本实用新型涉及一种成型模具，尤其涉及一种液压机汽车纵梁成型模具。
背景技术：
汽车纵梁是汽车的重要组成部分，汽车纵梁需要通过成型模具成型，然而现有的汽车纵梁长短形状不一，成型模具依靠上模镶块和下模镶块调整其形状，造价十分高昂，而且安装不方便，影响纵梁的成型效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种降低生产成本和成型效率的液压机汽车纵梁成型模具。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种液压机汽车纵梁成型模具，包括液压机、安装支架、矩阵式上模和下模，所述液压机包括顶出柱，所述下模与待成型纵梁形状相匹配，并与顶出柱固定连接，所述矩阵式上模与安装支架连接，并位于下模上方，所述矩阵式上模由若干个可调节长度的成型杆组件构成。
所述上模包括若干个成型杆和安装座，所述安装座固定连接在安装支架上，成型杆与相应的安装座螺纹连接。
所述液压机还包括塞柱、小油缸、连接管和大油缸，所述塞柱与小油缸滑移连接，小油缸通过连接管与大油缸连通，顶出柱与大油缸滑移连接。
采用上述结构后，本实用新型只要将纵梁固定在下模上，并且锁紧。启动液压机，使得液压机的顶出柱上升，并且通过调整矩阵式的上模来达到成型效果。本实用新型的创新点在于上模采用若干个可调节长度的成型杆组件构成，每个成型杆组件均可以单独调整长度，从而可以满足不同纵梁的成型效果，降低了生产成本，提高了生产效率。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1所示，一种液压机汽车纵梁成型模具，包括液压机1、安装支架2、矩阵式上模3和下模4，所述液压机1包括顶出柱11，所述下模4与待成型纵梁形状相匹配，并与顶出柱11固定连接，所述矩阵式上模3与安装支架2连接，并位于下模4上方，所述矩阵式上模3由若干个可调节长度的成型杆组件构成。
参见图1所示，为了更加方便的调整成型杆31的伸出长度，所述上模3包括若干个成型杆31和安装座32，所述安装座32固定连接在安装支架2上，成型杆31与相应的安装座32螺纹连接。
参见图1所示，所述液压机1还包括塞柱12、小油缸13、连接管14和大油缸15，所述塞柱12与小油缸13滑移连接，小油缸13通过连接管14与大油缸15连通，顶出柱11与大油缸15滑移连接。使用时，动力源带动柱塞12下压，压力带动液压油经过连接管14推动顶出柱11顶出。
参见图1所示，本实用新型使用时，调整每个成型杆31的长度，使得成型杆31端部构成的形状与与待成型纵梁形状相匹配，成型杆31端部不一定是平面，可以为弧形面。将纵梁固定在下模4上，并且锁紧。启动液压机1，使得液压机1的顶出柱11上升，并且通过调整矩阵式上模3来达到成型效果。本实用新型的创新点在于上模3采用若干个可调节长度的成型杆组件构成，每个成型杆组件均可以单独调整长度，从而可以满足不同纵梁的成型效果，降低了生产成本，提高了生产效率。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。