高精度侧向力冲压装置的制作方法

本实用新型涉及机械加工设备技术领域，尤其涉及高精度侧向力冲压装置。

背景技术：

随着汽车使用的普及度越来越广，由于存在少数司机驾驶技术的不熟练或者不按交通规则行驶，造成每年大量汽车发生刮擦或碰撞，在汽车发生碰撞后，车辆骨架易于受损，往往需要对车身钣金修复，对于汽车异性钣金件加工冲压时，容易产生较大的侧向力，在产生较大侧向力后，工件容易向侧向力较小的一侧偏斜，影响工件加工精度，给冲压带来一定困难，严重时，可能对冲压设备造成损坏。

技术实现要素：

为解决现有技术问题的缺陷，本实用新型提供一种双封闭导向、有效平衡侧向力、加工精度高的高精度侧向力冲压装置。

本实用新型所采取的技术方案为：

高精度侧向力冲压装置，包括基体、驱动器和保险把钩，所述基体呈“L”槽型结构，紧靠基体横向内壁从下至上对称依次安装有下滑板和上滑板，所述上滑板与基体内壁之间设有侧滑板，所述侧滑板上端固定有压板，所述压板固定于基体横向顶部，基体中心线端部设有支座，所述对称分布的下滑板和上滑板之间形成空腔，所述空腔内安装有芯轴，紧靠基体纵向内壁依次安装有基体导向板和驱动器导向板，位于基体直角处设有限程块，所述上滑板正上方设有滑块，滑块斜面下部安装有轮轴总成，滑块斜面与驱动器斜面相接合，所述驱动器与滑块之间依次设有驱动器导板和滑块导板，驱动器下部两侧安装有导向块，驱动器侧面与滑块侧面通过保险把钩相互钩合。

所述的芯轴一端与支座连接，芯轴另一端与轮轴总成接合。

所述的轮轴总成横穿在滑块下部，轮轴总成两侧通过螺杆紧固。

所述的保险把钩一端紧固在驱动器侧面，另一端可以在滑块侧面滑动。

所述的导向块下行时处于限程块与下滑板端部之间。

所述的滑块夹在两块压板和侧滑板组合之间。

本实用新型的有益效果：采用多块滑板、导向滑块和固定块紧紧限定滑块的活动空间，使该冲压装置设计更加紧凑，能有效平衡滑块冲压产生的侧向力，提高工件冲压的精度，延长冲压装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的示意图

图2为本实用新型的局部侧视图

其中：1-基体；2-下滑板；3-上滑板；4-芯轴；5-支座；6-侧滑板；7-压板；8-轮轴总成；9-滑块；10-滑块导板；11-驱动器导板；12-保险把钩；13-驱动器；14-驱动器导向板；15-基体导向板；16-导向块；17-限程块；18-空腔；。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式进行详细地阐述。

如图1和图2所示，高精度侧向力冲压装置，包括基体1、驱动器13和保险把钩12，所述基体1呈“L”槽型结构，紧靠基体1横向内壁从下至上对称依次安装有下滑板2和上滑板3，所述上滑板3与基体1内壁之间设有侧滑板6，所述侧滑板6上端固定有压板7，所述压板7固定于基体1横向顶部，基体1中心线端部设有支座5，所述对称分布的下滑板2和上滑板3之间形成空腔18，所述空腔18内安装有芯轴4，紧靠基体1纵向内壁依次安装有基体导向板15和驱动器导向板14，位于基体1直角处设有限程块17，所述上滑板3正上方设有滑块9，滑块9斜面下部安装有轮轴总成8，滑块9斜面与驱动器13斜面相接合，所述驱动器13与滑块9之间依次设有驱动器导板11和滑块导板10，驱动器13下部两侧安装有导向块16，驱动器13侧面与滑块9侧面通过保险把钩12相互钩合。

所述的芯轴4一端与支座5连接，芯轴4另一端与轮轴总成8接合。

所述的轮轴总成8横穿在滑块9下部，轮轴总成8两侧通过螺杆紧固。

所述的保险把钩12一端紧固在驱动器13侧面，另一端可以在滑块9侧面滑动。

所述的导向块16下行时处于限程块17与下滑板2端部之间。

所述的滑块9夹在两块压板7和侧滑板6组合之间。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。