一种汽车拨叉焊接工装的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车拨叉焊接工装。

背景技术：

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，在汽车的组成部分中，变速箱使很重要的组成部分，而变速箱在换挡的时候需要通过拨叉进行换挡，在拨叉制造的时候，需要进行焊接，由于工装的夹具不能变换，在焊接的时候会使用焊接工装进行配合使用，单使现有的焊接工装在固定的时候，由于拨叉的型号不一样，在焊接不同的拨叉时需要更换焊接工装，很不方便，并且在焊接的时候会出现大量的焊渣以及烟雾，这也对人体带来了一定的伤害，鉴于此，我们提出一种汽车拨叉焊接工装。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车拨叉焊接工装，以解决上述背景技术中提出的拔叉的夹具不能变换，焊接时产生的焊渣以及烟雾不能进行处理等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车拨叉焊接工装，包括工作台，所述工作台的底部四个拐角处均设有支撑柱，所述工作台上还均匀等间距的设有若干圆孔，所述工作台的底部中央位置设有水槽，且若干所述圆孔均位于所述水槽的上方，所述水槽的中央位置水平设有横板，所述横板的顶部设有鼓风机，所述工作台的上表面还对称设有两条第一滑槽，且所述第一滑槽位于若干所述圆孔的两侧；

两个所述第一滑槽的两端均对称设有两个固定板，所述固定板靠近所述圆孔的一侧竖直设有第二滑槽，所述第二滑槽上滑动连接有滑动块，所述滑动块远离所述固定板的一侧连接有固定扣，两个固定扣之间水平套设有滑杆，所述滑杆上设有固定块；

所述固定板和固定块靠近所述圆孔的一侧均设有夹持机构，所述夹持机构包括气缸，所述气缸远离所述固定板的一端连接有旋转块，所述旋转块远离所述气缸的一侧连接有上夹块，所述上夹块的下方设有下夹块。

优选的，所述鼓风机的出风口连接有出风管，且所述出风管贯穿所述横板的上表面与下方相连通。

优选的，所述水槽的一侧设有出气口，且所述出气口位于所述横板的下方，所述出气口远离所述水槽的一端连接有收纳袋。

优选的，所述上夹块通过转轴与所述旋转块转动连接，所述上夹块与所述下夹块远离旋转块的一端通过螺栓相连接，所述上夹块与所述下夹块相对的一侧均设有圆槽，且所述圆槽位于螺栓靠近所述旋转块一侧。

优选的，位于同一侧的两个所述固定板通过螺杆螺纹连接，且所述螺杆的一端贯穿所述固定板连接有摇杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本汽车拨叉焊接工装通过设置的圆孔以及鼓风机，在焊接的时候能够使焊渣以及烟雾通过圆孔吸入至水槽内，进而能够有效的改善焊接时的工作环境，保证了使用者的身体健康，而收纳袋能够对烟雾进行收集，避免了烟雾的扩散。

2、本汽车拨叉焊接工装通过设置的固定板保证了对拔叉夹紧时的稳定性，并且在第一滑槽以及其气缸，能够收夹持机构能够改变位置，进而实现了能够对不同尺寸的拔叉进行夹持，固定块上的夹持机构与两个固定板上的夹持机构，通过三角形具有稳定性的原理，能够有效的保证对拔叉夹持时的稳定，保证了焊接的质量，螺栓保证了上夹块和下夹块对拔叉夹持的稳定性。

本实用新型结构简单，能够实现不同尺寸的拔叉进行焊接，并且有效的改善了在焊接时的工作环境，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中水槽的内部结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处的结构示意图。

图中：1、工作台；11、支撑柱；12、圆孔；13、水槽；14、横板；15、鼓风机；151、出风管；16、出气口；17、收纳袋；18、第一滑槽；2、固定板；21、第二滑槽；22、滑动块；221、固定扣；23、滑杆；24、固定块；3、夹持机构；31、气缸；32、旋转块；33、上夹块；331、转轴；34、下夹块；35、螺栓；36、圆槽；37、螺杆；371、摇杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车拨叉焊接工装，如图1和图2所示，包括工作台1，工作台1的底部四个拐角处均设有支撑柱11，工作台1上还均匀等间距的设有若干圆孔12，工作台1的底部中央位置设有水槽13，且若干圆孔12均位于水槽13的上方，水槽13的中央位置水平设有横板14，水槽13的一侧设有出气口16，且出气口16位于横板14的下方，出气口16远离水槽13的一端连接有收纳袋17，收纳袋17能够对烟雾进行收集，避免了烟雾的扩散，横板14的顶部设有鼓风机15，鼓风机15的出风口连接有出风管151，且出风管151贯穿横板14的上表面与下方相连通，圆孔12以及鼓风机15，在焊接的时候能够使焊渣以及烟雾通过圆孔12吸入至水槽13内，进而能够有效的改善焊接时的工作环境，保证了使用者的身体健康，工作台1的上表面还对称设有两条第一滑槽18，且第一滑槽18位于若干圆孔12的两侧。

进一步的，工作台1采用304不锈钢制成，具有耐高温，加工性能好，韧性高的特点，并且成本较低。

进一步的，圆孔12的直径为1cm。

进一步的，横板14与水槽13的内壁采用无缝焊接，避免了烟雾向上扩散。

进一步的，水槽13的顶部与工作台1的底部紧密焊接，增加了水槽13的稳定性。

进一步的，收纳袋17采用乳胶制成，能够增加收纳袋17的体积，增加了收纳的容量，并且成本较低。

如图1所示，两个第一滑槽18的两端均对称设有两个固定板2，固定板2靠近圆孔的一侧竖直设有第二滑槽21，第二滑槽21上滑动连接有滑动块22，滑动块22远离固定板2的一侧连接有固定扣221，两个固定扣221之间水平套设有滑杆23，滑杆23上设有固定块24。

本实施例中，滑动块22与固定扣之间紧密焊接，保证了滑杆23的稳定性，进而保证了焊接的精确性。

本实施例中，固定块24位于滑杆23的中央位置，且固定块24和滑杆23紧密焊接。

值得说明的是，如图1、图2和图3所示，固定板2和固定块24靠近圆孔12的一侧均设有夹持机构3，固定块24上的夹持机构3与两个固定板2上的夹持机构3，通过三角形具有稳定性的原理，能够有效的保证对拔叉夹持时的稳定，保证了焊接的质量，夹持机构3包括气缸31，固定板2保证了对拔叉夹紧时的稳定性，并且在第一滑槽18以及其气缸31，能够收夹持机构能够改变位置，进而实现了能够对不同尺寸的拔叉进行夹持，气缸31远离固定板2的一端连接有旋转块32，旋转块32远离气缸31的一侧连接有上夹块33，上夹块33通过转轴331与旋转块32转动连接，上夹块33与下夹块34远离旋转块32的一端通过螺栓35相连接，上夹块33与下夹块34相对的一侧均设有圆槽36，且圆槽36位于螺栓35靠近旋转块32一侧，螺栓35保证了上夹块33和下夹块34对拔叉夹持的稳定性，上夹块33的下方设有下夹块34，位于同一侧的两个固定板2通过螺杆37螺纹连接，且螺杆37的一端贯穿固定板2连接有摇杆371。

本实施例中，上夹块33和下夹块34均采用304不锈钢制成。

本实施例中，圆槽36位于螺栓35与转轴331的中间位置。

本实施例的汽车拨叉焊接工装在使用的时候，通过摇动摇杆371，使位于同一侧的两个固定板2调整至合适的距离，在通过滑动固定扣221，调整滑杆23的高度，将拔叉依次通过同一侧的三个夹持机构3进行夹持，在夹持的时候，拧动螺栓35，使上夹块33和下夹块34之间的距离变大，然后分别夹持住拔叉的三个位置，再将螺栓35拧紧，进而使拔叉能够保持稳定；此外，在焊接的时候，产生的焊渣以及烟雾通过鼓风机15与圆孔12进入水槽内，进而通过出风管151能够将焊渣进行去除，而烟雾会随着空气进入收纳袋17内。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。