一种汽车发电机端盖钻孔装置的制作方法

本实用新型涉及汽车发电机加工技术领域，具体涉及一种汽车发电机端盖钻孔装置。

背景技术：

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。汽车发电机随着汽车技术的进步，汽车的用电量越来越高。发电机端盖加工时需要在盖面上打安装孔，由于钻孔时震动剧烈，钻安装孔时往往不能控制好钻孔力度，导致端盖的破损，加工效率差，生产产品的合格率低。

如中国专利申请号为CN201620444249.6的一种汽车发电机端盖钻孔装置，包括底座，底座的前表面设有控制器，底座的顶部两侧设有支撑板，支撑板的顶部固定安装有横板，横板的中部开设有滑槽，滑槽内贯穿设有与其相配合的支杆，支杆设在滑槽内部的两侧对称设有支板，且支板的底部通过支架固定连接有滚轮。该汽车发电机端盖钻孔装置，通过对缓冲装置的设置，在钻孔时，可将钻头对端盖施加的力进行缓冲，提高端盖的成品合格率，提高工作效率，并且钻孔时，控制器控制第一电机、第二电机和气缸工作，第一电机带动第一丝杆和第二丝杆同时工作，并且在支板和滚轮的配合下，可调整钻头的位置，保证钻孔的精确度，提高加工效率。

上述实用新型虽然可以达到将钻头对端盖施加的力进行缓冲，但存在缓冲效果较差的缺点，进而降低了端盖的成品合格率，进而降低了加工效率，因此亟需研发一种汽车发电机端盖钻孔装置来解决上述问题。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发电机端盖钻孔装置，通过一系列结构的设计和使用，不仅齿条杆和齿轮可以对施加的力进行部分缓冲，而且在弹性橡胶柱和缓冲弹簧的缓冲作用下，进而提高了将钻孔机对端盖施加的力进行缓冲的效果，进而提高了端盖的成品合格率，进而提高了加工效率；而且本实用新型结构简单、新颖，设计合理，使用方便，具有较高的推广价值。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车发电机端盖钻孔装置，包括底板、侧板和顶板，所述底板的顶部左右两侧对称设有所述侧板，所述侧板的上端设有所述顶板，所述顶板的底部左右两侧对称设有安装板，两组所述安装板的下部对称插接有第一轴承座，两组所述第一轴承座内安装有丝杠，所述丝杠的右端设有从动轮，右侧所述侧板的上部安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿右侧所述侧板与主动轮相连，且所述主动轮与所述从动轮之间绕接有皮带，所述丝杠的螺纹处螺纹连接有螺母，所述螺母的顶部设有第一滑块，所述顶板的底部中部开设有第一滑槽，所述第一滑块与所述第一滑槽之间滑动相连，所述螺母的底部设有驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆端设有钻孔机，所述底板的顶部中部设有固定座，所述固定座内设有缓冲机构，所述缓冲机构的上端设有钻孔台；

所述缓冲机构包括通槽、缓冲板、限位板、第二滑块、第二滑槽、齿条杆、第二轴承座、转轴、齿轮、弹性橡胶柱、绕线轮、拉绳、定滑轮、第三滑块、第三滑槽和缓冲弹簧，所述固定座的顶部中部开设有所述通槽，所述缓冲板的下端穿过所述通槽与所述限位板相连，所述限位板的左右两端对称设有所述第二滑块，所述固定座的左右内侧壁上部对称设有所述第二滑槽，所述第二滑块与所述第二滑槽之间滑动相连，所述限位板的底部左右两侧对称设有所述齿条杆，所述固定座的左右内侧壁下部对称设有所述第二轴承座，所述第二轴承座内安装有所述转轴，所述转轴的最外侧左右两侧对称设有所述齿轮，所述齿轮的后侧与所述齿条杆之间啮合，所述齿条杆的下端与所述弹性橡胶柱相连，所述弹性橡胶柱的下端与所述固定座的内腔底部相连，所述转轴的中部左右两侧对称设有所述绕线轮，所述绕线轮上绕接有所述拉绳，所述拉绳的另一端绕过所述定滑轮与所述第三滑块相连，所述固定座的内腔底部中部左右两侧对称设有所述定滑轮，所述第三滑块的下端与所述第三滑槽之间滑动相连，且所述第三滑槽开设于所述固定座的内腔底部，两组所述第三滑块之间设有所述缓冲弹簧。

优选的，所述底板、所述侧板和所述顶板的材质均为Q235钢，且所述底板的表面包覆有镀镍层。

优选的，所述底板的底部左右两侧对称设有固定板，所述固定板上开设有固定孔。

优选的，所述第一轴承座内的轴承与所述丝杠之间、所述第二轴承座内的轴承与所述转轴之间均通过过盈方式相连。

优选的，所述驱动电机为伺服电机。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设有缓冲机构，在通槽、缓冲板、限位板、第二滑块、第二滑槽、齿条杆、第二轴承座、转轴、齿轮、弹性橡胶柱、绕线轮、拉绳、定滑轮、第三滑块、第三滑槽、缓冲弹簧等部件的相互配合使用下，进而达到了将钻孔机对端盖施加的力进行缓冲的目的。

2、而且在上述结构的设计和使用下，不仅齿条杆和齿轮可以对施加的力进行部分缓冲，而且在弹性橡胶柱和缓冲弹簧的缓冲作用下，进而提高了将钻孔机对端盖施加的力进行缓冲的效果，进而提高了端盖的成品合格率，进而提高了加工效率。

3、而且本实用新型结构简单、新颖，设计合理，使用方便，具有较高的推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中固定座的剖视图。

图中：1-底板、2-侧板、3-顶板、4-安装板、5-第一轴承座、6-丝杠、7-从动轮、8-驱动电机、9-主动轮、10-皮带、11-螺母、12-第一滑块、13-第一滑槽、14-驱动气缸、15-钻孔机、16-固定座、17-缓冲机构、171-通槽、172-缓冲板、173-限位板、174-第二滑块、175-第二滑槽、176-齿条杆、177-第二轴承座、178-转轴、179-齿轮、180-弹性橡胶柱、181-绕线轮、182-拉绳、183-定滑轮、184-第三滑块、185-第三滑槽、186-缓冲弹簧、18-钻孔台、19-固定板、20-固定孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种汽车发电机端盖钻孔装置，包括底板1、侧板2和顶板3，底板1的顶部左右两侧对称设有侧板2，侧板2的上端设有顶板3，顶板3的底部左右两侧对称设有安装板4，两组安装板4的下部对称插接有第一轴承座5，两组第一轴承座5内安装有丝杠6，丝杠6的右端设有从动轮7，右侧侧板2的上部安装有驱动电机8，驱动电机8的输出轴贯穿右侧侧板2与主动轮9相连，且主动轮9与从动轮7之间绕接有皮带10，丝杠6的螺纹处螺纹连接有螺母11，螺母11的顶部设有第一滑块12，顶板3的底部中部开设有第一滑槽13，第一滑块12与第一滑槽13之间滑动相连，螺母11的底部设有驱动气缸14，驱动气缸14的活塞杆端设有钻孔机15，底板1的顶部中部设有固定座16，固定座16内设有缓冲机构17，缓冲机构17的上端设有钻孔台18；

缓冲机构17包括通槽171、缓冲板172、限位板173、第二滑块174、第二滑槽175、齿条杆176、第二轴承座177、转轴178、齿轮179、弹性橡胶柱180、绕线轮181、拉绳182、定滑轮183、第三滑块184、第三滑槽185和缓冲弹簧186，固定座16的顶部中部开设有通槽171，缓冲板172的下端穿过通槽171与限位板173相连，限位板173的左右两端对称设有第二滑块174，固定座16的左右内侧壁上部对称设有第二滑槽175，第二滑块174与第二滑槽175之间滑动相连，限位板173的底部左右两侧对称设有齿条杆176，固定座16的左右内侧壁下部对称设有第二轴承座177，第二轴承座177内安装有转轴178，转轴178的最外侧左右两侧对称设有齿轮179，齿轮179的后侧与齿条杆176之间啮合，齿条杆176的下端与弹性橡胶柱180相连，弹性橡胶柱180的下端与固定座16的内腔底部相连，转轴178的中部左右两侧对称设有绕线轮181，绕线轮181上绕接有拉绳182，拉绳182的另一端绕过定滑轮183与第三滑块184相连，固定座16的内腔底部中部左右两侧对称设有定滑轮183，第三滑块184的下端与第三滑槽185之间滑动相连，且第三滑槽185开设于固定座16的内腔底部，两组第三滑块184之间设有缓冲弹簧186。

具体的，底板1、侧板2和顶板3的材质均为Q235钢，且底板1的表面包覆有镀镍层。

具体的，底板1的底部左右两侧对称设有固定板19，固定板19上开设有固定孔20。

具体的，第一轴承座5内的轴承与丝杠6之间、第二轴承座177内的轴承与转轴178之间均通过过盈方式相连。

具体的，驱动电机8为伺服电机。

本实用新型进行使用时，控制钻孔机15工作，同时控制驱动电机8工作，驱动电机8带动输出轴正反转动，进而带动主动轮9转动，在皮带10的传动作用下，进而带动从动轮7转动，进而带动丝杠6转动，在丝杠6与螺母11之间的螺纹传动作用下，进而带动螺母11在第一滑块12与第一滑槽13的导向下进行向左或向右运动，进而达到对钻孔机15的水平方向位置的调节；

同时控制驱动气缸14的活塞杆进行伸长或缩短，进而带动钻孔机15进行向下或向上运动，进而达到对钻孔机15的竖直方向位置的调节；

通过设有缓冲机构17，在钻孔时，钻孔机15对端盖施加的力带动钻孔台18向下运动，进而带动缓冲板172向下运动，进而带动限位板173在第二滑块174和第二滑槽175的导向下向下运动，进而带动齿条杆176向下运动，进而带动齿轮179转动，进而带动转轴178转轴178，齿条杆176向下运动的同时对弹性橡胶柱180进行挤压；转轴178转动的同时，带动两组绕线轮181转动，进而带动拉绳182进行收紧，在定滑轮183的导向下，进而带动两组第二滑块174在第三滑槽185的导向下进行相互远离，进行相互远离的同时，对缓冲弹簧186进行拉伸，进而在弹性橡胶柱180和缓冲弹簧186的作用下，达到了将钻孔机15对端盖施加的力进行缓冲的目的；

而且在上述结构的设计和使用下，不仅齿条杆176和齿轮179可以对施加的力进行部分缓冲，而且在弹性橡胶柱180和缓冲弹簧186的缓冲作用下，进而提高了将钻孔机15对端盖施加的力进行缓冲的效果，进而提高了端盖的成品合格率，进而提高了加工效率；

通过底板1、侧板2和顶板3的材质均为Q235钢，且底板1的表面包覆有镀镍层，在实现对本装置进行增强结构稳定性的同时，达到了对底板1的防锈防腐蚀保护的目的；通过底板1的底部左右两侧对称设有固定板19，固定板19上开设有固定孔20，可以达到对本装置进行方便安装固定的目的，进而提高了本装置在加工时的稳定性；通过驱动电机8为伺服电机，可以更加精确地控制其转速，使其安全平稳地运行，进一步提高其使用效果。

上述驱动电机8、驱动气缸14、钻孔机15等电器元件的控制方式是通过与其配套的外设控制器进行控制的，控制器的型号为MAM-300，且控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，未对其进行改进，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。