一种发动机飞轮成型新工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及金属机械加工技术领域，尤其是一种发动机飞轮成型新工艺。
【背景技术】
[0002]飞轮属于盘毂类零件，飞轮主要用于发动机机械传动系中的能量吸收及释放，是不可或缺的能量存储零件，传统制造工艺上普通飞轮主要是HT250等铸件，通过铸造工艺浇铸毛坯，然后经过车削加工、校平衡等工序完成，浪费大量材料，增加生产成本，且飞轮较重易产生开裂现象，同时铸造生产因高温熔炼，浇铸工艺而涉及高能耗，高污染和高成本等诸多问题，其行业产能和规模已受到国家调控和限制。现行浇铸工艺虽然可满足飞轮外部形状要求，但因铸件内部组织存在密度不均，硬度不一，易产生气泡、夹杂等缺陷，毛坯经车削后不能满足静平衡要求，还要增加静平衡和多次钻孔去重工艺。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是:为了克服现有技术中飞轮通过铸造工艺浇铸毛坯，然后经过车削加工、校平衡等工序完成，浪费大量材料，增加生产成本，且飞轮较重易产生开裂；毛坯经车削后不能满足静平衡要求，还要增加静平衡和多次钻孔去重工艺；以及铸造生产因高温熔炼，浇铸工艺而涉及高能耗、高污染和高成本等诸多问题，本发明提供了一种发动机飞轮成型新工艺，该工艺采用冷态塑性加工工艺，采用圆钢作为坯料，通过平旋成型步骤，将加工好的毛坯放入平旋模，通过平旋工艺完成飞轮的轮毂和轮辐的成型，同时通过外置双向导轮完成飞轮的轮缘的成型，满足静平衡要求，省去很多工序，不需要进行车削加工，节省材料，降低生产成本，同时也解决了铸件生产中的高污染、高能耗和高排放问题。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种发动机飞轮成型新工艺，该工艺依次包括下料步骤、成型步骤、冲压步骤和精车内孔步骤，该工艺采用冷态塑性加工工艺，该下料步骤中采用圆钢作为坯料，该成型步骤依次由以下步骤组成:
车削中心定位孔步骤；
第一面平旋成型步骤，将上一步加工好的毛坯放入平旋模，通过平旋工艺完成飞轮的轮毂和轮辐的第一面成型，同时通过外置双向导轮完成飞轮的轮缘的第一面成型；
第二面平旋成型步骤，对工件进行翻转，重复上一步骤，完成飞轮的第二面成型； 具体地，所述平旋工艺为多道次平旋。
[0005]具体地，所述平旋工艺完成飞轮的第一面成型时为三道次平旋。
[0006]具体地，所述平旋工艺完成飞轮的第二面成型时为四道次平旋。
[0007]本发明的有益效果是:本发明提供了一种发动机飞轮成型新工艺，该工艺采用冷态塑性加工工艺，采用圆钢作为坯料，通过平旋成型步骤，将加工好的毛坯放入平旋模，通过平旋工艺完成飞轮的轮毂和轮辐的成型，同时通过外置双向导轮完成飞轮的轮缘的成型，满足静平衡要求，省去很多工序，不需要进行车削加工，节省材料，降低生产成本，同时也解决了铸件生产中的高污染、高能耗和高排放问题，而且可以每年至少消化15万吨廉价普通低碳钢材的过剩产能；平旋工艺为多道次平旋，平旋工艺完成飞轮的第一面成型时为三道次平旋，平旋工艺完成飞轮的第二面成型时为四道次平旋，对毛坯进行多道次加工，连续成型，不去材料，降本效果好。
[0008]以生产小柴发动机飞轮为例，通过铸造工艺生产，选取HT250铸件，单件生产成本约为还料重量kg (未机加工前)*采购单价(元/件)=30*6=180元，通过旋压工艺生产，选取Q235B圆钢，单件生产成本约为坯料重量kg (未机加工前)*采购单价(元/件)+下料费用(元/件)+旋压费用(元/件)=27*3.5+5+20=119.5元，每件成本降低34%，大大降低了生产成本。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0010]图1是本发明的一种发动机飞轮成型新工艺的下料、成型加工过程示意图。
[0011]图中:1.下料步骤，2.成型步骤，21.车削中心定位孔步骤，22.第一面平旋成型步骤，23.第二面平旋成型步骤。
【具体实施方式】
[0012]现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0013]实施例1
如图1所示，一种发动机飞轮成型新工艺，该工艺依次包括下料步骤1、成型步骤2、冲压步骤和精车内孔步骤，该工艺采用冷态塑性加工工艺，该下料步骤I中采用圆钢作为坯料，该成型步骤2依次由以下步骤组成:
车削中心定位孔步骤21 ；
第一面平旋成型步骤22，将上一步加工好的毛坯放入平旋模，通过三道次平旋工艺完成飞轮的轮毂和轮辐的第一面成型，同时通过外置双向导轮完成飞轮的轮缘的第一面成型；
第二面平旋成型步骤23，对工件进行翻转，重复上一步骤，通过四道次平旋工艺完成飞轮的第二面成型；
然后进行冲压步骤，将平旋成型后的毛坯进行冲压，完成螺孔凸台和辐板孔的成型，最后进行精车内孔步骤即可。
[0014]以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种发动机飞轮成型新工艺，该工艺依次包括下料步骤、成型步骤、冲压步骤和精车内孔步骤，其特征在于:该工艺采用冷态塑性加工工艺，该下料步骤中采用圆钢作为坯料，该成型步骤依次由以下步骤组成: 车削中心定位孔步骤； 第一面平旋成型步骤，将上一步加工好的毛坯放入平旋模，通过平旋工艺完成飞轮的轮毂和轮辐的第一面成型，同时通过外置双向导轮完成飞轮的轮缘的第一面成型； 第二面平旋成型步骤，对工件进行翻转，重复上一步骤，完成飞轮的第二面成型。
2.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮成型新工艺，其特征在于:所述平旋工艺为多道次平旋。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机飞轮成型新工艺，其特征在于:所述平旋工艺完成飞轮的第一面成型时为三道次平旋。
4.根据权利要求3所述的一种发动机飞轮成型新工艺，其特征在于:所述平旋工艺完成飞轮的第二面成型时为四道次平旋。
【专利摘要】本发明涉及金属机械加工技术领域，尤其是一种发动机飞轮成型新工艺，本发明提供了一种发动机飞轮成型新工艺，该工艺采用冷态塑性加工工艺，采用圆钢作为坯料，通过平旋成型步骤，将加工好的毛坯放入平旋模，通过平旋工艺完成飞轮的轮毂和轮辐的成型，同时通过外置双向导轮完成飞轮的轮缘的成型，满足静平衡要求，省去很多工序，不需要进行车削加工，节省材料，同时也解决了铸件生产中的高污染、高能耗和高排放问题。
【IPC分类】B23P15-00
【公开号】CN104759851
【申请号】CN201510159879
【发明人】陈强
【申请人】常州龙之合飞轮总成系统有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年4月7日