汽车后桥两端整圆设备的制作方法

本实用新型涉及汽车后桥加工技术领域，具体涉及一种汽车后桥两端整圆设备。

背景技术：

目前后桥壳分上、下两个半圆壳体，通过焊接固定，纵缝焊接后两端成为一个圆柱形壳体。因焊接变形，导致焊接后的圆柱形壳体圆柱度较差，后续压装、焊接熔深无法满足工艺要求。通过人工很难将汽车后桥两端矫圆，因此，继续提供一种对汽车后桥壳两端自动校圆的设备。

技术实现要素：

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种汽车后桥两端整圆设备，其通过整圆结构和支撑机构的配合，将后桥两端自动校圆，结构简单且校圆质量高。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：

一种汽车后桥两端整圆设备，包括工作台、整圆结构、分中机构和支撑机构，所述分中机构和支撑机构分别设置于工作台的中部，所述整圆结构设置工作台的两端，整圆结构包括基座、整圆机构和下压固定机构，所述基座设于工作台的端部，所述整圆机构横向设置于所述基座上，所述下压固定机构设置于基座的上端且位于所述支撑机构的正上方。

优选的，所述整圆机构包括整圆气缸、涨芯和限位套，所述整圆气缸横向设置于所述基座上，且整圆气缸的连杆穿过所述基座，所述涨芯装设于所述整圆气缸的连杆上且位于所述支撑机构的一侧，所述限位套装设于基座上且位于所述涨芯外围。

优选的，所述涨芯的前端倒角处理，且所述涨芯采用磨具钢，表面通过TD处理。

优选的，所述下压固定机构包括下压气缸和装设于下压气缸上的下压块，所述基座的上端向内设有安装悬架，所述下压气缸纵向装设于所述安装悬架上，所述下压块位于所述安装悬架的下方。

优选的，所述下压块向下开设有半圆形的上限位孔，所述支撑机构包括固定座和装设于固定座上的下定位块，所述固定座固定装设于工作台上，所述下定位块向上对应所述上限位孔开设有下限位孔。

优选的，所述固定座上开设有滑动槽，所述下定位块通过螺栓可调位置的装设于所述固定座的滑动槽内。

优选的，所述基座的上端设有调节机构，该调节机构包括限位块、滑块和调节螺杆，所述限位块内侧设有限位槽，所述滑块可移动的装设于所述限位槽内，所述下压气缸装设于所述滑块上，所述调节螺杆的一端通过设置于滑块上的螺纹座连接，且所述调节螺杆的另一端设有调节手柄，可通过旋转调节螺杆调节下压固定机构的位置。

优选的，所述整圆机构和下压固定机构均通过控制系统自动控制工作。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过下压固定机构和支撑机构对后桥壳两端实现外固定，并通过整圆机构推动涨芯至后桥壳体内实现自动校圆，保证了不撕裂壳体上的焊缝，提高了校圆效率和质量。

2、本实用新型通过调节机构和下定位块的设置，可实现下压固定机构和支撑机构的对应位置调节，进而可实现不同型号尺寸的后桥壳体的校圆，提高了设备的通用性。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1在A处的放大图。

图中各附图标记说明如下。

工作台1、整圆结构2、基座21、安装悬架211、整圆机构22、整圆气缸221、涨芯222、限位套223、下压固定机构23、下压气缸231、下压块232、上限位孔2321、调节机构24、限位块241、限位槽2411、滑块242、调节螺杆243、螺纹座244、调节手柄245、分中机构3、支撑机构4、固定座41、滑动槽411、下定位块42、下限位孔421。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1和图2，一种汽车后桥两端整圆设备，包括工作台1、整圆结构2、分中机构3和支撑机构4，所述分中机构3和支撑机构4分别设置于工作台1的中部，所述整圆结构2设置工作台1的两端，整圆结构2包括基座21、整圆机构22和下压固定机构23，所述基座21设于工作台1的端部，所述整圆机构22横向设置于所述基座21上，所述下压固定机构23设置于基座21的上端且位于所述支撑机构4的正上方。

具体的，所述整圆机构22包括整圆气缸221、涨芯222和限位套223，所述整圆气缸221横向设置于所述基座21上，且整圆气缸221的连杆穿过所述基座21，所述涨芯222装设于所述整圆气缸221的连杆上且位于所述支撑机构4的一侧，所述限位套223装设于基座21上且位于所述涨芯222外围。

在本实施例中，所述涨芯222的前端倒角处理，可保证不拉伤壳体，且所述涨芯222采用磨具钢，表面通过TD处理。

所述下压固定机构23包括下压气缸231和装设于下压气缸231上的下压块232，所述基座21的上端向内设有安装悬架211，所述下压气缸231纵向装设于所述安装悬架211上，所述下压块232位于所述安装悬架211的下方。述下压块232向下开设有半圆形的上限位孔2321，所述支撑机构4包括固定座41和装设于固定座41上的下定位块42，所述固定座41固定装设于工作台1上，所述下定位块42向上对应所述上限位孔2321开设有下限位孔421。

进一步的，所述固定座41上开设有滑动槽411，所述下定位块42通过螺栓可调位置的装设于所述固定座41的滑动槽411内，可使用不同型号的壳体进行校圆。

作为进一步改进，所述基座21的上端设有调节机构24，该调节机构24包括限位块241、滑块242和调节螺杆243。所述限位块241内侧设有限位槽2411，所述滑块242可移动的装设于所述限位槽2411内，所述下压气缸231装设于所述滑块242上，所述调节螺杆243的一端通过设置于滑块242上的螺纹座244连接，且所述调节螺杆243的另一端设有调节手柄245，可通过旋转调节螺杆243调节下压固定机构23的位置。

在本实施例中，所述整圆机构22和下压固定机构23均通过控制系统自动控制工作。

本实用新型工作时：打开设备开关，气动液压，首先将焊接后的汽车后桥壳体装设于所述分中机构3和支撑机构4上，桥壳两端分别装设于所述下定位块42的下限位孔421内。然后启动开关，下压固定机构23的下压气缸231带动下压块232向下运动至桥壳上与下定位块42一起实现桥壳的外固定。然后整圆机构22的整圆气缸221推动涨芯222运动至桥壳内涨桥壳两端，实现自动校圆，然后整圆机构22和下压固定机构23自动复位，后桥壳通过设置于整圆设备一侧的送料机构自动送料到下一工序。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本实用新型保护范围内。