一种防止连退尾部涂油带钢剪切后料头卡阻用导板的制作方法

本实用新型涉及冶金连轧技术领域，特别是涉及一种防止连退尾部涂油带钢剪切后料头卡阻用导板。

背景技术：

目前，在冷轧连轧之飞剪剪切作业现场，涂油薄料带钢被飞剪剪下的料头在导向部位发生卡阻故障时有发生。一旦出现料头卡阻时，现场处理过程十分危险，需要操作工人手工拆除，既浪费大量时间，影响生产作业，同时又存在着较大的安全隐患，易发生人身安全事故。尤其是随着现今汽车家电板行业对产品质量的要求越来越高,涂油量也就越来越大，造成涂油薄料卡阻折叠故障更是易发、多发，严重制约了生产作业效率，影响着产品质量的提高。

以某冷轧厂为例，按每月平均发生1次故障计算，每次故障处理大约需要30分钟左右，每年造成的停机或慢速处理需要360分钟以上，造成的经济损失可想而知。

技术实现要素：

为克服现有技术缺陷，本实用新型解决的技术问题是提供一种防止连退尾部涂油带钢剪切后料头卡阻用导板，采用轴承承托着涂油带钢，将以往的涂油带钢与导板之间的面接触改为多点滚动接触，加大了带钢流动性，可解决涂油薄料带钢被飞剪剪下的料头在导向部位易于发生卡阻问题，减少故障发生的频率，节省故障处理的时间，降低备件费用，提高生产作业效率及产品质量，减轻工人劳动强度，提高生产作业安全性。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种防止连退尾部涂油带钢剪切后料头卡阻用导板，包括导向板、轴、支撑板一、支撑板二、钢板、连接板、小轴和轴承，其特征在于，所述支撑板一为n块、支撑板二为1块，沿着导向板的长度方向均匀设置并与导向板焊接固定在一起；所述轴分别与所有的支撑板一和支撑板二焊接固定在一起；所述钢板与导向板焊接在一起，连接板焊接在钢板上并与轴焊接固定；所述小轴和轴承配套均为n个沿导向板平面均匀设置，其中轴承安装在小轴上、小轴固定在导向板上，固定后的轴承从导向板上设有的孔洞中露出，露出的高度s为3～8mm。

所述支撑板一和支撑板二外形轮廓及尺寸均一样，只是支撑板二比支撑板一多设有一个槽口。

所述连接板上设有安装孔，安装孔的中心线与轴的中心线之间的距离t为7～12mm。

所述导向板与水平面之间夹角a为2～4°。

所述支撑板二近连接板所在位置设置。

所述轴承优选深沟球轴承。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)采用轴承与涂油带钢滚动接触，将以前的带钢与导板之间的面接触改为多点滚动接触，加大了带钢流动性，可解决涂油薄料带钢被飞剪剪下的料头在导向部位易于发生卡阻问题；

2)卡阻故障发生频率显著降低，大大节省了故障处理的时间，可显著提高劳动生产率及产品质量；

3)卡阻故障发生频率显著降低，大大降低备件的费用，降低生产成本；

4)卡阻故障发生频率显著降低，大大减轻了工人劳动强度，提高了生产作业的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构原理示意图；

图2是图1中的a向旋转结构示意图；

图3是图1中的b向旋转结构示意图；

图4是图2中的c-c向剖切旋转结构示意图；

图5是本实用新型之支撑板(一)的结构示意图；

图6是本实用新型之支撑板(二)的结构示意图；

图7是图3中之e部局部放大结构示意图；

图8是图7中的d-d向剖切旋转结构示意图。

图中：1-导向板2-轴3-支撑板一4-支撑板二41-槽口5-钢板6-连接板61-安装孔7-小轴8-轴承

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

见图1-图8所示，本实用新型涉及的一种防止连退尾部涂油带钢剪切后料头卡阻用导板，包括导向板1、轴2、支撑板一3、支撑板二4、钢板5、连接板6、小轴7和轴承8，所述支撑板一3为n块、支撑板二4为1块，沿着导向板1的长度方向均匀设置并与导向板1焊接固定在一起；所述轴2分别与所有的支撑板一3和支撑板二4焊接固定在一起；所述钢板5与导向板1焊接在一起(增加连接强度)，连接板6焊接在钢板5上并与轴2焊接固定；所述小轴7和轴承8配套均为n个沿导向板1平面均匀设置，其中轴承8安装在小轴7上、小轴7固定在导向板1上，固定后的轴承8从导向板1上设有的孔洞中露出，露出的高度s为3～8mm，以确保涂油带钢不与导向板1的表面面接触。

所述支撑板一3和支撑板二4外形轮廓及尺寸均一样，只是支撑板二4比支撑板一3多设有一个槽口，方便连接板6与导板框架铰接杆活动。

所述连接板6上设有安装孔61(供安装铰轴与导板框架铰接杆连接，将该实用新型装置与导板框架铰接连接在一起，安装孔61的中心线与轴2的中心线之间的距离t为7～12mm。

所述导向板1与水平面之间夹角a为2～4°。

所述支撑板二4近连接板6所在位置设置，方便连接板6与导板框架铰接杆活动。

所述轴承8优选深沟球轴承。

工作时：

1)首先将该实用新型装置通过轴2两端的轴肩利用轴承座与导板框架固定连接；

2)同时通过连接板6上的安装孔61用铰轴与导板框架的铰接杆(通常是液压推杆)连接，并初步调整好导向板1的角度；

3)开机试生产，观测带钢正常传送(尤其是0.5mm以下的涂油带钢)时导向板1的工作状态，通过调正铰接杆精调导向板1的角度，确保涂油带钢与各个轴承8均均匀接触即可。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式之一，本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。