一种活塞挡圈压装结构的制作方法

文档序号:16948073发布日期:2019-02-22 21:46阅读:245来源:国知局
一种活塞挡圈压装结构的制作方法

本实用新型涉及工装夹具,尤其涉及一种活塞挡圈压装结构。



背景技术:

活塞挡圈重要功能是防止活塞销在发动机运行过程中脱出导致的重大安全及质量问题:因此挡圈安装结构设计很重要,实现高效率,高可靠性及压装到位要求。

目前行业内普遍采用竖直压装方式的设计半自动如CN103406750A,自动压装如CN206839541U,即活塞连杆分装件水平放置后,挡圈经水平送料到位后再由压杆竖直压装。但竖直压装方式的结构,主要存在以下问题:1.水平送料机构厚度尺寸设计必须和挡圈厚度相当,挡圈直径运行磨损后,易导致卡料或多送料的问题验严重影响开动率;2.采用半自动上料的结构,因空间受限,存料机构仅能支撑较短时间的生产;3.竖直压装方式下,要求利用连杆大头及活塞裙部外侧做定位,生产一段时间后定位工装易变形从而导致压头压伤活塞挡圈孔的问题;4.设备柔性不足,挡圈尺寸变更设备就需硬件换型或重新制作压装设备。



技术实现要素:

为了解决现有技术中的问题,本实用新型提供了一种活塞挡圈压装结构。

本实用新型提供了一种活塞挡圈压装结构,包括机座,所述机座上设有放置挡圈并将挡圈分离并推送至翻转机构的挡圈上料机构、将挡圈吸附翻转并送至活塞连杆分总成的送料机构、固定挡圈的活塞连杆分总成和压装挡圈的反推装置,其中,所述活塞连杆分总成通过托盘连接有顶升装置,所述顶升装置固定在所述机座上,所述活塞连杆分总成上设有固定挡圈的卡簧压装部,所述机座上设有将挡圈压入活塞的压杆。

作为本实用新型的进一步改进,所述挡圈上料机构上设有挡圈放料杆。

作为本实用新型的进一步改进,所述托盘上设有精确限制活塞头部限位装置。

作为本实用新型的进一步改进,所述翻转机构包括翻转气缸和翻转杆,所述翻转杆的一端与所述翻转气缸铰接,所述翻转杆的另一端与所述机座铰接。

作为本实用新型的进一步改进,所述活塞连杆分总成位于所述反推装置、压杆之间。

作为本实用新型的进一步改进,所述活塞连杆分总成、反推装置、压杆呈水平设置并且共线设置。

本实用新型的有益效果是:通过翻转机构将挡圈从水平状态翻转为竖直状态,将活塞挡圈的压装方式从普遍的竖直压装改为了水平压装,避免活塞压伤问题的产生。

附图说明

图1是本实用新型一种活塞挡圈压装结构的总体示意图。

图2是本实用新型一种活塞挡圈压装结构的翻转机构的示意图。

图3是本实用新型一种活塞挡圈压装结构的活塞连杆分总成的示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示,一种活塞挡圈压装结构,包括机座,所述机座上设有放置挡圈并将挡圈分离并推送至翻转机构7的挡圈上料机构9、将挡圈吸附翻转并送至活塞连杆分总成4的送料机构2、固定挡圈的活塞连杆分总成4和压装挡圈的反推装置3,其中,所述活塞连杆分总成4通过托盘5连接有顶升装置6,所述顶升装置6固定在所述机座上,所述活塞连杆分总成4上设有固定挡圈的卡簧压装部,所述机座上设有将挡圈压入活塞的压杆8。

如图1至图3所示,所述挡圈上料机构9上设有挡圈放料杆1。

如图1至图3所示,所述托盘5上设有精确限制活塞头部限位装置14。

如图1至图3所示,所述翻转机构7包括翻转气缸12和翻转杆,所述翻转杆的一端与所述翻转气缸12铰接,所述翻转杆的另一端与所述机座铰接。

如图1至图3所示,所述活塞连杆分总成4位于所述反推装置3、压杆8之间。

如图1至图3所示,所述活塞连杆分总成4、反推装置3、压杆8呈水平设置并且共线设置。

本实用新型还提供了一种活塞挡圈压装结构,其工作原理为:通过挡圈上料机构9将挡圈从挡圈放料杆1处分离,推送到翻转机构7上被磁铁吸附,此时挡圈为水平状态,通过翻转机构7将挡圈从水平状态翻转为竖直状态后在送料机构2的作用下,将竖直状态的挡圈推送至活塞连杆分总成4的卡簧压装处,活塞连杆分总成4安装在托盘5并被顶升装置6顶起,压装时,反推装置3水平伸出并压迫活塞连杆分总成4,由压杆8水平伸出将竖直状态的挡圈压入活塞连杆分总成4的活塞的活塞销孔13中,本实用新型的动作普遍通过气缸实现,压装气缸,分离气缸设计了硬限位确保伸出到设计位置。其中实现水平压装的关键结构如图2所示,分料第一位置10及在翻转气缸12作用下到达的竖直位置11,挡圈零件均被磁铁吸附;运输零件的托盘5通过设计有精确限制活塞头部限位装置14,最终将挡圈压入活塞销孔13中。挡圈从水平状态翻转为竖直状态的过程中,均由磁铁吸附。

本实用新型的一种活塞挡圈压装结构,因成本考虑全部采用了低成本的气缸压装方式,如采用伺服电缸等压装可以实现更精确的压装行程和力的控制。

本实用新型提供的一种活塞挡圈压装结构,具有以下优点:

一、从普遍的竖直压装改为水平压装实现效率提升,有效解决活塞压伤的质量问题。

二、挡圈物料上料时间由原有的30分钟提升到2小时以上,降低生产辅助时间。

三、有利于模块化结构设计,可快速实现未来产品的扩展柔性。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明,不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本实用新型的保护范围。

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