用于车桥的内齿圈的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于车桥的内齿圈，包括一轮齿，所述的用于车桥的内齿圈还包括齿轮环，所述的轮齿平行布置在所述的齿轮环的内侧，所述的轮齿的两端设置有缓冲段。本发明的用于车桥的内齿圈的优点是：能够与外部的齿轮盘组成可拆卸的连接，能够单独进行热处理，损坏后可以更换，加工成本低，使用寿命长。
【专利说明】用于车桥的内齿圈
[0001]
【技术领域】
[0002]本发明涉及一种内齿圈，更确切的说是一种用于车桥的内齿圈。
[0003]
【背景技术】
[0004]用于车桥的齿轮工作环境极为恶劣，受力不均匀，恶劣的工况要求齿轮的轮齿和中心部分有不同的力学性能要求，现有技术中的齿轮为一体式结构，不能分开对齿轮的轮齿和中心部分分别处理，且轮齿部分的寿命往往较短，轮齿被损坏后整个齿轮即被报废，使用成本较高。
【发明内容】
[0005]本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种能够与外部的齿轮盘组成可拆卸的连接，能够单独进行热处理，损坏后可以更换，加工成本低，使用寿命长的用于车桥的内齿圈。
[0006]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种用于车桥的内齿圈，包括一轮齿，所述的用于车桥的内齿圈还包括齿轮环，所述的轮齿平行布置在所述的齿轮环的内侧，所述的轮齿的两端设置有缓冲段。
[0007]作为本发明较佳的实施例，所述的缓冲段的高度小于轮齿的高度，轮齿的两端局部应力较大，极易被损坏，影响整个内齿圈的使用寿命，设置缓冲段能够较好的降低局部应力，达到延长内齿圈使用寿命的目的。
[0008]作为本发明较佳的实施例，所述的缓冲段的长度大于所述的缓冲段的高度且小于所述的轮齿的高度。
[0009]本发明的用于车桥的内齿圈的优点是:能够与外部的齿轮盘组成可拆卸的连接，能够单独进行热处理，损坏后可以更换，加工成本低，使用寿命长。
[0010]
【专利附图】
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本发明的用于车桥的内齿圈的立体结构示意图；
图2为图1中的用于车桥的内齿圈的主视图；
图3为图1中的局部放大图A ； 其中:
1、齿轮环；
2、轮齿；21、缓冲段。
[0013]
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0015]本发明的用于车桥的内齿圈的优点是:能够与外部的齿轮盘组成可拆卸的连接，能够单独进行热处理，损坏后可以更换，加工成本低，使用寿命长。
[0016]如图1、图2所不，一种用于车桥的内齿圈，包括一轮齿2,该用于车桥的内齿圈还包括齿轮环1，该轮齿2平行布置在该齿轮环1的内侧，该轮齿2的两端设置有缓冲段21。
[0017]如图3所示，该缓冲段21的高度小于轮齿2的高度。
[0018]如图2、图3所示，该缓冲段21的长度大于该缓冲段21的高度且小于该轮齿2的高度。
[0019]以上仅仅以一个实施方式来说明本发明的设计思路，在系统允许的情况下，本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。
[0020]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种用于车桥的内齿圈，包括一轮齿(2)，其特征在于:所述的用于车桥的内齿圈还包括齿轮环(1)，所述的轮齿(2)平行布置在所述的齿轮环(I)的内侧，所述的轮齿(2)的两端设置有缓冲段(21)。
2.根据权利要求1所述的用于车桥的内齿圈，其特征在于:所述的缓冲段(21)的高度小于轮齿(2)的高度。
3.根据权利要求2所述的用于车桥的内齿圈，其特征在于:所述的缓冲段(21)的长度大于所述的缓冲段(21)的高度且小于所述的轮齿(2)的高度。
【文档编号】F16H55/14GK104421401SQ201310396838
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年9月4日 优先权日:2013年9月4日
【发明者】陈国华, 韩志兵 申请人:泰州进鑫机械有限公司