飞轮车踏板超声波焊接治具的制作方法

本实用新型涉及一种焊接治具，具体涉及一种飞轮车踏板超声波焊接治具。

背景技术：

目前飞轮车已经变得十分流行，对于其上的踏板，由于需要对一些零件进行安装，因此通常都会使用到焊接治具来进行此安装。

为了保证安装的稳固性，目前都会采用超声波焊接治具来进行焊接，但是由于踏板的特殊形状，一般都是较长的零件，传统的超声波焊接治具由于结构受限，在焊接时无法对零件进行较佳的固定，容易造成零件焊接过程中偏位现象，影响整体的焊接精度。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可以实现飞轮车踏板无偏位固定的飞轮车踏板超声波焊接治具。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

飞轮车踏板超声波焊接治具，其包括：

底板；

安装柱，其固定安装于底板上；

移动架，其套设于安装柱上并沿着安装柱来回移动；

超声波焊接机构，其安装于移动架上，该超声波焊接机构具有焊接头，其朝着底板延伸，该焊接头的侧面由上至下设置有第一V形部和第二V形部；

定位部，其固定设置于底板上并位于焊接头的下方，该定位部包括位于中间的第一夹具和位于第一夹具相对两侧的两个第二夹具。

本实用新型所提供的飞轮车踏板超声波焊接治具，其主要包括底 板、安装柱、移动架、超声波焊接机构和定位部，超声波焊接机构安装于移动架上，该超声波焊接机构具有焊接头，其朝着底板延伸，该焊接头的侧面由上至下设置有第一V形部和第二V形部，定位部固定设置于底板上并位于焊接头的下方，该定位部包括位于中间的第一夹具和位于第一夹具相对两侧的两个第二夹具，通过上述各部件的作用，使得飞轮车踏板得以更好地进行固定，从而克服零件焊接过程中的偏位现象，从而提高整体的焊接精度。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以作如下改进：

作为优选的方案，上述的第一V形部的宽度大于第二V形部的宽度。

采用上述优选的方案，可以进一步地对飞轮车踏板进行更佳的固定。

作为优选的方案，上述的焊接头内设置有截面呈W形的贯穿通道，其沿着焊接头的宽度方向延伸。

采用上述优选的方案，利用通道内所产生的压缩量和W形的特点可以进一步地对飞轮车踏板进行更佳的固定。

作为优选的方案，上述的贯穿通道位于第一V形部的上方。

采用上述优选的方案，可以进一步地对飞轮车踏板进行更佳的固定。

作为优选的方案，上述的第一夹具包括：

底台，其包括由下至上设置的第一底台单元、第二底台单元和第三底台单元；

相对设置的两个夹具单元，其上开设有半圆形槽；

相对设置的两个垫块，其分别设置在两个夹具单元的前方。

采用上述优选的方案，可以进一步地对飞轮车踏板进行更佳的固定。

作为优选的方案，上述的第三底台单元的相对两边角处，每个边角开设有相连的两个弧形槽。

采用上述优选的方案，可以进一步地对飞轮车踏板进行更佳的固 定。

作为优选的方案，上述的第三底台单元上开设有V形槽，其位于两个夹具单元之间。

采用上述优选的方案，可以进一步地对飞轮车踏板进行更佳的固定。

作为优选的方案，上述的第二夹具的两侧具有倒角面。

采用上述优选的方案，可以进一步地对飞轮车踏板进行更佳的固定。

作为优选的方案，上述的第二夹具上开设有长孔，其内设置有销钉。

采用上述优选的方案，可以通过可调整的特点进一步地对飞轮车踏板进行更佳的固定。

附图说明

图1为本实用新型的飞轮车踏板超声波焊接治具的结构示意图。

图2为本实用新型的飞轮车踏板超声波焊接治具的定位部的结构示意图。

图3为本实用新型的飞轮车踏板超声波焊接治具的焊接头的结构示意图。

其中，1.底板11.安装柱12.移动架2.超声波焊接机构21.焊接头211.第一V形部212.第二V形部213.贯穿通道3.定位部31.第一夹具311.底台312.第一底台单元313.第二底台单元314.第三底台单元315.夹具单元316.半圆形槽317.垫块318.弧形槽319.V形槽32.第二夹具321.倒角面322.长孔323.销钉。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

为了达到本实用新型的目的，如图1-3所示，在本实用新型的飞轮车踏板超声波焊接治具的其中一些实施方式中，其包括：底板1； 安装柱11，其固定安装于底板1上；移动架12，其套设于安装柱11上并沿着安装柱11来回移动；超声波焊接机构2，其安装于移动架12上，该超声波焊接机构2具有焊接头21，其朝着底板1延伸，该焊接头21的侧面由上至下设置有第一V形部211和第二V形部212；定位部3，其固定设置于底板1上并位于焊接头21的下方，该定位部3包括位于中间的第一夹具31和位于第一夹具31相对两侧的两个第二夹具32。

本实施例所提供的飞轮车踏板超声波焊接治具，其主要包括底板、安装柱、移动架、超声波焊接机构和定位部，超声波焊接机构安装于移动架上，该超声波焊接机构具有焊接头，其朝着底板延伸，该焊接头的侧面由上至下设置有第一V形部和第二V形部，定位部固定设置于底板上并位于焊接头的下方，该定位部包括位于中间的第一夹具和位于第一夹具相对两侧的两个第二夹具，通过上述各部件的作用，使得飞轮车踏板得以更好地进行固定，从而克服零件焊接过程中的偏位现象，从而提高整体的焊接精度。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，如图1-3所示，在本实用新型的飞轮车踏板超声波焊接治具的另一些实施方式中，在上述内容的基础上，上述的第一V形部211的宽度大于第二V形部212的宽度。采用该实施方式的方案，可以进一步地对飞轮车踏板进行更佳的固定。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，如图1-3所示，在本实用新型的飞轮车踏板超声波焊接治具的另一些实施方式中，在上述内容的基础上，上述的焊接头21内设置有截面呈W形的贯穿通道213，其沿着焊接头21的宽度方向延伸。采用该实施方式的方案，利用通道内所产生的压缩量和W形的特点可以进一步地对飞轮车踏板进行更佳的固定。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，如图1-3所示，在本实用新型的飞轮车踏板超声波焊接治具的另一些实施方式中，在上述内容的基础上，上述的贯穿通道213位于第一V形部211的上方。采 用该实施方式的方案，可以进一步地对飞轮车踏板进行更佳的固定。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，如图1-3所示，在本实用新型的飞轮车踏板超声波焊接治具的另一些实施方式中，在上述内容的基础上，上述的第一夹具31包括：底台311，其包括由下至上设置的第一底台单元312、第二底台单元313和第三底台单元314；相对设置的两个夹具单元315，其上开设有半圆形槽316；相对设置的两个垫块317，其分别设置在两个夹具单元315的前方。采用该实施方式的方案，可以进一步地对飞轮车踏板进行更佳的固定。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，如图1-3所示，在本实用新型的飞轮车踏板超声波焊接治具的另一些实施方式中，在上述内容的基础上，上述的第三底台单元314的相对两边角处，每个边角开设有相连的两个弧形槽318。采用该实施方式的方案，可以进一步地对飞轮车踏板进行更佳的固定。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，如图1-3所示，在本实用新型的飞轮车踏板超声波焊接治具的另一些实施方式中，在上述内容的基础上，上述的第三底台单元314上开设有V形槽319，其位于两个夹具单元315之间。采用该实施方式的方案，可以进一步地对飞轮车踏板进行更佳的固定。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，如图1-3所示，在本实用新型的飞轮车踏板超声波焊接治具的另一些实施方式中，在上述内容的基础上，上述的第二夹具32的两侧具有倒角面321。采用该实施方式的方案，可以进一步地对飞轮车踏板进行更佳的固定。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，如图1-3所示，在本实用新型的飞轮车踏板超声波焊接治具的另一些实施方式中，在上述内容的基础上，上述的第二夹具32上开设有长孔322，其内设置有销钉323。采用该实施方式的方案，可以通过可调整的特点进一步地对飞轮车踏板进行更佳的固定。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下， 还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。