一种新能源汽车转轴矫正装置的制作方法

本实用新型涉及一种转轴矫正装置，具体是一种新能源汽车转轴矫正装置。

背景技术：

汽车转轴在长时间使用后，容易发生弯曲变形，因此需要使用矫正装置进行矫正，常见的汽车转轴矫正装置，是通过三爪夹具夹紧转轴左右两端，再通过液压泵带动冲头对转轴弯曲部分进行冲压，但是，在实际使用时，在夹具夹紧转轴一端后，由于转轴是弯曲的，转轴另一端很难放入另一夹具内，且转轴从弯曲恢复笔直时，左右两端的距离会相对变大，而转轴左右两端被夹具夹紧，不能进行伸展，导致矫正效果较差。因此，本领域技术人员提供了一种新能源汽车转轴矫正装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车转轴矫正装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车转轴矫正装置，包括底板、第一导轨、第一夹具、第二夹具、油缸和液压泵，所述第一导轨设置在底板内，第一导轨内设置有滑柱，所述第二夹具设置在滑柱左侧且转动连接，所述底板顶部左侧设置有支撑柱，第一夹具设置在支撑柱右侧且转动连接，所述支撑柱左端设置有电机，电机右侧与第一夹具左端连接，所述支撑柱顶部右侧设置有悬梁，悬梁内设置有第二导轨，所述油缸设置在第二导轨内，油缸内设置有伸缩杆，伸缩杆底部固定连接有压头，所述悬梁顶部右侧设置有液压泵，液压泵通过油管与油缸连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述油缸左端设置有连接块，连接块下方固定连接有校表。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一夹具与第二夹具结构相同且对称设置，第一夹具包括基座、左X夹、右X夹、第五丝杆、第六丝杆和握把，所述左X夹和右X夹分别设置在基座的内部左右两侧，所述左X夹和右X夹内部分别设置有第五丝杆和第六丝杆，第五丝杆和第六丝杆相对端固定连接，第五丝杆和第六丝杆上均设置有丝母且固定连接，所述左X夹和右X夹分别与其对应的丝母固定连接，所述握把设置在第六丝杆右端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述左X夹和右X夹内部均设置有空腔，空腔内部上下两侧分别设置有上推板和下推板，上推板和下推板相对端均固定连接有Y夹，所述上推板内部左侧设置有第一丝杆，下推板内部左侧设置有第二丝杆，第一丝杆与第二丝杆相对端固定连接，第一丝杆和第二丝杆上均设置有丝母，第一丝杆的上方和第二丝杆底部均插设在基座内，第一丝杆顶部设置有握把。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上推板内部右侧设置有第三丝杆，下推板内部右侧设置有第四丝杆，第三丝杆与第四丝杆相对端固定连接，第三丝杆和第四丝杆上均设置有丝母，所述第二丝杆底部设置有第一齿轮，第四丝杆底部设置有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述左X夹和右X夹内部上方均设置有第三导轨，第三导轨内设置有滑块，第一丝杆和第三丝杆顶部均插设在于其对应的滑块内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计简单合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，左X夹和右X夹相向移动夹紧转轴两端，由于转轴是弯曲的，所以转轴夹紧后其弯曲弧必定与左X 夹和右X夹的相对端处于同一平行面，此时只需判断转轴弯曲弧线的开口向上或是向上即可，方便进行矫正，随后启动液压泵，通过油缸向下推动伸缩杆和压头，对转轴进行打击，使转轴恢复，转轴弯曲弧度恢复的同时，转动握把使第一丝杆和第二丝杆转动，从而使上下两Y夹相向移动，夹紧转轴Y向，转轴弯曲弧度越接近180°，上下两Y夹的相对距离越近，直到上下两Y夹的距离等于转轴的直径，此时再用校表进行检测,使用时非常方便，且矫正效果较好。

附图说明

图1为新能源汽车转轴矫正装置的结构示意图。

图2为新能源汽车转轴矫正装置中夹具的结构示意图。

图中：1-底板、2-第一导轨、3-滑柱、4-支撑柱、5-电机、6-第一夹具、7-第二导轨、 8-悬梁、9-油缸、10-油管、11-液压泵、12-连接块、13-校表、14-伸缩杆、15-压头、16- 第二夹具、61-基座、62-右X夹、63-左X夹、64-第一丝杆、65-第二丝杆、66-下推板、67- 上推板、68-Y夹、69-滑块、70-第三丝杆、71-第四丝杆、72-丝母、73-第一齿轮、74-第二齿轮、75-第五丝杆、76-第六丝杆、77-握把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种新能源汽车转轴矫正装置，包括底板 1、第一导轨2、第一夹具6、第二夹具16、油缸9和液压泵11，所述第一导轨2设置在底板1内，第一导轨2内设置有滑柱3，所述第二夹具16设置在滑柱3左侧且转动连接，所述底板1顶部左侧设置有支撑柱4，第一夹具6设置在支撑柱4右侧且转动连接，所述支撑柱4左端设置有电机5，电机5右侧与第一夹具6左端连接，所述支撑柱4顶部右侧设置有悬梁8，悬梁8内设置有第二导轨7，所述油缸9设置在第二导轨7内，油缸9内设置有伸缩杆14，伸缩杆14底部固定连接有压头15，所述悬梁8顶部右侧设置有液压泵 11，液压泵11通过油管10与油缸9连接。

所述油缸9左端设置有连接块12，连接块12下方固定连接有校表13。

所述第一夹具6与第二夹具16结构相同且对称设置，第一夹具6包括基座61、左X 夹63、右X夹62、第五丝杆75、第六丝杆76和握把77，所述左X夹63和右X夹62分别设置在基座61的内部左右两侧，所述左X夹63和右X夹62内部分别设置有第五丝杆 75和第六丝杆76，第五丝杆75和第六丝杆76相对端固定连接，第五丝杆75和第六丝杆 76上均设置有丝母72且固定连接，所述左X夹63和右X夹62分别与其对应的丝母72固定连接，所述握把77设置在第六丝杆76右端。

所述左X夹63和右X夹62内部均设置有空腔，空腔内部上下两侧分别设置有上推板 67和下推板66，上推板67和下推板66相对端均固定连接有Y夹68，所述上推板67内部左侧设置有第一丝杆64，下推板66内部左侧设置有第二丝杆65，第一丝杆64与第二丝杆65相对端固定连接，第一丝杆64和第二丝杆65上均设置有丝母72，，第一丝杆64的上方和第二丝杆65底部均插设在基座61内，第一丝杆64顶部设置有握把77。

所述上推板67内部右侧设置有第三丝杆70，下推板66内部右侧设置有第四丝杆71，第三丝杆70与第四丝杆71相对端固定连接，第三丝杆70和第四丝杆71上均设置有丝母 72，所述第二丝杆65底部设置有第一齿轮73，第四丝杆71底部设置有第二齿轮74，第一齿轮73与第二齿轮74啮合连接。

所述左X夹63和右X夹62内部上方均设置有第三导轨，第三导轨内设置有滑块69，第一丝杆64和第三丝杆70顶部均插设在于其对应的滑块69内。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种新能源汽车转轴矫正装置，使用时，将转轴左右两端分别放入第一夹具6和第二夹具16内后，转动握把77带动第五丝杆75和第六丝杆76转动，第五丝杆75和第六丝杆76螺纹转向相反，从而使左X夹63和右X夹62相向移动夹紧转轴两端，由于转轴是弯曲的，所以转轴夹紧后其弯曲弧必定与左X夹63和右X夹62的相对端处于同一平行面，此时只需判断转轴弯曲弧线的开口向上或是向上即可，启动动电机，使转轴弯曲弧线开口向下，随后启动液压泵11，通过油缸9向下推动伸缩杆14和压头15，对转轴进行打击，使转轴恢复，转轴弯曲弧度恢复的同时，转动握把77使第一丝杆64和第二丝杆65转动，从而使上下两Y夹68相向移动，夹紧转轴Y向，转轴弯曲弧度越接近180°，上下两Y夹的相对距离越近，直到上下两Y夹的距离等于转轴的直径，此时再用校表13 进行检测。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。