四点压力机装模高度调节装置的制作方法

本发明涉及一种多点压力机的模具安装高度调节装置，尤其是一种当四点压力机的四根连杆处于下死点位置时，压力机的滑块底部与工作台板之间的距离可以调整到与冲压模具的封闭高度一致的装置。属于锻压机械技术领域。

背景技术：

四点压力机的滑块和台面尺寸大，适用于宽幅面的大形板件冲孔落料、弯曲拉伸等工序，广泛应用于汽车、拖拉机、航空、洗衣机、电机等行业。为了适应宽幅面大形板件的冲压加工，所使用的冲压模具的平面尺寸也很大，四点压力机的装模高度调节装置必须同步调节四根与连杆下端连接的导柱长度，才能同步调节滑块底部与工作台板之间的距离，达到较高的压力机精度，满足冲压模具的安装要求。现有的四点压力机装模高度调节装置采用电动机设置在滑块中心，滑块顶面前后各布置一个齿轮箱，采用伞齿轮进行直角换向传动。在装模高度调节时，滑块上下移动必须平稳慢速，因此需要多级齿轮减速传动才能满足要求，使得减速机结构较大，制造成本高、传动精度较低；同时，伞齿轮加工繁琐，啮合精度较差，很难达到滑块上下移动的四点同步要求，导致四点压力机的精度难以保证，从而影响产品质量和冲压模具的寿命。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种结构紧凑、同步性好且传动精度高的四点压力机装模高度调节装置。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种四点压力机装模高度调节装置，包括动力机构、传动机构、分别位于滑块上侧四角的蜗杆蜗轮减速器和设置在每个蜗杆蜗轮减速器上侧的导柱长度调节机构，所述动力机构包括电动机和直齿轮传动的减速箱，横置的减速箱底部通过底座支撑在滑块中部上侧，电动机通过扭力限制器与减速箱输入轴相连，两根减速箱输出轴并排横穿出减速箱的纵向两侧；所述传动机构包括两根传动轴和数个联轴器，两根减速箱输出轴一端分别通过联轴器与对应的蜗杆蜗轮减速器的蜗杆端头固定连接，两根减速箱输出轴另一端通过联轴器分别与两根连接轴一端固定连接，两根连接轴另一端分别通过联轴器与对应的蜗杆蜗轮减速器的蜗杆端头固定连接。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，所述导柱长度调节机构包括滑块升降螺杆、螺母、导柱和导套，所述滑块升降螺杆下端与蜗杆蜗轮减速器内的蜗轮垂直固定连接，滑块升降螺杆上端与螺母旋合，所述螺母固定在导柱下端内，导柱与导套间隙配合，导套上端固定在横梁下侧面上。所述导柱轴向设有空腔，螺母嵌入固定在空腔下端内。

进一步的，所述减速箱输入轴与小齿轮固定连接，减速箱内沿减速箱纵向并排设置的两个大齿轮彼此啮合且分别与对应的减速箱输出轴中部固定连接，小齿轮与两个大齿轮中的一个啮合。

进一步的，蜗杆蜗轮减速器两台一组分别设置在滑块纵向两端上侧，且每组两台蜗杆蜗轮减速器的蜗杆侧相对设置。两组四台蜗杆蜗轮减速器的蜗杆旋向全部为右旋。蜗杆蜗轮减速器的压盖下平面与蜗轮上平面之间留有0.15mm～0.25mm的间隙。

进一步的，所述滑块升降螺杆下端径向延伸出凸缘，所述凸缘底面与活塞面之间的接触面积≥80%。

进一步的，蜗轮下侧的蜗轮减速器箱体内设有过载保护装置的活塞腔体，所述活塞腔体内设有活塞，所述活塞下侧和活塞腔体底部之间的液压油腔内的液压油具有9.5MPa～10.5MPa的压力。

本发明结构紧凑、同步性好，采用直齿轮传动的减速箱通过两根传动轴与分别位于滑块上侧四角的蜗杆蜗轮减速器衔接，减速箱的输出动力驱动两组四台蜗杆蜗轮减速器的蜗轮同步转动，并带动四根滑块升降螺杆同步转动，导致四根导柱的长度同步改变而使滑块平稳上移或下移。本发明将现有技术的多级齿轮减速传动改为减速箱和蜗杆蜗轮减速器的两级减速传动，提高了传动效率和传动精度，降低了制造成本，并可降低电动机功率，提高了冲压产品的质量，延长了模具的使用寿命。

本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图2的B-B放大剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1～图3所示，本发明包括动力机构1、传动机构2、分别位于滑块10上侧四角的蜗杆蜗轮减速器3和设置在每个蜗杆蜗轮减速器3上侧的导柱长度调节机构4，动力机构1包括电动机11和直齿轮传动的减速箱12，横置的减速箱12底部通过底座13支撑在滑块10中部上侧，电动机11通过扭力限制器20与减速箱输入轴121相连。当出现意外情况超过扭力限制器20设定的最大扭矩时，扭力限制器20自动脱开，以保护电动机和减速箱12，避免其受损坏。减速箱12采用直齿齿轮传动，提高了传动效率，并可降低电动机功率。

减速箱输入轴121与小齿轮122固定连接，减速箱12内沿减速箱12纵向并排设置的第一大齿轮123和第二大齿轮124彼此啮合且分别与对应的减速箱输出轴121中部固定连接，小齿轮122与两个大齿轮中的一个啮合，本实施例的小齿轮122与第二大齿轮124啮合。

传动机构2包括两根传动轴21和6个联轴器22，减速箱纵向并排的两根减速箱输出轴125左端分别通过联轴器22与对应的蜗杆蜗轮减速器3内的蜗杆31端头固定连接，两根减速箱输出轴125右端通过联轴器22分别与两根连接轴21左端固定连接，两根连接轴21右端分别通过联轴器22与对应的蜗杆蜗轮减速器3的蜗杆31端头固定连接。

蜗杆蜗轮减速器3两台一组分别设置在滑块10纵向两端上侧，且每组两台蜗杆蜗轮减速器3的蜗杆侧32相对设置，两组四台蜗杆蜗轮减速器3的蜗杆31旋向全部为右旋。这样，转向相反的第一大齿轮123和第二大齿轮124带动的两根减速箱输出轴125虽然也转向相反，但由于滑块一端上侧的两台一组蜗杆蜗轮减速器3的蜗杆侧32相对设置，使得该两台蜗杆蜗轮减速器3的蜗轮33转向相同，从而使得四台蜗杆蜗轮减速器3的蜗轮33均同向转动。蜗杆蜗轮减速器3的压盖34下平面与蜗轮33上平面之间留有0.15mm～0.25mm的间隙，防止蜗轮33被压死而不转动。

导柱长度调节机构4包括滑块升降螺杆41、螺母42、导柱43和导套44，滑块升降螺杆41下端与蜗杆蜗轮减速器3内的蜗轮33通过平键垂直固定连接，滑块升降螺杆41上端与螺母42旋合，导柱43与导套44间隙配合，导套44上端固定在横梁30下侧面上。导柱43轴向设有可让滑块升降螺杆41上端伸进的空腔431，以便通过改变导柱43的长度来改变滑块10的装模高度。螺母42嵌入固定在空腔431下端内。

蜗轮33下侧的蜗轮减速器箱体35内设有过载保护装置的活塞腔体36，其内设有活塞37，所述活塞37下侧和活塞腔体36底部之间的液压油腔361内的液压油具有9.5MPa～10.5MPa的压力，本实施例为10MPa，形成了可靠的液压垫，起到过载保护作用，确保四点压力机的作业安全。滑块升降螺杆41下端径向延伸出凸缘411，凸缘411底面和活塞37顶面均经过研磨，两者的接触面积≥80%，确保滑块升降螺杆41和活塞37的使用安全。

本发明去掉滑块10纵向一侧的两台蜗杆蜗轮减速器3后，即可用于双点压力机。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。