气动夹紧装置的制作方法

本实用新型涉及一种夹紧装置，特别是涉及一种用于工件组装时夹紧工件的装置。

背景技术：

实际生产过程中，许多工件是组装件，采用手动焊接的方式对工件进行焊接是工件组装的一种方式，在焊接前，需要利用夹紧装置将工件夹紧。将两个工件焊接在一起时，为使两个工件之间的相对位置正确、为了达到良好的焊接效果，有必要使其中一个工件夹紧固定，再进行焊接。

如图1所示为现有的夹紧装置的示意图，现有的夹紧装置包括底座1’、两个定位销2’、两个压板3’、两个螺栓4’、两个螺母5’，两个定位销2’固定连接在底座1’上，压板3’可旋转连接在底座1’上，螺栓4’一端穿过压板3’并固定连接在底座1’上，螺母5’螺纹连接在螺栓4’的另一端；图2所示为现有的夹紧装置的使用状态图，法兰7’和不锈钢管6’是管路上的常用部件，法兰7’的中心设置有焊接孔71’，法兰7’上还设置有螺栓孔72’，应用到管路之前需要将不锈钢管6’插入法兰7’上的焊接孔71’焊接，首先将法兰7’上的螺栓孔72’装在定位销2’上，把压板3’旋转到法兰7’上端面，将螺栓4’穿过压板3’并螺纹连接在底座1’上，用扳手手动拧紧螺母5’，使压板3’压紧法兰7’，然后把不锈钢管6’插入法兰7’上的焊接孔71’，用氩弧焊进行焊接，最后，焊接完成后，用扳手拧松螺母5’，将压板3’旋转、移开法兰7’上端面，取下焊接件。

利用现有的夹紧装置夹紧工件，每焊接一次，都需要手动装夹工件，都要旋转压板、手动拧紧螺母、手动拧松螺母、旋开压板，存在夹紧速度慢、劳动强度高、组装效率低的缺点。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种气动夹紧装置，其夹紧速度快、劳动强度低、组装效率高。

本实用新型气动夹紧装置，包括安装座、间隔固设在安装座上的至少两个定位销，还包括气缸、平行设置的两个定位轴、两个压板、气缸固定板、两个螺母一，所述气缸与所述定 位轴平行设置，所述气缸包括缸筒、活塞、活塞杆，所述活塞杆的一端与所述安装座连接，所述活塞杆的另一端与活塞固定连接，所述活塞设置在所述缸筒内，所述缸筒与所述气缸固定板固定连接，两个所述定位轴的一个端部分别套装两个所述压板并螺纹连接两个所述螺母一，所述压板的两个端面分别压紧在所述定位轴端部设置的轴肩、所述螺母一的端面，两个所述定位轴的另一个端部均穿过安装座并与气缸固定板固定连接。

本实用新型气动夹紧装置，其中还包括气缸连接块、连接板，所述活塞杆的一端通过气缸连接块、连接板与所述安装座固定连接，所述连接板的一个端面与安装座固定连接，所述连接板的另一个端面与气缸连接块固定连接，所述气缸连接块与所述活塞杆连接。

本实用新型气动夹紧装置，其中所述连接板套装在定位轴的外表面。

本实用新型气动夹紧装置，两个所述定位轴对称设置在所述气缸的两侧。

本实用新型气动夹紧装置，其中所述气缸与气管和空压机连接，通过脚踏板控制。

本实用新型气动夹紧装置，其中所述气缸为单作用气缸。

本实用新型气动夹紧装置与现有技术不同之处在于本实用新型气动夹紧装置包括安装座、定位销、气缸、平行设置的两个定位轴、两个压板、气缸固定板、两个螺母一，气缸与定位轴平行设置，气缸包括缸筒、活塞、活塞杆，活塞杆的一端与安装座固定连接，活塞杆的另一端与活塞固定连接，活塞设置在缸筒内，缸筒与气缸固定板固定连接，两个定位轴的一个端部分别套装两个压板并螺纹连接两个螺母一，压板的两个端面分别压紧在定位轴端部设置的轴肩、螺母一的端面，两个定位轴的另一个端部均穿过安装座并与气缸固定板固定连接，使用时，将需要组装焊接的工件安装至定位销上，然后使气缸做往复运动，气缸带动气缸固定板和两个定位轴向右移动时，实现压板压紧工件，工件焊接完成后，气缸带动气缸固定板和定位轴向左移动，压板脱开工件，取下工件，本实用新型采用气缸夹紧代替人工夹紧，其夹紧速度快，劳动强度低，组装效率高。

下面结合附图对本实用新型的气动夹紧装置作进一步说明。

附图说明

图1为现有技术中的夹紧装置的结构示意图；

图2为现有技术中的夹紧装置的使用状态图；

图3为本实用新型气动夹紧装置的主视结构示意图；

图4为本实用新型气动夹紧装置的使用状态图。

具体实施方式

如图3所示，本实用新型气动夹紧装置安装座1、间隔固设在安装座1上的至少两个定位销2、气缸3、平行设置的两个定位轴4、两个压板5、气缸固定板6、两个螺母一7、气缸连接块8、连接板9，如图3所示，安装座1上设置有两个定位销2，定位销2在底座1上间隔布置。

如图3所示，气缸3与定位轴4平行设置，气缸3包括缸筒31、活塞、活塞杆32，活塞杆32的左端通过气缸连接块8、连接板9与安装座1连接，活塞杆32的右端与活塞固定连接，活塞设置在缸筒31内，缸筒31与气缸固定板6固定连接，两个定位轴4的左端部分别套装两个压板5并螺纹连接两个螺母一7，压板5的两个端面分别压紧在定位轴4端部设置的轴肩41、螺母一7的端面，两个定位轴4的右端部均依次穿过安装座1、连接板9并与气缸固定板6固定连接。

如图3所示，连接板9上设置有两个螺纹通孔，安装座1通过螺钉一10与连接板9左端固定连接，即两个螺钉一10均穿过安装座1且与连接板9螺纹连接。

连接板9的右端与气缸连接块8通过螺钉二11固定连接，气缸连接块8与活塞杆32连接，活塞杆32的端部通过螺母二12拧紧在气缸连接块8上。

连接板9套装在定位轴4的外表面，两个定位轴4对称设置在气缸3的两侧，气缸3通过气管与空压机连接，通过脚踏板13控制。空压机可为气缸3提供气源，脚踏板13可控制气缸3做往复运动。

本实用新型中气缸3为单作用气缸。本实用新型中定位轴4与气缸固定板6焊接固定，当然也可采用粘接等固定方式。

如图4所示，以焊接法兰和管件为例对本实用新型的使用状态做出说明，使用时，将需要焊接的法兰7’安装至安装座1上设置的定位销2上，然后通过脚踏板13为气缸3充气，控制气缸3做往复运动，气缸3带动气缸固定板6和定位轴4向右移动时，压板5压紧至法兰7’上，图中所示为压紧在法兰7’的左端面，压紧后，将不锈钢管6’插入焊接孔71’内进行焊接，焊接完成后，控制气缸3带动气缸固定板6和定位轴4向左移动，压板5脱开法兰7’左端面，此时可取下焊接完成的工件。

本实用新型可以用于孔与轴的装配，其可以快速夹紧，装夹方便，本实用新型避免了手动拧螺母的繁琐，用气动夹紧代替手动夹紧，夹紧力度均匀，降低了工人的劳动强度，大大提高了夹紧效率。本实用新型加工不同工件时，可更换不同的气缸固定板和定位轴。

在利用本实用新型进行加工时，为了工件装卸的方便，设计定位轴时要充分考虑气缸的 行程，定位轴的长度不能超过气缸的最大行程，也不能太短，定位轴太短，会造成焊接完成的工件无法拆卸。本实用新型还可以根据所要夹紧的工件的大小，选择可以通过不同夹紧力的气缸。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。