齿圈车削加工卡具的制作方法

本实用新型涉及一种工装卡具，特别是一种齿圈车削加工卡具。

背景技术：

汽车发动机中所用的齿圈为其必要配套零件，传统的齿圈坯料有2种加工方式。一种为冷拉的方钢型材，经盘圆、切断，采用闪光对焊形成齿圈坯料。另一种为捻环形成齿圈坯料.

齿圈坯料加工至滚齿前序，目前的车削工艺中，有采用两次装卡车削的，也有采用三次装卡车削的。其中的三次装卡车削与两次装卡车削相比，具有工件变形量小，工件平面度、圆度精度均较高等优点。

在采用三次装卡车削工艺时，第一序车内径是关键。现大多数采用的卡具为盘式，利用齿圈毛坯外径及后端面定位，螺栓压板压其前端面实现定位夹紧。

但是传统的盘式卡具在使用过程中，暴露出一定的问题：由于毛坯外径的一致性较差，因此在装入卡具时，难以准确定心，易出现不够加工的“黑皮”现象，而如果毛坯件外径误差较大，甚至可能出现无法装入盘式卡具的问题。

因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，能够适应一定误差范围内胚料的加工，且可实现自动定心的齿圈车削加工卡具。

本实用新型的技术解决方案是：一种齿圈车削加工卡具，包括盘型胎体1，其特征在于：所述盘型胎体1内设置有圆形沉槽2，在盘型胎体1的上端面上圆周均匀分布有三个固定机构，所述的固定机构包括通过固定螺栓3连接在盘型胎体1上的压板4，在盘型胎体1的圆周上还均匀分布有三个浮动定心机构，所述的浮动定心机构包括滑动柱5，滑动柱5活动套接在开设于盘型胎体1上的径向孔6中，滑动柱5朝向盘型胎体1圆心的一端为球头，滑动柱5的另一端则设置有限位块7，在径向孔6上则设置有与所述限位块7相配的台阶，在径向孔6内螺纹连接有调节顶丝8，而位于径向孔6外的调节顶丝8上还螺纹连接有锁紧螺母9，且所述调节顶丝8与滑动柱5的限位块7之间还设置有缓冲弹簧10。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本实用新型实施例的齿圈车削加工卡具，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统夹具在使用过程中所存在的：难以准确定心和在毛坯件外径误差较大时可能无法装入卡具等问题，设计出一种具有浮动定心机构的卡具，它的浮动定心机构能够根据实际情况快速、方便的调整施加给毛坯件的径向力，进而实现快速定心的目的；同时由于三个浮动定心机构中滑动柱的端部所在圆的直径是可调整的，因此即便毛坯件的外径一致度较差，也不会出现无法装入圆形沉槽的问题。并且这种卡具的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图。

图2是本实用新型实施例的俯视图。

图3是本实用新型实施例浮动定心机构的局部剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2、图3所示：一种齿圈车削加工卡具，包括一个作为基础的盘型胎体1，在盘型胎体1内设置有用于容纳毛坯工件的圆形沉槽2，在盘型胎体1的上端面上设置有三个固定机构，并且这三个固定机构在圆周方向上均匀分布，固定机构有三个固定机构，固定机构包括通过固定螺栓3连接在盘型胎体1上的压板4，

在盘型胎体1的圆周上还均匀分布有三个浮动定心机构，浮动定心机构包括一个滑动柱5，这个滑动柱5活动套接在开设于盘型胎体1上的径向孔6中，滑动柱5朝向盘型胎体1圆心的一端为球头，而另一端则设置有限位块7，在径向孔6上设置有与所述限位块7相配的台阶，在径向孔6内螺纹连接有调节顶丝8，而位于径向孔6外的调节顶丝8上还螺纹连接有锁紧螺母9，且所述调节顶丝8与滑动柱5的限位块7之间还设置有缓冲弹簧10。

本实用新型实施例的齿圈车削加工卡具的工作过程如下：将需要进行车削加工的毛坯件放入盘型胎体1上的圆形沉槽2中，由于三个浮动定心机构中的滑动柱5都能够沿着径向方向做一定量的位移，因此即便毛坯件外径的精度相对较差（只要在一定可接受的范围内），也能够顺利的装入原型沉槽2中，毛坯件装入后，三个滑动柱5上球头的一端便会顶在毛坯件的外圆周上，操作人员需要调整毛坯件的型心、使其与盘型胎体1的型心重合时，只需要根据实际情况调整某个（或某几个）浮动定心机构中的调节顶丝8，通过改变调节顶丝8与盘型胎体1上相对位置的方式，来改变缓冲弹簧10施加给滑动柱5的力，进而驱动毛坯件在径向上进行运动和调整，调整结束后，将所有的调节顶丝8都通过与其相配的锁紧螺母9锁紧，然后再；利用三个固定机构中的压板4将毛坯件压紧在盘型胎体1内，即完成了一次装卡操作。