一种用于汽车消声器装配的装置的制作方法

本发明涉及汽车装配领域，尤其是涉及一种用于汽车消声器装配的装置。

背景技术：

随着汽车行业的不断发展壮大，消声排气系统的生产技术亦不断改进。现有的消声系统的消声管一般包括消声腔体和位于消声腔体内的消声管，消声腔体内具有与消声管固定连接的隔板。目前，虽然消声器装配的技术各不相同，但生产厂家一般采用焊接的办法进行消声器的装配。而在焊接前，将消声腔体的位置与消声管的位置进行定位校准，对消声器的装配尤为重要。

为此，有必要研究一款针对消声器设计的装配装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种定位精度高、使用便利的用于汽车消声器装配的装置。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种用于汽车消声器装配的装置，包括机架，特别的，机架上设有上装配基座和下装配基座；该上装配基座内形成有开口朝向下装配基座的上定位腔，该上定位腔内设有朝向下装配基座的上定位柱；该下装配基座包括至少两个与机架相连的固定块；各固定块的顶部共同连接有定位板，该定位板上设有沿自身厚度方向贯穿整个定位板的消声管过孔；各固定块均布在消声管过孔的两侧；该定位板上还设有若干个朝向上装配基座的定位块；各定位块绕消声管过孔均布，并与定位板形成下定位腔；机架上还设有伸入消声管过孔内的下定位柱，该下定位柱的中轴线垂直于定位板并与上定位柱的中轴线共线。

本发明的原理如下：

初始状态下，上装配基座与下装配基座处在打开状态，用户可将消声管套装在下定位柱上。随后，用户将消声腔体放置在定位板上，置于各定位块之间，由设置在定位板上的各定位块进行定位。消声腔体放置完成后，上装配基座即可在外部动力机构，如油缸、气缸、线性滑轨等带动下，往下装配基座移动，使上定位腔压合在消声腔体上，并使消声管套装入上定位柱上。随着上装配基座往下装配基座移动，消声腔体随即与消声管压合在一起，完成装配。

为保证消声管可顺利进入上定位柱内，该上定位柱朝向下装配基座的端部可呈圆台状。同理，为保证消声管可顺利进入下定位柱内，该下定位柱朝向上装配基座的端部呈圆台状。

为进一步保证消声腔体与消声管在压合过程中，消声腔体的位置固定，机架上还可设有相互配合的并位于上装配基座与下装配基座之间的第一包围件与第二包围件，该第一包围件和第二包围件采用下述结构：包括第一包围臂、第二包围臂以及用于连接第一包围臂和第二包围臂的连接臂，该第一包围臂朝向第二包围臂的表面为第一弧面，该第二包围臂朝向第一包围臂的表面为第二弧面，该第一弧面与该第二弧面相切连接。

为保证定位块与消声腔体的契合度，确保消声腔体可固定在由定位块环绕形成的下定位腔内，该定位块上可形成有定位基准面，该定位基准面为弧形面并朝向消声管过孔；沿定位块的中截面，该定位基准面的剖面线包括依次连接的第一剖面线、第二剖面线、第三剖面线和第四剖面线，该第一剖面线与第二剖面线的夹角α在140°～150°范围内，该第二剖面线与第四剖面线相互平行，且与第三剖面线的夹角β在190°～200°范围内，该第三剖面线与第四剖面线的夹角γ在160°～170°范围内。

本发明具有结构简单、使用便利、生产效率高、定位精度高等优点。

附图说明

图1是本发明实施例中用于汽车消声器装配的装置的示意图；

图2是本发明实施例中上装配基座的示意图；

图3是本发明实施例中下装配基座的示意图；

图4是本发明实施例中定位块的示意图；

图5是本发明实施例中定位块的剖面示意图；

图6是本发明实施例中第一包围件的示意图。

附图标记说明：1-机架；2-上装配基座；3-下装配基座；4-上连接板；5-上基座；6-上定位腔；7-定位凹孔；8-上定位柱；9-固定块；10-定位板；11-消声管过孔；12-定位块；13-定位基准面；14-第一剖面线；15-第二剖面线；16-第三剖面线；17-第四剖面线；18-下定位腔；19-下定位柱；20-第一包围件；21-第二包围件；22-第一包围臂；23-第二包围臂；24-连接臂；25-第一弧面；26-第二弧面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行进一步说明。

如图1～6所示，本实施例中，用于汽车消声器装配的装置，包括机架1，机架1上设有上装配基座2和下装配基座3，其中，上装配基座2通过动力机构(图中未画出)，如油缸、气缸、线性导轨等带动，可往复靠近/远离下装配基座3，且上装配基座2的移动轴线垂直于下装配基座3；下装配基座3则固定在机架1上。

本实施例中，上装配基座2由上连接板4以及固定在上连接板4底部的上基座5构成，上连接板4与动力机构的运动部相连接，而上基座5内则形成有开口朝向下装配基座3的上定位腔6，上定位腔6内形成有开口朝向下装配基座3的定位凹孔7，该定位凹孔7内设有朝向下装配基座3的上定位柱8。上定位柱8的外轮廓呈圆柱状，而为保证消声管可顺利进入上定位柱8内，上定位柱8朝向下装配基座3的端部可圆台状。

本实施例中，下装配基座3由两个与机架1相连的固定块9以及设置于两固定块9顶部的定位板10构成，定位板10与两固定块9的顶部连接并垂直于上装配基座2的移动轴线。定位板10上设有沿自身厚度方向贯穿整个定位板10的消声管过孔11，而两固定块9则分布在该消声管过孔11的两侧。定位板10上还设有6个朝向上装配基座2的定位块12，6个定位块12绕消声管过孔11均布。本实施例中，定位块12上形成有定位基准面13，该定位基准面13为弧形面并朝向消声管过孔11。沿定位块12的中截面，该定位基准面13的剖面线由依次连接的第一剖面线14、第二剖面线15、第三剖面线16和第四剖面线17构成，其中，第一剖面线14与第二剖面线15的夹角α＝143°，第二剖面线15与第四剖面线17相互平行，且与第三剖面线16的夹角β＝197°，第三剖面线16与第四剖面线17的夹角γ＝163°。6个定位块12环绕消声管过孔11设置，与定位板10围闭形成下定位腔18。此外，机架1还安装有伸入消声管过孔11内的下定位柱19，该下定位柱19的外轮廓呈圆柱状，且下定位柱19朝向上装配基座2的端部呈圆台状。下定位柱19的中轴线垂直于定位板10并与上定位柱8的中轴线共线。

除上装配基座2和下装配基座3外，本实施例中，机架1上还设有结构相同的第一包围件20和第二包围件21，第一包围件20和第二包围件21设置在上装配基座2与下装配基座3之间。以第一包围件20为例，第一包围件20由第一包围臂22、第二包围臂23以及用于连接第一包围臂22和第二包围臂23的连接臂24构成，其中，第一包围臂22朝向第二包围臂23的表面为第一弧面25，第二包围臂23朝向第一包围臂22的表面为第二弧面26，第一弧面25与第二弧面26相切连接。第一包围件20和第二包围件21相互配合，即可夹紧位于上装配基座2和下装配基座3之间的工件。此外，第一包围件20和第二包围件21可安装在动力机构(图中未画出)，如油缸、气缸、线性导轨上，使第一包围件20和第二包围件21可自动往复靠近/原理放置在上装配基座2和下装配基座3内的工件，且第一包围件20和第二包围件21的移动轴线垂直于上装配基座2的移动轴线。

本说明书列举的仅为本发明的较佳实施方式，凡在本发明的工作原理和思路下所做的等同技术变换，均视为本发明的保护范围。