汽车焊接夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车焊接夹具，包括固定基座和与其右侧相铰接的液压缸，在固定基座中部铰接有凹形导向臂，在固定基座右侧顶部铰接有夹紧臂；在凹形导向臂右侧开设有导向槽，在导向槽内设有第一导向轴；在凹形导向臂右端与夹紧臂右端之间设有回位弹簧；液压缸的液压杆顶部与V形活塞行程调节臂中部连接，在V形活塞行程调节臂的上端开设有调整槽，在调整槽内设有第二导向轴；V形活塞行程调节臂的上端部通过第二导向轴与位于第三销轴后部的夹紧臂铰接，V形活塞行程调节臂的另一端通过第一导向轴与凹形导向臂右端铰接；在固定基座顶部设置有限位块。本实用新型优点在于消除了液压缸活塞杆运动对夹紧臂的冲击，减少机构的变形，保证准确性。
【专利说明】
汽车焊接夹具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及焊接夹具，尤其是涉及一种汽车焊接夹具。
【背景技术】
[0002]汽车行业在生产过程中，对焊接夹具的稳定性及夹具机构的重复定位精度要求很高。目前夹具机构的液压缸(汽缸)活塞对夹具机构产生的冲击力较大，活塞作用力对机构及制件冲击造成附加应力大，会造成夹紧臂变形等缺陷，使得焊接夹具的重复定位精度差，设备的维护成本较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的在于提供一种不易变形，重复定位精度高的汽车焊接夹具。
[0004]为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案:
[0005]本实用新型所述的汽车焊接夹具，包括固定基座；所述固定基座右侧通过第一销轴铰接有液压缸，在固定基座中部通过第二销轴与凹形导向臂的中部相铰接，在固定基座右侧顶部通过第三销轴与夹紧臂的中部相铰接；在所述凹形导向臂右侧开设有导向槽，在所述导向槽内设置有第一导向轴；在凹形导向臂右端设置有回位弹簧，所述回位弹簧另一端与所述夹紧臂右端相连接；所述液压缸的液压杆顶部与V形活塞行程调节臂的中部相连接，在所述V形活塞行程调节臂的上端部开设有调整槽，在所述调整槽内设置有第二导向轴；所述V形活塞行程调节臂的上端部通过所述第二导向轴与位于所述第三销轴后部的夹紧臂相铰接，所述V形活塞行程调节臂的另一端通过所述第一导向轴与凹形导向臂右端部相铰接；在位于凹形导向臂左端上极限位置处的固定基座顶部设置有限位块。
[0006]本实用新型优点在于消除了液压缸(汽缸)活塞杆运动对夹紧臂的冲击，减少机构的变形，保证了加紧位置的准确，确保产品的一致性；对活塞杆运动的尺寸精度要求降低，因而降低了对夹具机构的精度要求，减少了加工成本；同时通过消除夹紧机构所受到的活塞施加的附加作用力，对夹紧机构的刚度要求大大降低，实现了夹紧机构的轻量化，有效降低夹具的加工制造成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的夹紧臂开启结构示意图。
[0008]图2是本实用新型的夹紧臂闭合结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]如1、2图所示，本实用新型所述的汽车焊接夹具，包括固定基座I ;所述固定基座
I右侧通过第一销轴2铰接有液压缸3，在固定基座I中部通过第二销轴4与凹形导向臂5的中部相铰接，在固定基座I右侧顶部通过第三销轴6与夹紧臂7的中部相铰接；在所述凹形导向臂5右侧开设有导向槽，在所述导向槽内设置有第一导向轴8 ;在凹形导向臂5右端设置有回位弹簧9，所述回位弹簧9另一端与所述夹紧臂7右端相连接；所述液压缸3的活塞杆10顶部与V形活塞行程调节臂11的中部相连接，在所述V形活塞行程调节臂11的上端部开设有调整槽，在所述调整槽内设置有第二导向轴12 ;所述V形活塞行程调节臂11的上端部通过所述第二导向轴12与位于所述第三销轴6后部的夹紧臂7相铰接，所述V形活塞行程调节臂11的另一端通过所述第一导向轴8与凹形导向臂5右端部相铰接；在位于凹形导向臂5左端上极限位置处的固定基座I顶部设置有限位块13。
[0010]作业时，液压缸3的活塞杆10向上运动，首先推动V形活塞行程调节臂11向上，凹形导向臂5在限位块13的作用下保持竖直，限制第一导向轴8使活塞杆10沿直线向上，夹紧臂7受限制至旋转夹紧；当夹紧臂7与限位块13接触而液压缸3的活塞杆10继续向上运动时，此时第二导向轴12在V形活塞行程调节臂11的调整槽中继续向后滑动，活塞杆10的运动不产生附加应力，保证夹紧臂7达到准确定位的状态；在活塞杆10向下运动时，第二导向轴12在V形活塞行程调节臂11的调整槽中向前滑动，带动夹紧臂7转动打开，第一导向轴8带动V形活塞行程调节臂11旋转，在回位弹簧9作用下，凹形导向臂5回复原位与限位块13贴合，这样即可消除夹持运动对夹具加紧机构的冲击，降低夹紧机构的刚度要求，降低了对夹具机构的精度要求，减少了加工成本。
【权利要求】
1.一种汽车焊接夹具，包括固定基座(I);其特征在于:所述固定基座(I)右侧通过第一销轴(2)铰接有液压缸(3)，在固定基座(I)中部通过第二销轴(4)与凹形导向臂(5)的中部相铰接，在固定基座(I)右侧顶部通过第三销轴(6)与夹紧臂(7)的中部相铰接；在所述凹形导向臂(5)右侧开设有导向槽，在所述导向槽内设置有第一导向轴(8);在凹形导向臂(5)右端设置有回位弹簧(9)，所述回位弹簧(9)另一端与所述夹紧臂(7)右端相连接；所述液压缸(3)的活塞杆(10)顶部与V形活塞行程调节臂(11)的中部相连接，在所述V形活塞行程调节臂(11)的上端部开设有调整槽，在所述调整槽内设置有第二导向轴(12);所述V形活塞行程调节臂(11)的上端部通过所述第二导向轴(12)与位于所述第三销轴(6)后部的夹紧臂(7)相铰接，所述V形活塞行程调节臂(11)的另一端通过所述第一导向轴(8)与凹形导向臂(5)右端部相铰接；在位于凹形导向臂(5)左端上极限位置处的固定基座(I)顶部设置有限位块(13)。
【文档编号】B23K37/04GK203992910SQ201420364572
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月3日 优先权日:2014年7月3日
【发明者】王建华, 万晓格, 孔德璐, 王丽明, 祁宏伟 申请人:郑州日产汽车有限公司