一种压装机的制作方法

本实用新型涉及车桥加工领域，尤其涉及一种压装机。

背景技术：

车桥为中间大两头小的纺锤形，加工时需要对车桥两头中心的柱塞孔安装柱塞，但是由于车桥的特殊结构，定位十分不便，因此需要特殊的工装进行压装。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种压装机，用于车桥柱塞孔的压装。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种压装机，用于将柱塞轴压装到车桥两端的柱塞孔里，包括机体，机体上设置有压装仓，压装仓底部设置有直线导轨，直线导轨上设置有承载车桥的滑台总成，直线导轨的两端设置有承载柱塞的滑板总成，压装仓的两端一端设置有被动顶板总成，另一端设置有主动顶板总成，主动顶板总成设置有顶压油缸，顶压油缸由一侧设置的液压站驱动，压装时，主动顶板总成、柱塞轴、柱塞孔和被动顶板总成的中心轴在同一水平线上。

作为优选，所述直线导轨两侧为V型道轨，中心并列设置若干槽钢制成的横梁。

作为优选，直线导轨靠近主动顶板总成的一端设置滑台止退支座，止退支座顶部设置止退弹簧，止退弹簧顶压在滑台总成底部。

作为优选，所述滑台总成具有滑台本体，滑台本体的两端上表面设置有承载车桥的V型块，V型块内表面设置有垫块；滑台的中心设置有芯轴立柱，芯轴立柱上设置有芯撑套，滑台本体的两侧设置有与V型道轨相配合的车轮，车轮通过车轮盖和轴承连接在滑台本体侧面。

作为优选，所述滑板总成对称设置在直线导轨的两端，包括固定在机体上的滑板座，滑板座上设置有圆弧形通道，圆弧形通道由内至外依次由定长管、耐磨管、耐磨管座构成，其中耐磨管座固定连接在滑板座上，耐磨管与耐磨管座固定连接，定长管与耐磨管滑动设置。

作为优选，所述被动顶板包括支架，支架中心设置有螺母，被动顶杆外表面设置有与螺母配合的螺纹旋合在螺母上，被动顶杆位于压装仓内部的顶端设置有被动顶块，与被动顶端相反的一端设置有手轮，被动顶杆位于压装仓外侧的支架壁处设置有制动块。

本实用新型的相对于现有技术的好处在于，实现车桥柱塞压装的机械化，结构简单，效率高，可以实现流水化生产。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中一种压装机的结构正视示意图。

图2为本实用新型的实施例中一种压装机的止退支座结构放大示意图。

图3为本实用新型的实施例中一种压装机的滑台总成结构正视示意图。

图4为本实用新型的实施例中一种压装机的滑台总成结构截面示意图。

图5为本实用新型的实施例中一种压装机的滑板总成结构截面示意图。

图6为本实用新型的实施例中一种压装机的被动顶板结构示意图。

图中：1、压装仓，2、直线导轨，3、滑台总成，4、被动顶板总成，5、主动顶板总成，6、顶压油缸，7、道轨，8、滑板总成，9、止退支座，10、止退弹簧，11、V型块，12、垫块，13、芯轴立柱，14、芯撑套，15、车轮，16、车轮盖，17、轴承，18、滑板座，19、定长管，20、耐磨管，21、耐磨管座，22、支架，23、螺母，24、顶块,25、手轮,26、制动块，27、被动顶杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图6所示，其中图1和图4是装上车桥的示意图。

一种压装机，用于将柱塞轴压装到车桥两端的柱塞孔里，包括机体，机体上设置有压装仓1，压装仓1底部设置有直线导轨2，直线导轨2两侧为V型道轨7，中心并列设置若干槽钢制成的横梁；直线导轨2上设置有承载车桥的滑台总成3，滑台总成3具有滑台本体，滑台本体的两端上表面设置有承载车桥的VV型块11，V型块11内表面固定连接设置有垫块12，垫块12一般采用丁晴橡胶等柔性耐磨的材质；滑台的中心设置有芯轴立柱13，芯轴立柱13上设置有芯撑套14，芯撑可以采用类似于膨胀轴的形式，可以调节外径，也可以采用在芯轴立柱13顶端设置压板与车桥上的定位孔连接，主要是用于压紧车桥；滑台本体的两侧设置有与V型道轨7相配合的车轮15，车轮15通过车轮15盖和轴承17连接在滑台本体侧面；直线导轨2的两端设置有承载柱塞的滑板总成8，滑板总成8对称设置在直线导轨2的两端，包括固定在机体上的滑板座18，滑板座18上设置有圆弧形通道，圆弧形通道由内至外依次由定长管19、耐磨管20、耐磨管20座构成，其中耐磨管20座固定连接在滑板座18上，耐磨管20与耐磨管20座固定连接，定长管19与耐磨管20滑动设置；压装仓1的两端一端设置有被动顶板总成4，被动顶板包括支架22，支架22中心设置有螺母23，被动顶杆27外表面设置有与螺母23配合的螺纹旋合在螺母23上，被动顶杆27位于压装仓1内部的顶端设置有被动顶块24，与被动顶块24相反的一端设置有手轮25，被动顶杆27位于压装仓1外侧的支架22壁处设置有制动块26；另一端设置有主动顶板总成5，主动顶板总成5设置有顶压油缸6，顶压油缸6由一侧设置的液压站驱动，压装时，主动顶板总成5、柱塞轴、柱塞孔和被动顶板总成4的中心轴在同一水平线上；直线导轨2靠近主动顶板总成5的一端设置滑台止退支座9，止退支座9顶部设置止退弹簧10，止退弹簧10顶压在滑台总成3底部。

车桥本体中一般都有一个有开孔的腔体，加工时通常会在腔体内部加工出一个定位面，本实用新型使用时，将车桥本体放置在滑台总成3上，调节芯轴套，使芯轴套的底面可以压在车桥底部的定位面上，两端压在VV型块11上，将柱塞分别放在滑板总成8上的圆弧槽内，调节被动顶板的手轮25，带动被动顶板一侧的柱塞，并推动车桥本体带动滑台总成3，将止退弹簧10顶死，然后启动主动顶板的油缸，将柱塞顶压到位即可。

所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。