汽车消声器用夹持装置的制作方法

本发明涉及一种汽车消音器的组焊辅助设备,尤其涉及一种汽车消声器用夹持装置。

背景技术：

汽车消音器总成包括通过气管顺次相连的三元催化转换器、前消音器和主消音器，前消音器连接有侧连接气管。在对汽车消音器进行焊接组装时，需要先将其组成零件先固定焊接住，再对其进行焊接。但是现有的焊接夹具大多结构复杂，不便于焊接操作，使得焊接组装效率低且现有的焊接夹具在结构上还存在一些缺陷，从而不能很好的固定住，使得焊接时产生了误差，影响了产品的焊接质量。

技术实现要素：

本发明的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种汽车消声器用夹持装置。

本发明是通过以下技术方案来实现的：汽车消声器用夹持装置，其包括工作台以及安装在工作台上的用于夹持汽车消音器总成前端的第一夹持机构、用于支撑气管的第一支撑机构、用于夹持气管的第二夹持机构、用于支撑三元催化转换器的第二支撑机构、用于支撑前消音器的第三支撑机构、用于支撑主消音器的第四支撑机构、用于夹持侧连接气管的第三夹持机构、用于夹持主消音器后端气管的第四夹持机构；所述工作台上设置有用于压紧主消音器顶部的第五夹持机构、以及用于夹持主消音器前后侧的第六夹持机构和第七夹持机构。

各支撑机构与各夹持机构从各方向以包围式对汽车消音器各组件进行夹持，使其牢固固定而进行焊接工序，减少焊接误差。

所述第一夹持机构包括第一支撑脚、第一气缸、第一定位板、第二气缸、第一支撑件、第一杆杆、第三气缸、第二支撑件和第二杆杆；所述汽车消音器总成前端的气管端部套设有第一定位环，所述第一支撑脚安装在所述工作台上，所述第一气缸固定在第一支撑脚上，所述第一定位板固定在第一气缸的伸缩杆端部且第一定位板随着该伸缩杆的伸缩而顶着或脱离所述第一定位环；所述第二气缸通过连接板固定在第一支撑脚上，所述第一支撑件设置在该连接板上，所述第一杆杆一端铰接在所述第二气缸的伸缩杆端部，第一杆杆的中部铰接在第一支撑件上，第一杆杆的自由端随第二气缸的伸缩杆的伸缩而压紧或松开所述第一定位环的一侧；所述第三气缸通过连接板固定在第二支撑脚上，所述第二支撑件设置在该连接板上，所述第二杆杆一端铰接在所述第三气缸的伸缩杆端部，第二杆杆的中部铰接在第二支撑件上，第二杆杆的自由端随第三气缸的伸缩杆的伸缩而压紧或松开所述第一定位环的另一侧。

所述第一支撑机构包括安装在所述工作台上的第二支撑脚、设置在第二支撑脚顶部且供所述气管卡入的第一凹槽。

所述第二夹持机构包括第四气缸、第三支撑件和第三杠杆；所述第四气缸通过连接板安装在所述第二支撑脚的顶部，所述第三支撑件设置在该连接板上，所述第三杠杆的一端铰接在所述第四气缸的伸缩杆端部，第三杆杆的中部铰接在第三支撑件上，第三杆杆的自由端随第四气缸的伸缩杆的伸缩而压紧或松开所述气管。

所述第二支撑机构包括安装在所述工作台上的第三支撑脚、设置在第三支撑脚顶部且供所述三元催化转换器卡入的第二凹槽；所述第三支撑机构包括安装在所述工作台上的第四支撑脚、设置在第四支撑脚顶部且供所述前消音器卡入的第三凹槽；所述第四支撑机构包括安装在所述工作台上的第五支撑脚、设置在第五支撑脚顶部且供所述主消音器卡入的第四凹槽；

所述第三夹持机构包括第六支撑脚、第五气缸和第二定位板；所述侧连接气管的端部套设有第二定位环，所述第六支撑脚安装在所述工作台上，第六支撑脚的顶部设置有供所述侧连接气管卡入的第五凹槽，所述第二定位环的直径大于所述第五凹槽的直径；所述第五气缸设置在第六支撑脚上，所述第二定位板设置在第五气缸的伸缩杆端部并且第二定位板随第五气缸的伸缩杆的伸缩而顶着或脱离所述第二定位环。

所述第四夹持机构包括安装在所述工作台上的固定架、分别安装在固定架顶部对侧的导轨、两端分别卡入所述相对应导轨并沿其滑行的滑块、设置在所述固定架上的第六气缸；所述滑块底部连接在所述第六气缸的伸缩杆上，所述滑块上设置有第三定位板，第三定位板上设置有第七气缸，第七气缸的伸缩杆插入所述主消音器后端气管内。

所述第五夹持机构包括第七支撑脚、第八气缸、第四支撑件、第四杠杆；所述第七支撑脚安装在所述工作台上，所述第八气缸、第四支撑件固定在所述第七支撑脚上，所述第四杠杆的一端铰接在所述第八气缸的伸缩杆端部，第四杆杆的中部铰接在第四支撑件上，第四杆杆的自由端随第八气缸的伸缩杆的伸缩而压紧或松开所述主消音器的顶部。

所述主消音器前侧设置有第一支撑管、第二支撑管，其后侧设置有第三支撑管、第四支撑管；所述第六夹持机构包括第八支撑脚、第一定位卡件、第二定位卡件和第一压紧组件，所述第八支撑脚开设有第六凹槽和第七凹槽，所述第一支撑管卡入第六凹槽内，所述第一定位卡件滑动卡紧或松开所述第一支撑管，所述第二支撑管卡入第七凹槽内，所述第二定位卡件滑动卡紧或松开所述第二支撑管；所述第一压紧组件包括第一安装座、第一压紧杆、第一连接件和第一旋转扣件；第一安装座安装在所述第八支撑脚上，第一压紧杆一端铰接在所述第一安装座上，其另一端设有用于压紧所述第二支撑管的第一压块；所述第一连接件一端铰接在第一压紧杆中部，其另一端铰接在所述第一旋转扣件中部，所述第一旋转扣件的端部铰接在所述第一安装座上，所述第一旋转扣件向上旋转并扣在第一连接件上；所述第七夹持机构包括第九支撑脚、第三定位卡件、第四定位卡件和第二压紧组件，所述第九支撑脚开设有第八凹槽和第九凹槽，所述第三支撑管卡入第八凹槽内，所述第三定位卡件滑动卡紧或松开所述第三支撑管，所述第四支撑管卡入第九凹槽内，所述第四定位卡件滑动卡紧或松开所述第四支撑管；所述第二压紧组件包括第二安装座、第二压紧杆、第二连接件和第二旋转扣件；第二安装座安装在所述第九支撑脚上，第二压紧杆一端铰接在所述第二安装座上，其另一端设有用于压紧所述第四支撑管的第二压块；所述第二连接件一端铰接在第二压紧杆中部，其另一端铰接在所述第二旋转扣件中部，所述第二旋转扣件的端部铰接在所述第二安装座上，所述第二旋转扣件向上旋转并扣在第二连接件上。

所述汽车消声器用夹持装置还设有第八夹持机构，所述第八夹持机构包括第十支撑脚、第三压紧组件、第五定位卡件、定位杆和定位卡托；所述第十支撑脚顶部开设有固定槽，所述定位杆的一端安插在定位槽内且该端部为所述第五定位卡件卡紧，定位杆的另一端位于固定槽外且该端部设有所述的定位卡托，所述排气管卡入所述定位卡托中；所述第三压紧组件包括第三安装座、第三压紧杆、第三连接件和第三旋转扣件，第三安装座安装在所述第十支撑脚上，第三压紧杆一端铰接在所述第三安装座上，其另一端设有用于夹紧所述定位杆的第三压块；所述第三连接件一端铰接在第三压紧杆中部，其另一端铰接在所述第三旋转扣件中部，所述第三旋转扣件的端部铰接在所述第三安装座上，所述第三旋转扣件向上旋转并扣在第三连接件上。

本发明的优点是：本装置结构简单，对汽车消音器进行夹持定位，不容易出现松动、移位现象，有效保障汽车消音器各组件焊接的精确度，方便了焊机的施焊，提高焊接组装效率，减小焊接误差，提高产品的焊接质量。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明实施例第一夹持机构的结构示意图；

图3为本发明实施例第一支撑机构与第二夹持机构配合使用的结构示意图；

图4为本发明实施例第三夹持机构的结构示意图；

图5为本发明实施例第四夹持机构的结构示意图；

图6为本发明实施例第五夹持机构、第六夹持机构与第七夹持机构配合使用的结构示意图；

图7为本发明实施例第一支撑机构、第二夹持机构与第八夹持机构配合使用的结构示意图；

图8为本发明实施例第八夹持机构的结构示意图。

图中附图标记含义：1、工作台；101、排气歧管；1011、第一定位环；102、三元催化转换器；103、前排气管；104、前消音器；105、中排气管；106、主消音器；1061、第一支撑管；1062、第二支撑管；1063、第三支撑管；1064、第四支撑管；107、后排气管；108、侧连接气管；109、第二定位环；2、第一夹持机构；21、第一支撑脚；22、第一气缸；23、第一定位板；24、第二气缸；25、第一支撑件；26、第一杆杆；27、第三气缸；28、第二支撑件；29、第二杆杆；3、第一支撑机构；31、第二支撑脚；32、第一凹槽；4、第二夹持机构；41、第四气缸；42、第三支撑件；43、第三杠杆；5、第二支撑机构；51、第三支撑脚；52、第二凹槽；6、第三支撑机构；61、第四支撑脚；62、第三凹槽；7、第四支撑机构；71、第五支撑脚；72、第四凹槽；8、第三夹持机构；81、第六支撑脚；82、第五凹槽；83、第五气缸；84、第二定位板；9、第四夹持机构；91、固定架；92、导轨；93、滑块；94、第六气缸；95、第三定位板；96、第七气缸；11、第五夹持机构；111、第七支撑脚；112、第八气缸；113、第四支撑件；114、第四杠杆；12、第六夹持机构；121、第八支撑脚；122、第六凹槽；123、第七凹槽；124、第一定位卡件；125、第二定位卡件；126、第一安装座；127、第一压紧杆；128、第一连接件；129、第一旋转扣件；120、第一压块；13、第七夹持机构；131、第九支撑脚；132、第八凹槽；133、第九凹槽；134、第三定位卡件；135、第四定位卡件；136、第二安装座；137、第二压紧杆；138、第二连接件；139、第二旋转扣件；130、第二压块；14、第八夹持机构；141、第十支撑脚；142、固定槽；143、第三安装座；144、第三压紧杆；145、第三连接件；146、第三旋转扣件；147、第三压块；148、第五定位卡件；149、定位杆；140、定位卡托。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明的内容做进一步详细说明。

实施例

本实施例中，汽车消音器总成包括顺次相接的排气歧管101、三元催化转换器102、前排气管103、前消音器104、中排气管105、主消音器106、后排气管107；前消音器104连接有侧连接气管108；第一夹持机构2用于夹持排气歧管101的第一定位环1011，第一支撑机构3设有三个，分别支撑排气歧管101、前排气管103、侧连接气管108；第二夹持机构4用于配合第一夹持机构2使用。

参阅图1至图8，为一种汽车消声器用夹持装置，用于夹持汽车消音器总成，汽车消音器总成包括通过气管顺次相连的三元催化转换器102、前消音器104和主消音器106，前消音器104连接有侧连接气管108，汽车消声器用夹持装置包括工作台1以及安装在工作台1上的用于夹持汽车消音器总成前端的第一夹持机构2、用于支撑气管的第一支撑机构3、用于夹持气管的第二夹持机构4、用于支撑三元催化转换器102的第二支撑机构5、用于支撑前消音器104的第三支撑机构6、用于支撑主消音器106的第四支撑机构7、用于夹持侧连接气管108的第三夹持机构8、用于夹持主消音器106后端气管的第四夹持机构9；主消音器106设置有用于压紧其顶部的第五夹持机构11、以及用于夹持主消音器106前后侧的第六夹持机构12和第七夹持机构13。

各支撑机构与各夹持机构从各方向以包围式对汽车消音器各组件进行夹持，使其牢固固定而进行焊接工序，减少焊接误差。

参阅图2，第一夹持机构2包括第一支撑脚21、第一气缸22、第一定位板23、第二气缸24、第一支撑件25、第一杆杆26、第三气缸27、第二支撑件28和第二杆杆29；汽车消音器总成前端的气管端部套设有第一定位环1011，第一支撑脚21安装在工作台1上，第一气缸22固定在第一支撑脚21上，第一定位板23固定在第一气缸22的伸缩杆端部且第一定位板23随着该伸缩杆的伸缩而顶着或脱离第一定位环1011；第二气缸24通过连接板固定在第一支撑脚21上，第一支撑件25设置在该连接板上，第一杆杆26一端铰接在第二气缸24的伸缩杆端部，第一杆杆26的中部铰接在第一支撑件25上，第一杆杆26的自由端随第二气缸24的伸缩杆的伸缩而压紧或松开第一定位环1011的一侧；第三气缸27通过连接板固定在第二支撑脚31上，第二支撑件28设置在该连接板上，第二杆杆29一端铰接在第三气缸27的伸缩杆端部，第二杆杆29的中部铰接在第二支撑件28上，第二杆杆29的自由端随第三气缸27的伸缩杆的伸缩而压紧或松开第一定位环1011的另一侧。

参阅图3，第一支撑机构3包括安装在工作台1上的第二支撑脚31、设置在第二支撑脚31顶部且供气管卡入的第一凹槽32。

第二夹持机构4包括第四气缸41、第三支撑件42和第三杠杆43；第四气缸41通过连接板安装在第二支撑脚31的顶部，第三支撑件42设置在该连接板上，第三杠杆43的一端铰接在第四气缸41的伸缩杆端部，第三杆杆的中部铰接在第三支撑件42上，第三杆杆的自由端随第四气缸41的伸缩杆的伸缩而压紧或松开气管。

第二支撑机构5包括安装在工作台1上的第三支撑脚51、设置在第三支撑脚51顶部且供三元催化转换器102卡入的第二凹槽52；第三支撑机构6包括安装在工作台1上的第四支撑脚61、设置在第四支撑脚61顶部且供前消音器104卡入的第三凹槽62；第四支撑机构7包括安装在工作台1上的第五支撑脚71、设置在第五支撑脚71顶部且供主消音器106卡入的第四凹槽72；

参阅图4，第三夹持机构8包括第六支撑脚81、第五气缸83和第二定位板84；侧连接气管108的端部套设有第二定位环109，第六支撑脚81安装在工作台1上，第六支撑脚81的顶部设置有供侧连接气管108卡入的第五凹槽82，第二定位环109的直径大于第五凹槽82的直径；第五气缸83设置在第六支撑脚81上，第二定位板84设置在第五气缸83的伸缩杆端部并且第二定位板84随第五气缸83的伸缩杆的伸缩而顶着或脱离第二定位环109。

参阅图5，第四夹持机构9包括安装在工作台1上的固定架91、分别安装在固定架91顶部对侧的导轨92、两端分别卡入相对应导轨92并沿其滑行的滑块93、设置在固定架91上的第六气缸94；滑块93底部连接在第六气缸94的伸缩杆上，滑块93上设置有第三定位板95，第三定位板95上设置有第七气缸96，第七气缸96的伸缩杆插入主消音器106后端气管内。

参阅图6，第五夹持机构11包括第七支撑脚111、第八气缸112、第四支撑件113、第四杠杆114；第七支撑脚111安装在工作台1上，第八气缸112、第四支撑件113固定在第七支撑脚111上，第四杠杆114的一端铰接在第八气缸112的伸缩杆端部，第四杆杆的中部铰接在第四支撑件113上，第四杆杆的自由端随第八气缸112的伸缩杆的伸缩而压紧或松开主消音器106的顶部。

主消音器106前侧设置有第一支撑管1061、第二支撑管1062，其后侧设置有第三支撑管1063、第四支撑管1064；第六夹持机构12包括第八支撑脚121、第一定位卡件124、第二定位卡件125和第一压紧组件，第八支撑脚121开设有第六凹槽122和第七凹槽123，第一支撑管1061卡入第六凹槽122内，第一定位卡件124滑动卡紧或松开第一支撑管1061，第二支撑管1062卡入第七凹槽123内，第二定位卡件125滑动卡紧或松开第二支撑管1062；第一压紧组件包括第一安装座126、第一压紧杆127、第一连接件128和第一旋转扣件129；第一安装座126安装在第八支撑脚121上，第一压紧杆127一端铰接在第一安装座126上，其另一端设有用于压紧第二支撑管1062的第一压块120；第一连接件128一端铰接在第一压紧杆127中部，其另一端铰接在第一旋转扣件129中部，第一旋转扣件129的端部铰接在第一安装座126上，第一旋转扣件129向上旋转并扣在第一连接件128上；第七夹持机构13包括第九支撑脚131、第三定位卡件134、第四定位卡件135和第二压紧组件，第九支撑脚131开设有第八凹槽132和第九凹槽133，第三支撑管1063卡入第八凹槽132内，第三定位卡件134滑动卡紧或松开第三支撑管1063，第四支撑管1064卡入第九凹槽133内，第四定位卡件135滑动卡紧或松开第四支撑管1064；第二压紧组件包括第二安装座136、第二压紧杆137、第二连接件138和第二旋转扣件139；第二安装座136安装在第九支撑脚131上，第二压紧杆137一端铰接在第二安装座136上，其另一端设有用于压紧第四支撑管1064的第二压块130；第二连接件138一端铰接在第二压紧杆137中部，其另一端铰接在第二旋转扣件139中部，第二旋转扣件139的端部铰接在第二安装座136上，第二旋转扣件139向上旋转并扣在第二连接件138上。

参阅图8，汽车消声器用夹持装置还设有第八夹持机构14，第八夹持机构14包括第十支撑脚141、第三压紧组件、第五定位卡件148、定位杆149和定位卡托140；第十支撑脚141顶部开设有固定槽142，定位杆149的一端安插在定位槽内且该端部为第五定位卡件148卡紧，定位杆149的另一端位于固定槽142外且该端部设有的定位卡托140，排气管卡入定位卡托140中；第三压紧组件包括第三安装座143、第三压紧杆144、第三连接件145和第三旋转扣件146，第三安装座143安装在第十支撑脚141上，第三压紧杆144一端铰接在第三安装座143上，其另一端设有用于夹紧定位杆149的第三压块147；第三连接件145一端铰接在第三压紧杆144中部，其另一端铰接在第三旋转扣件146中部，第三旋转扣件146的端部铰接在第三安装座143上，第三旋转扣件146向上旋转并扣在第三连接件145上。

上列详细说明是针对本发明可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本发明的专利范围，凡未脱离本发明所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。