差速器悬挂工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种差速器悬挂工装，属于汽车变速器总成装配技术领域。技术方案是：连接板（2）为U形连接板，开口向下，拉杆（1）垂直固定在连接板的上部，连接板（2）上设有两个凹槽，位于拉杆的两侧；所述拉爪（7）为两个，对称设置在连接板的两侧，拉爪的一端为钩形结构，另一端向上延伸，穿过连接板上部的凹槽；所述拉爪向上延伸部位的内侧设有弹簧（4），定位轴（6）设置在弹簧的内部，两端穿出拉爪向上延伸部位和连接板，穿出部位固定在连接板上。本实用新型在变速器总成装配时可以实现对差速器的装卡，解决了以往差速器需要装配者徒手装卡的问题，使两个人协同操作的工位实现一个人单独操作，提高劳动效率降、降低生产成本。
【专利说明】
差速器悬挂工装
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种差速器悬挂工装，属于汽车变速器总成装配技术领域。
【背景技术】
[0002]变速器总成装配是变速器生产制造最关键的一个环节之一，其对变速器能否在整车中正常发挥功用起到决定性作用。差速器是前驱变速器中动力输出的载体，总成装配时差速器和输入输出分总成需粘合好后同时装配到壳体内，由于差速器外形结构不方便把持，在没有专用夹具的情况下需要两个人进行装配，这样就造成劳动效率下降、生产成本提尚O
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的是提供一种差速器悬挂工装，提高变速器总成装配效率，在变速器总成装配时可以实现对差速器的装卡，解决了以往差速器需要装配者徒手装卡的问题，不需要两个人进行装配，提高劳动效率降、降低生产成本，解决【背景技术】中存在的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]—种差速器悬挂工装，包含拉杆、连接板、弹簧、定位轴和拉爪，所述连接板为U形连接板，开口向下，拉杆垂直固定在连接板的上部，连接板上设有两个凹槽，位于拉杆的两侧;所述拉爪为两个，对称设置在连接板的两侧，拉爪的一端为钩形结构，位于连接板的下方，另一端向上延伸，穿过连接板上部的凹槽，位于连接板的内部;所述拉爪向上延伸部位的内侧设有弹簧，定位轴设置在弹簧的内部，两端穿出拉爪向上延伸部位和连接板，穿出部位固定在连接板上。
[0006]所述拉杆通过六角螺母垂直固定在连接板的上部。
[0007]所述拉爪向上延伸部位的上端设有倒角。
[0008]所述拉杆的上端设有环槽。
[0009]两个拉爪的钩形结构之间的距离小于连接板上的两个凹槽的长度之和。
[0010]所述定位轴的穿出部位通过开口销固定在连接板上。
[0011]本实用新型的有益效果是:在变速器总成装配时可以实现对差速器的装卡，解决了以往差速器需要装配者徒手装卡的问题，使两个人协同操作的工位实现一个人单独操作，不需要两个人进行装配，提高劳动效率降、降低生产成本。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型结构不意图；
[0013 ]图中:拉杆1、连接板2、六角螺母3、弹簧4、开口销5、定位轴6、拉爪7、环槽8。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。
[0015]—种差速器悬挂工装，包含拉杆1、连接板2、弹簧4、定位轴6和拉爪7，所述连接板2为U形连接板，开口向下，拉杆I垂直固定在连接板2的上部，连接板2上设有两个凹槽，位于拉杆I的两侧;所述拉爪7为两个，对称设置在连接板2的两侧，拉爪7的一端为钩形结构，位于连接板2的下方，另一端向上延伸，穿过连接板2上部的凹槽，位于连接板2的内部;所述拉爪7向上延伸部位的内侧设有弹簧4，定位轴6设置在弹簧4的内部，两端穿出拉爪7向上延伸部位和连接板2，穿出部位固定在连接板2上。
[0016]两个拉爪7的上端两侧需加工倒角，保证其在连接板2的凹槽内滑动灵活。
[0017]静置状态下，两拉爪7之间的距离要大于连接板2上的两凹槽的长度之和，使两拉爪7受挤压时能够贴紧。
[0018]使用时，首先将两拉爪7向中间挤压，使两个钩形结构贴紧，然后将拉爪7的钩形结构插入差速器内侧，再松开拉爪7，使其在弹簧4的弹簧力的作用下分开，此时两拉爪7的钩形结构下端卡住差速器行星齿轮端面，最后抬起本实用新型连同差速器一起挂在工装架上，工装架拖住拉杆I的环槽8部位。
【主权项】
1.一种差速器悬挂工装，其特征在于:包含拉杆(I)、连接板(2)、弹簧(4)、定位轴(6)和拉爪(7)，所述连接板(2)为U形连接板，开口向下，拉杆(I)垂直固定在连接板(2)的上部，连接板(2)上设有两个凹槽，位于拉杆(I)的两侧;所述拉爪(7)为两个，对称设置在连接板(2)的两侧，拉爪(7)的一端为钩形结构，位于连接板(2)的下方，另一端向上延伸，穿过连接板(2)上部的凹槽，位于连接板(2)的内部;所述拉爪(7)向上延伸部位的内侧设有弹簧(4)，定位轴(6)设置在弹簧(4)的内部，两端穿出拉爪(7)向上延伸部位和连接板(2)，穿出部位固定在连接板(2)上。2.根据权利要求1所述的一种差速器悬挂工装，其特征在于:所述拉杆(I)通过六角螺母(3)垂直固定在连接板(2)的上部。3.根据权利要求1或2所述的一种差速器悬挂工装，其特征在于:所述拉爪(7)向上延伸部位的上端设有倒角。4.根据权利要求1或2所述的一种差速器悬挂工装，其特征在于:所述拉杆(I)的上端设有环槽(8)。5.根据权利要求1或2所述的一种差速器悬挂工装，其特征在于:两个拉爪(7)的钩形结构之间的距离小于连接板(2)上的两个凹槽的长度之和。6.根据权利要求1或2所述的一种差速器悬挂工装，其特征在于:所述定位轴(6)的穿出部位通过开口销(5 )固定在连接板(2 )上。
【文档编号】B23P19/00GK205703148SQ201620692031
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年7月5日
【发明人】袁孝臣
【申请人】唐山通力齿轮有限公司