本实用新型涉及一种成型模具，尤其是一种桥壳成型模具。
背景技术：
汽车的桥壳是汽车的重要组成部分，在生产桥壳时，需要对桥壳进行成型，通常采用成型模具完成。传统的成型模具结构复杂，生产成本高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，降低生产成本的桥壳成型模具。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种桥壳成型模具，包括底座、油缸、顶模、夹紧装置和底托，所述油缸固定在底座上，且输出杆与顶模连接，夹紧装置与底座连接，所述底托位于夹紧装置下方，并与底座连接，所述夹紧装置包括丝杆、两个丝杆螺母和两个夹爪，所述顶模上设有部分与丝杆啮合的齿部，所述两个丝杆螺母与丝杆的两端螺纹连接，两个夹爪与相应的丝杆螺母连接。
所述底座为“L”型，所述底座的竖板上设有穿入孔，穿入孔内设有衬套，顶模穿过衬套。
还包括安装板，所述油缸的输出杆与安装板固定连接，顶模的端部与安装板固定连接。
采用上述结构后，本实用新型使用时，只要将桥壳放置在底托上，底托起到定位作用，油缸驱动顶模在前进过程中带动夹紧装置夹紧桥壳，相对于现有的模具，结构简单，降低生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1所示，一种桥壳成型模具，包括底座1、油缸2、顶模3、夹紧装置4和底托5，所述油缸2固定在底座1上，且输出杆与顶模3连接，夹紧装置4与底座1连接，所述底托5位于夹紧装置4下方，并与底座1连接，所述夹紧装置4包括丝杆41、两个丝杆螺母42和两个夹爪43，所述顶模3上设有部分与丝杆41啮合的齿部31，所述两个丝杆螺母42与丝杆41的两端螺纹连接，两个夹爪43与相应的丝杆螺母42连接。
参见图1所示，为了对顶模3进行定位，不会在前行过程中歪斜，所述底座1为“L”型，所述底座1的竖板11上设有穿入孔12，穿入孔12内设有衬套13，顶模3穿过衬套13。
参见图1所示，为了缩小占地面积，还包括安装板6，所述油缸2的输出杆与安装板6固定连接，顶模3的端部与安装板6固定连接。油缸的输出杆顶出的过程为顶模3推出的过程，油缸的输出杆收缩的过程为顶模3前行的过程。
参见图1所示，本实用新型使用时，将桥壳7放置在底托5上，启动油缸2，油缸2带动顶模3向前行进，在顶模3行进过程中带动丝杆41转动，丝杆螺母42的螺纹相反，因此带动两个夹爪43夹紧桥壳7，桥壳7夹紧后，丝杆41正好脱离顶模3的齿部31，而顶模3正好伸入桥壳7中进行成型作业。本实用新型结构简单，生产成本降低。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。