本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件加工用钻孔装置。
背景技术
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响，相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，在对汽车零部件进行加工的时候都会使用到一些钻孔装置对汽车零部件进行钻孔。
汽车零部件加工所使用的钻孔装置，在钻孔的过程中不便于夹紧，会使汽车的零部件在钻孔过程中出现偏差，一些钻孔装置使用起来也比较麻烦，从而极大的降低了工作的进度，为此，我们提供了一种汽车零部件加工用钻孔装置来解决这一问题。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车零部件加工用钻孔装置，解决了汽车加工所使用的钻孔装置使用困难，钻孔过程中不便于固定的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用钻孔装置，包括底座本体，所述底座本体的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁固定连接有第一轴承，所述底座本体的内部开设有空腔，所述空腔的内侧壁固定连接有第一正反电机，所述空腔的右侧面开设有第一插口，且第一插口与滑槽相连通，所述第一正反电机的输出端固定连接有传动杆，所述传动杆远离第一正反电机的一端贯穿第一插口并延伸至滑槽的内部，所述传动杆的外表面分别开设有正螺纹条路和反螺纹条路，且正螺纹条路和反螺纹条路呈对称状，所述正螺纹条路位于反螺纹条路的左侧，所述滑槽的内部卡接有两个与滑槽相适配的滑块，每个所述滑块的右侧面均固定镶嵌有螺纹管，所述传动杆远离第一正反电机的一端依次贯穿两个螺纹管并与第一轴承的内圈固定连接，两个所述螺纹管分别与正螺纹条路和反螺纹条路螺纹连接，所述底座本体上表面的左侧固定连接有第一滑杆，所述底座本体上表面的右侧固定连接有固定桶，所述固定桶的上表面开设有第二插口，所述固定桶的内侧壁固定镶嵌有第二轴承，所述固定桶的右侧面开设有第三插口，所述固定桶的内部放置有齿轮板，所述齿轮板的顶端贯穿第二插口并延伸至第二插口的上方，所述第三插口的内部放置有第一转杆，所述第一转杆的外表面开设有与齿轮板相适配的齿牙，且齿牙与齿轮板相啮合，所述第一转杆左端的外表面与第二轴承的内圈固定连接，所述第一转杆的右端贯穿第三插口并延伸至第三插口的右侧，所述第一转杆的右端固定连接有第一皮带轮，所述底座本体上表面的右侧固定连接有第二正反电机，所述第二正反电机的输出端固定连接有第二转杆，所述第二转杆远离第二正反电机的一端固定连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮通过皮带与第一皮带轮传动连接，所述齿轮板左侧面的上部固定连接有升降板，所述升降板的左侧面固定连接有与第一滑杆相适配的第二滑环，且第二滑环与第一滑杆相套接，每个所述滑块的上表面均固定连接有夹紧板。
优选的，所述固定桶的内底壁固定连接有两个相对称的第二滑杆，所述齿轮板左右两侧面的下部均固定连接有与第二滑杆相适配的第一滑环，且第一滑环与第二滑杆相套接。
优选的，所述第一滑杆的上表面固定连接有第二阻挡板，且第二阻挡板的水平长度值大于第一滑杆的水平长度值。
优选的，所述升降板的底面固定连接有钻孔装置本体，所述第一插口的竖直长度值大于传动杆的竖直长度值。
优选的，每个所述夹紧板的右侧面均开设有第四插口，两个所述夹紧板之间放置有与第四插口相适配的插板，所述插板的左右两端均贯穿第四插口并与固定桶的左侧面和第一滑杆的右侧面固定连接。
优选的，每个所述第二滑杆的上表现均固定连接有第一阻挡板，且第一阻挡板的水平长度值大于第二滑杆的水平长度值。
(三)有益效果
本发明提供了一种汽车零部件加工用钻孔装置，具备以下有益效果：
(1)该汽车零部件加工用钻孔装置，通过设置有第一正反电机，能够使第一正反电机为传动杆的转动提供动力，通过设置传动杆，能够使传动杆在转动的时候带动正螺纹条路和反螺纹条路在滑槽的内部转动，通过设置有两个螺纹管，能够使正螺纹条路和反螺纹条路转动的时候通过两个螺纹管带动两个滑块在滑槽的内部相互靠近，通过设置有两个滑块，能够使两个滑块相互靠近或者相互远离的时候带动两个夹紧板相互靠近或者相互远离，通过设置有插板，配合第四插口，能够使汽车技加工零件放置在插板的上方，通过夹紧板的相互靠近能够使汽车加工零件进行夹紧，有效的避免了汽车加工零件无法固定导致在钻孔过程中出现偏差的现象，也起到使两个夹紧板保持稳定的作用。
(2)该汽车零部件加工用钻孔装置，通过设置有第二正反电机，能够使第二正反电机为第二皮带轮的转动提供动力，通过设置有皮带，能够使第二皮带轮转动的时候通过皮带带动第一皮带轮转动，通过设置有第一皮带轮，能够使第一皮带轮转动的时候带动第二皮带轮转动，通过设置有齿牙，能够第一转杆转动的时候通过齿牙带动齿轮板上升，通过设置有齿轮板，能够使齿轮板上升的时候带动升降板上升，起到了能够调节钻孔装置本体的作用，有效的增加了工作的效率。
附图说明
图1为本发明底座本体正视图的剖视图；
图2为本发明图1中a处结构放大示意图；
图3为本发明图1中b处结构放大示意图。
图中：1底座本体、2第一正反电机、3传动杆、4第一插口、5反螺纹条路、6第四插口、7第一轴承、8固定桶、9第二正反电机、10第二转杆、11第二皮带轮、12皮带、13钻孔装置本体、14升降板、15第二阻挡板、16第二滑环、17夹紧板、18插板、19空腔、20滑槽、21正螺纹条路、22滑块、23螺纹管、24第二插口、25第二轴承、26第一转杆、27第三插口、28齿轮板、29第一滑杆、30齿牙、31第一皮带轮、32第一阻挡板、33第二滑杆、34第一滑环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车零部件加工用钻孔装置，包括底座本体1，底座本体1的上表面开设有滑槽20，滑槽20的内侧壁固定连接有第一轴承7，底座本体1的内部开设有空腔19，空腔19的内侧壁固定连接有第一正反电机2，第一正反电机2又称电机正反转，正反转控制电路图及其原理分析要实现电动机的正反转只要将接至电动机三相电源进线中的任意两相对调接线即可达到反转的目的，空腔19的右侧面开设有第一插口4，且第一插口4与滑槽20相连通，第一正反电机2的输出端固定连接有传动杆3，传动杆3远离第一正反电机2的一端贯穿第一插口4并延伸至滑槽20的内部，传动杆3的外表面分别开设有正螺纹条路21和反螺纹条路5，且正螺纹条路21和反螺纹条路5呈对称状，正螺纹条路21位于反螺纹条路5的左侧，滑槽20的内部卡接有两个与滑槽20相适配的滑块22，每个滑块22的右侧面均固定镶嵌有螺纹管23，传动杆3远离第一正反电机2的一端依次贯穿两个螺纹管23并与第一轴承7的内圈固定连接，两个螺纹管23分别与正螺纹条路21和反螺纹条路5螺纹连接，底座本体1上表面的左侧固定连接有第一滑杆29，第一滑杆29的上表面固定连接有第二阻挡板15，且第二阻挡板15的水平长度值大于第一滑杆29的水平长度值，通过设置有第二阻挡板15，且第二阻挡板15的水平长度值大于第一滑杆29的水平长度值，具备了能够使第二阻挡板15阻挡第二滑环16，有效的避免了第二滑环16在第一滑杆29上出现脱落的现象，底座本体1上表面的右侧固定连接有固定桶8，固定桶8的内底壁固定连接有两个相对称的第二滑杆33，齿轮板28左右两侧面的下部均固定连接有与第二滑杆33相适配的第一滑环34，且第一滑环34与第二滑杆33相套接，通过设置有第二滑杆33，配合第一滑环34，能够使齿轮板28在升降的时候起到保持稳定的作用，有效的避免了出现倾斜的现象，每个第二滑杆33的上表现均固定连接有第一阻挡板32，且第一阻挡板32的水平长度值大于第二滑杆33的水平长度值，通过设置有第一阻挡板32，且第一阻挡板32的水平长度值大于第二滑杆33的水平长度值，具备了防止第一滑环34在第二滑杆33上出现脱落的现象，固定桶8的上表面开设有第二插口24，固定桶8的内侧壁固定镶嵌有第二轴承25，固定桶8的右侧面开设有第三插口27，固定桶8的内部放置有齿轮板28，齿轮板28的顶端贯穿第二插口24并延伸至第二插口24的上方，第三插口27的内部放置有第一转杆26，第一转杆26的外表面开设有与齿轮板28相适配的齿牙30，且齿牙30与齿轮板28相啮合，第一转杆26左端的外表面与第二轴承25的内圈固定连接，第一转杆26的右端贯穿第三插口27并延伸至第三插口27的右侧，第一转杆26的右端固定连接有第一皮带轮31，底座本体1上表面的右侧固定连接有第二正反电机9，第二正反电机9又称电机正反转，正反转控制电路图及其原理分析要实现电动机的正反转只要将接至电动机三相电源进线中的任意两相对调接线即可达到反转的目的，第二正反电机9的输出端固定连接有第二转杆10，第二转杆10远离第二正反电机9的一端固定连接有第二皮带轮11，第二皮带轮11通过皮带12与第一皮带轮31传动连接，齿轮板28左侧面的上部固定连接有升降板14，升降板14的底面固定连接有钻孔装置本体13，具备了在调节升降板14的同时能够对钻孔装置本体13进行调节，有效的增加了工作的效率，第一插口4的竖直长度值大于传动杆3的竖直长度值，具备了能够使传动杆3在第一插口4的内部更好的转动，有效的避免了出现卡顿的现象，升降板14的左侧面固定连接有与第一滑杆29相适配的第二滑环16，且第二滑环16与第一滑杆29相套接，每个滑块22的上表面均固定连接有夹紧板17，每个夹紧板17的右侧面均开设有第四插口6，两个夹紧板17之间放置有与第四插口6相适配的插板18，插板18的左右两端均贯穿第四插口6并与固定桶8的左侧面和第一滑杆29的右侧面固定连接，通过设置有插板18，配合第四插口6，能够使汽车技加工零件放置在插板18的上方，通过夹紧板17的相互靠近能够使汽车加工零件进行夹紧，有效的避免了汽车加工零件无法固定导致在钻孔过程中出现偏差的现象，也起到使两个夹紧板17保持稳定的作用。
工作原理：把汽车加工零部件放置在插板18的上方，将第一正反电机2与市政电源相连通，第一正反电机2能够带动传动杆3转动，传动杆3在转动的时候能够带动正螺纹条路21和反螺纹条路5在滑槽20的内部转动，当正螺纹条路21和反螺纹条路5在转动的时候能够通过两个螺纹管23使两个滑块22在滑槽20的内部相互靠近，当滑块22相互靠近的时候，能够带动两个夹紧板17相互靠近，从而能够使两个夹紧板17的相互靠近对汽车加工零部件进行夹紧，将第二正反电机9与市政电源相连通，第二正反电机9能够带动第二皮带轮11转动，第二皮带轮11在转动的时候能够通过皮带12带动第一皮带轮31转动，当第一皮带轮31转动的时候能够带动第一转杆26转动，第一转杆26转动的时候能够通过齿牙30带动齿轮板28下降到固定桶8的内部，当齿轮板28下降的时候能够带动升降板14向下降，当升降板14向下降的时候能够带动钻孔装置本体13向下，从而能够更好对汽车零部件进行钻孔。
综上所述，该汽车零部件加工用钻孔装置，通过设置有第一正反电机2，能够使第一正反电机2为传动杆3的转动提供动力，通过设置传动杆3，能够使传动杆3在转动的时候带动正螺纹条路21和反螺纹条路5在滑槽20的内部转动，通过设置有两个螺纹管23，能够使正螺纹条路21和反螺纹条路5转动的时候通过两个螺纹管23带动两个滑块22在滑槽20的内部相互靠近，通过设置有两个滑块22，能够使两个滑块22相互靠近或者相互远离的时候带动两个夹紧板17相互靠近或者相互远离，通过设置有插板18，配合第四插口6，能够使汽车技加工零件放置在插板18的上方，通过夹紧板17的相互靠近能够使汽车加工零件进行夹紧，有效的避免了汽车加工零件无法固定导致在钻孔过程中出现偏差的现象，也起到使两个夹紧板17保持稳定的作用，通过设置有第二正反电机9，能够使第二正反电机9为第二皮带轮11的转动提供动力，通过设置有皮带12，能够使第二皮带轮11转动的时候通过皮带12带动第一皮带轮31转动，通过设置有第一皮带轮31，能够使第一皮带轮31转动的时候带动第二皮带轮11转动，通过设置有齿牙30，能够第一转杆26转动的时候通过齿牙30带动齿轮板28上升，通过设置有齿轮板28，能够使齿轮板28上升的时候带动升降板14上升，起到了能够调节钻孔装置本体13的作用，有效的增加了工作的效率。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。