构(30)包括X向调节结构(31)、Y向调节结构(32)、及定位臂(33)，所述X向调节结构(31)包括两个沿X轴方向的第一滑轨(312)、两个第一滑块(314)、及沿Y轴方向的连接杆(316)，两个所述第一滑轨(312)分别固定于远离所述竖直支架(12)方向的两个所述纵梁(141)上，所述第一滑块(314)限位于所述第一滑轨(312)中，所述连接杆(316)的下表面两端分别与所述第一滑块(314)的上表面固定连接，所述连接杆(316)在所述第一滑块(314)的带动下可所述第一滑轨(312)移动，所述Y向调节结构(32)包括两个沿Y轴方向的第二滑轨(322)和两个第二滑块(324)，两个所述第二滑轨(322)固定于所述连接杆(316)上表面的两端，所述第二滑块(324)限位于所述第二滑轨(322)中可沿所述第二滑轨(322)滑动，所述定位臂(33)为两个分别对称地固定于两个所述第二滑块(324)的上表面且伸出于所述连接杆(316)的外侧;平衡器固定于所述横梁(142)的上方。2.如权利要求1所述的汽车前端模块总成装配辅助工装(100)，其特征在于:所述车身定位机构(30)还包括对中机构(34)，所述对中机构(34)包括连杆(341)、转轴(342)、限位结构(343)、及两个拉杆(344)，所述连杆(341)中心和所述连接杆(316)中心通过所述转轴(342)铰接连接，所述限位结构(343)对称地设置于所述连杆(341)两侧且与所述连杆(341)具有一定间隙，两个所述拉杆(344)分别设置于所述连杆(341)的两侧，所述拉杆(344)的一端与所述连杆(341)的一端铰接连接，所述拉杆(344)的另一端与所述第二滑块(324)铰接连接，所述连杆(341)两端受到两个所述拉杆(344)相反方向的力，两个所述拉杆(344)在所述连杆(341)作用下连动并带动与之连接的所述第二滑块(324)及所述定位臂(33)同步移动以实现两个所述定位臂(33)沿Y轴方向同步外伸或内缩。3.如权利要求1所述的汽车前端模块总成装配辅助工装(100)，其特征在于:所述车身定位机构(30)还包括气缸(35)，所述气缸(35)沿X轴方向设置于所述上横梁(121)与所述连接杆(316)之间，所述气缸(35)为所述连接杆(316)沿X轴方向移动提供动力。4.如权利要求1所述的汽车前端模块总成装配辅助工装(100)，其特征在于:所述前端模块总成定位机构(20)还包括粗定位块(22)，所述粗定位块(22)包括固定架(221)、定位前端模块总成(200)的锁扣安装凹槽的粗定位块本体(223)、调节杆(224)、及紧固螺栓(227)，所述固定架(221)上端通过两紧固点固定于所述横梁(142)远离所述竖直支架(12)—侧，所述固定架(221)的下端开设有沿X轴方向的方孔(222)，所述粗定位块本体(223)与所述调节杆(224)的一端固定连接，所述调节杆(224)从远离所述竖直支架(12)的方向穿设过所述方孔(222)，所述方孔(222)下方的所述固定架(221)上旋设有所述紧固螺栓(227)，所述紧固螺栓(227)旋入所述方孔(222)中并抵靠紧固于所述调节杆(224)上以限定所述调节杆(224)的位置。5.如权利要求4所述的汽车前端模块总成装配辅助工装(100)，其特征在于:所述定位销(23)包括第一定位销(231)和第二定位销(234)，所述第一定位销(231)为两个且对称地固定于两个所述纵梁(141)的外侧，所述第二定位销(234)位于两个所述第一定位销(231)之间且固定于所述横梁(142)远离所述竖直支架(12)—侧的中央;所述第一定位销(231)、所述第二定位销(234)同时插入其对应的第一定位孔(202)或第二定位孔，以实现所述定位销(23)对所述前端模块总成(200)精确定位。6.如权利要求5所述的汽车前端模块总成装配辅助工装(100)，其特征在于:所述第一定位销(231)包括第一定位销本体(232)和第一气缸(233)，所述第一气缸(233)通过第一安装支架(237)固定于所述纵梁(141)的外侧，所述第一定位销本体(232)位于所述第一气缸(233)下方且与所述第一气缸(233)的活塞杆同轴螺纹连接;所述第二定位销(234)包括第二定位销本体(235)和第二气缸(236)，所述第二气缸(236)通过第二安装支架(238)固定于所述横梁(142)远离所述竖直支架(12)—侧上，所述第二定位销本体(235)位于所述第二气缸(236)下方且与所述第二气缸(236)的活塞杆同轴螺纹连接。7.如权利要求1所述的汽车前端模块总成装配辅助工装(100)，其特征在于:所述前端模块总成定位机构(20)还包括夹臂结构(25)，所述夹臂结构(25)包括U型的座体(251)、气缸(252)、夹臂(253)、T形块(254)、H连杆(255)、第二销轴(257)、第三销轴(258)，所述夹臂(253)包括弯折杆(2531)、设置于靠近所述弯折杆(2531) —端上部的凸块(2534)，及连接于所述弯折杆(2531)另一端的保护块(2532)，所述座体(251)沿X轴方向固定于所述横梁(142)上，所述气缸(252)设置于所述座体(251)中，所述气缸(252)的缸体端部与所述座体(251)铰接连接，所述气缸(252)的活塞杆端部与所述T形块(254)的下端铰接连接，所述T形块(254)的左侧与所述座体(251)通过所述第二销轴(257)铰接连接，所述T形块(254)的右侧与所述Η连杆(255)的一端铰接连接，所述Η连杆(255)的另一端与所述凸块(2534)铰接连接，所述弯折杆(2531) —端与所述座体(251)通过所述第三销轴(258)铰接连接;所述气缸(252)活塞收缩连动控制所述夹臂(253)绕所述第三销轴(258)升起，所述气缸(252)活塞伸长则控制所述夹臂(253)绕所述第三销轴(258)下落且所述保护块(2532)抵靠于所述前端模块总成(200)上。8.如权利要求1所述的汽车前端模块总成装配辅助工装(100)，其特征在于:所述定位臂(33)包括连接臂(331)和固定于所述连接臂(331)上第三定位销(336)，所述第三定位销(336)包括第三定位销本体(337)和固定于所述第三定位销本体(337)上方为所述第三定位销本体(337)提供竖直运动动力的第三气缸(338)，调整所述第三定位销(336)的位置而后所述第三气缸(338)控制所述第三定位销本体(337)插入汽车车身(300)两侧的定位孔(301)以对所述汽车车身(300)定位。9.如权利要求8所述的汽车前端模块总成装配辅助工装(100)，其特征在于:所述连接臂(331)包括Υ轴方向的第一臂(332)、Χ轴方向的第二臂(333)、及竖直方向的第三臂(334)，所述第一臂(332)的一端下表面与所述第二滑块(324)的上表面固定连接，所述第一臂(332)的另一端外伸且与所述第二臂(333)的一端垂直固定连接，所述第二臂(333)的另一端与所述第三臂(334)的上端垂直固定连接，所述第三臂(334)的下端与所述第三定位销(336)固定连接。10.如权利要求1所述的汽车前端模块总成装配辅助工装(100)，其特征在于:所述支架(10)还包括连接法兰(16)，所述连接法兰(16)固定于所述横梁(142)上表面的中部，所述连接法兰(16)与所述平衡器固定连接。
【专利摘要】一种汽车前端模块总成装配辅助工装包括支架、前端模块总成定位机构、车身定位机构、及平衡器，支架包括互相垂直的竖直支架和水平支架，竖直支架包括上下平行Y向的上横梁和下横梁、及连接于上横梁和下横梁之间的竖直梁，水平支架包括水平平行X向的两纵梁、及垂直连接于两纵梁间的Y向的横梁，两纵梁的同侧端部下方与上横梁的端部上方垂直连接；前端模块总成定位机构包括承载脚和定位销，承载脚为两个水平等高间隔地固定于下横梁上，定位销固定于水平支架上；车身定位机构包括X向调节结构、Y向调节结构、及定位臂，X向调节结构设置于纵梁上，Y向调节结构固定于X向调节结构上，定位臂固定于Y向调节结构上；平衡器固定于横梁上方。
【IPC分类】B23P21/00, B25B11/00
【公开号】CN105436882
【申请号】CN201510953351
【发明人】肖康宝, 范家春, 卢俊康, 许宝强, 刘伟, 张少雄
【申请人】广州汽车集团股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月16日