的工装夹具
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于摩托车制造【技术领域】，涉及一种摩托车制动器上的安装支架的工 装夹具。
【背景技术】
[0002] 盘式制动器也称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名，它由液压控制，主要 零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转 动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两 侦k分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来 就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简 单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和 恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器 的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。
[0003] 由于盘式制动器没有密封，因此制动磨损产生的细屑不至于沉积在制动器上，盘 式制动的离心力可以将一切水、灰尘等污染物向外抛出，以维持一定的清洁。此外由于盘式 制动零件独立在外，要比鼓式制动更易于维修。当然，盘式制动器也有自己的缺点。例如对 制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本高，而且由于摩擦片的面积 小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须有助力装置的车辆才能使用。
[0004] 盘式制动器一般采用液压操纵系统，其工作原理是摩托车驾驶员在行车过程中根 据车速、路况以及交通条件，需要进行制动时捏住操纵制动手把，在操纵摇臂的杠杆作用 下，推动主泵内的活塞，主泵内的制动液被挤出，制动液流经软管，到达制动分泵，推动制动 分泵活塞运动。在制动分泵活塞的作用下，制动摩擦片挤压住转动的制动圆盘，这样就产 生了制动力。由于制动总泵的活塞直径较小，而制动分泵的活塞直径大，因此即使只在制动 手把上作用一个很小的力，制动分泵的活塞也会产生一个比较大的作用力。盘式制动器产 生的制动力矩的大小由加在摩擦片上力的大小和力的作用点到车轮中心的距离来确定。此 夕卜，盘式制动器没有类似鼓式制动器那样的机械性回位装置，它是利用制动分泵活塞上的 密封圈的复原力而回位的。
[0005] 摩托车的盘式制动器总成包括制动手柄、制动泵、油管、制动钳、制动盘以及将制 动钳固定在制动盘上的安装支架，安装支架在加工过程中需要经过加工中心的铣端面、钻 孔、攻螺纹、沉孔，如图1所示，安装支架的端面上具有两个凸起的圆柱形加工位，需要对两 个加工位上进行钻孔和攻螺纹，端面上还具有两个带有沉孔的螺纹孔，也需要钻孔攻螺纹。 为了保证其加工精度，有必要制作一套安装支架专用的工装夹具，方便起固定在加工中心 中进行一系列加工。
【发明内容】
[0006] 本实用新型提供了一种摩托车制动器上的安装支架的工装夹具，通过工装夹具对 安装支架进行定位，本工装夹具通过对两个凸起的圆柱形加工位进行夹持定位，使得钻孔 和攻螺纹更加精确。
[0007] 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车制动器上的安装支 架的工装夹具，安装支架的一端面上具有两个凸起的需要进行钻孔和攻螺纹的圆柱形加工 位，其特征在于，本摩托车制动器上的安装支架的工装夹具包括底板、连接在底板上的支撑 板、与支撑板相连接的定位板，所述定位板上连接有压板，所述压板、定位板、支撑板通过一 根内六角螺钉串连在一起，所述定位板与支撑板之间具有使两者相互定位的对齐结构，所 述定位板上具有中心孔一和沿着中心孔一中心对称的两对弧形槽口，每对弧形槽口的间距 与安装支架上两圆柱形加工位的间距相同，弧形槽口的直径与圆柱形加工位的外径相同， 所述弧形槽口的弧度为180°。
[0008] 支撑板固定在底板上，将未加工的安装支架坯料放在支撑板上，再在安装支架上 端面盖上定位板，由于定位板与支撑板有对齐结构，定位板不能相对支撑板左右位移。定 位板上具有弧形槽口与安装支架的圆柱形加工位外圆周相抵靠，使安装支架也不能水平位 移，再在定位板上固定压板，通过内六角螺钉拧紧。两对弧形槽口意味着本工装夹具可以同 时对一对安装支架进行装配夹紧，加工中心可同时加工一对安装支架。
[0009] 在上述的摩托车制动器上的安装支架的工装夹具中，所述对齐结构包括支撑板上 具有的两个大定位销孔和定位板上具有的与两个定位销孔对齐的小定位销孔，大定位销孔 与小定位销孔中插有支撑销。支撑板通过支撑销对定位板进行定位。
[0010] 在上述的摩托车制动器上的安装支架的工装夹具中，所述支撑销呈圆柱形，两头 分别与大定位销孔和小定位销孔紧配，支撑销的中部直径大于两头。支撑销中部的长度应 与安装支架的高度相适应，使安装支架能处于定位板和支撑板之间。
[0011] 在上述的摩托车制动器上的安装支架的工装夹具中，所述底板与支撑板通过螺栓 固定连接。
[0012] 在上述的摩托车制动器上的安装支架的工装夹具中，所述支撑板具有中心螺纹 孔。中心螺纹孔用于与内六角螺钉相连接。
[0013] 在上述的摩托车制动器上的安装支架的工装夹具中，当支撑销插入两对大小定位 销孔时，所述定位板的中心孔一与支撑板的中心螺纹孔同心。中心孔一与中心螺纹孔同心， 在装配时方便内六角螺钉穿过连接。
[0014] 在上述的摩托车制动器上的安装支架的工装夹具中，所述压板呈Η型且具有中心 孔二，所述内六角螺钉依次穿过中心孔二、中心孔一、中心螺纹孔。压板呈Η型，用料省，减 少占用面积，方便钻头对安装支架钻孔；通过内六角螺钉穿过中心孔二，进而使支撑板和定 位板在内六角螺钉的轴向方向压紧安装支架。
[0015] 在上述的摩托车制动器上的安装支架的工装夹具中，所述压板上开有固定孔，所 述固定孔内插有能与安装支架上端面相抵靠的压紧销。内六角螺钉只能从中心对压板卡 紧，进而压紧安装支架，压紧销可以从四周对安装支架压紧，防止安装支架两侧高低不平。
[0016] 与现有技术相比，本摩托车制动器上的安装支架的工装夹具零部件少，结构简单， 可以快速装配一对安装支架，而且定位板的弧形槽口从侧面对安装支架的圆柱形加工位进 行限位，不影响钻头从上往下钻孔级攻螺纹，定位精确，偏差小。
【专利附图】
【附图说明】
[0017] 图1是加工后的安装支架的结构示意图。
[0018] 图2是安装支架装配时的剖视图。
[0019] 图3是安装支架装配时的俯视图。
[0020] 图4是底板结构示意图。
[0021] 图5是支撑板结构示意图。
[0022] 图6是定位板结构示意图。
[0023] 图7是压板结构示意图。
[0024] 图8是支撑销结构示意图。
[0025] 图中，1、安装支架；11、圆柱形加工位；2、底板；3、支撑板；31、大定位销孔；32、中 心螺纹孔；4、定位板；41、中心孔一；42、弧形槽口；43、小定位销孔；5、压板；51、中心孔二； 52、固定孔；6、内六角螺钉；7、螺栓；8、支撑销；9、压紧销。
【具体实施方式】
[0026] 如图1所示，安装支架1的一端面上具有两个凸起的需要进行钻孔和攻螺纹的圆 柱形加工位11。如图2-8所示，本摩托车制动器上的安装支架1的工装夹具包括底板2、连 接在底板2上的支撑板3、与支撑板3相连接的定位板4,定位板4上连接有压板5,压板5、 定位板4、支撑板3通过一根内六角螺钉6串连在一起，定位板4与支撑板3之间具有使两 者相互定位的对齐结构，定位板4上具有中心孔一 41和沿着中心孔一 41中心对称的两对 弧形槽口 42,每对弧形槽口 42的间距与安装支架1上两圆柱形加工位11的间距相同，弧形 槽口 42的直径与圆柱形加工位11的外径相同，所述弧形槽口 42的弧度为180°。
[0027] 具体来说，对齐结构包括支撑板3上具有的两个大定位销孔31和定位板4上具有 的与两个定位销孔对齐的小定位销孔43,大定位销孔31与小定位销孔43中插有支撑销8。
[0028] 支撑销8呈圆柱形，两头分别与大定位销孔31和小定位销孔43紧配，支撑销8的 中部直径大于两头。底板2与支撑板3通过螺栓7固定连接。支撑板3具有中心螺纹孔 32,当支撑销8插入两对大小定位销孔43时，定位板4的中心孔一 41与支撑板3的中心螺 纹孔32同心。压板5呈Η型且具有中心孔二51，内六角螺钉6依次穿过中心孔二51、中心 孔一 41、中心螺纹孔32。压板5上开有固定孔52,固定孔52内插有能与安装支架1上端面 相抵靠的压紧销9,压紧销9在坚直方向上固定安装支架1。
[0029] 安装时，将两个安装支架1放置在支撑板3上，再在支撑板3上放置定位板4,使 定位板4与安装支架1相卡钳，并通过支撑销8校正，最后盖上压板5那，插上内六角螺钉 6拧紧固定。放在加工中心内，可同时对两个安装支架1加工而不需重复装卸工装夹具。
【权利要求】
1. 一种摩托车制动器上的安装支架的工装夹具，安装支架的一端面上具有两个凸起的 需要进行钻孔和攻螺纹的圆柱形加工位，其特征在于，本摩托车制动器上的安装支架的工 装夹具包括底板、连接在底板上的支撑板、与支撑板相连接的定位板，所述定位板上连接有 压板，所述压板、定位板、支撑板通过一根内六角螺钉串连在一起，所述定位板与支撑板之 间具有使两者相互定位的对齐结构，所述定位板上具有中心孔一和沿着中心孔一中心对称 的两对弧形槽口，每对弧形槽口的间距与安装支架上两圆柱形加工位的间距相同，弧形槽 口的直径与圆柱形加工位的外径相同，所述弧形槽口的弧度为180°。
2. 根据权利要求1所述的摩托车制动器上的安装支架的工装夹具，其特征在于，所述 对齐结构包括支撑板上具有的两个大定位销孔和定位板上具有的与两个定位销孔对齐的 小定位销孔，大定位销孔与小定位销孔中插有支撑销。
3. 根据权利要求2所述的摩托车制动器上的安装支架的工装夹具，其特征在于，所述 支撑销呈圆柱形，两头分别与大定位销孔和小定位销孔紧配，支撑销的中部直径大于两头。
4. 根据权利要求3所述的摩托车制动器上的安装支架的工装夹具，其特征在于，所述 底板与支撑板通过螺栓固定连接。
5. 根据权利要求4所述的摩托车制动器上的安装支架的工装夹具，其特征在于，所述 支撑板具有中心螺纹孔。
6. 根据权利要求5所述的摩托车制动器上的安装支架的工装夹具，其特征在于，当支 撑销插入两对大小定位销孔时，所述定位板的中心孔一与支撑板的中心螺纹孔同心。
7. 根据权利要求5或6所述的摩托车制动器上的安装支架的工装夹具，其特征在于， 所述压板呈Η型且具有中心孔二，所述内六角螺钉依次穿过中心孔二、中心孔一、中心螺纹 孔。
8. 根据权利要求7所述的摩托车制动器上的安装支架的工装夹具，其特征在于，所述 压板上开有固定孔，所述固定孔内插有能与安装支架上端面相抵靠的压紧销。
【文档编号】B23Q3/00GK203900911SQ201420305326
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月10日 优先权日:2014年6月10日
【发明者】黄江华, 李丹平, 沈宏林, 高明灯, 黄诚, 郁福义 申请人:宁波科达制动器制造有限公司