一种动车构架孔口锪平工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于动车构架的机械加工技术领域，特别地涉及一种动车构架孔口锪平工装。
技术背景
[0002]近年来，动车组的引入开发及投入运营，使我国铁路在跨越式发展的过程中迈出了重要的一步，标志着中国的铁路运输事业已迈入了世界先进行列，为了提高我国高速动车组的制造水平，适应我国铁路运营的需求，各铁路单位对铁道部引进的高速动车组又开始了国产化的进程。动车组转向架是高速运行的动车组列车的动力驱动部件，也是稳定承载车体重量的重要部件，转向架的性能直接与列车的安全性、可靠性和舒适性密切相关，目前，现有的构架孔口都是在大型五轴联动龙门铣床上进行加工，占用了龙门铣床加工别的工件的时间，同时，这种大型设备的运转成本较为昂贵，因此，提供一种能够保证动车构架孔口加工质量同时减少加工成本的动车构架孔口锪平工装具有非常重要的意义。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了解决现有技术存在的采用大型五轴联动龙门铣床加工动车构架增加生产成本的技术问题，提供一种能够保证动车构架孔口加工质量同时减少加工成本的动车构架孔口锪平工装。
[0004]为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下:
[0005]一种动车构架孔口锪平工装，其由底座总成、装夹支撑总成、第一锪平机总成和第二锪平机总成，所述装夹支撑总成呈正方形设置在所述底座总成左侧对待加工的动车构架锁紧定位，所述第一锪平机总成设置在右侧的所述装夹支撑总成之间，所述第二锪平机总成设置在所述底座总成最右侧且沿所述底座总成宽度方向滑动，所述第一锪平机总成高于所述第二锪平机总成，所述第一锪平机总成和第二锪平机总成单独对动车构架不同孔口进行锪平加工或所述第一锪平机总成和第二锪平机同时对动车构架不同位置的孔口进行锪平加工。
[0006]进一步地，所述底座总成具体由横梁、纵梁焊接而成，所述横梁和纵梁均为方管，所述横梁和所述纵梁共同围合成一个长方体。
[0007]进一步地，所述装夹支撑总成具体包括装夹支撑底座、支板、压块和螺柱，所述装夹支撑底座固定设置在所述底座总成上，所述支板可拆卸地设置在所述装夹支撑底座上，所述螺柱设置在所述支板中间且朝上延伸，所述压块与所述螺柱配合连接。
[0008]进一步地，所述第一锪平机总成具体由第一锪平机安装座、第一导轨、第一滑块，第一手轮、第一丝杠、第一固定块、第一侧面导轨、第一锪平机连接座、第一固定环、第一三爪手轮、第一锪平机固定座、第一锪平机和第一镗刀组成，其中，所述第一锪平机安装座可拆卸地设置在所述底座总成上，所述第一导轨可拆卸地设置在所述第一锪平机安装座上，所述第一滑块可拆卸地设置在所述第一锪平机安装座下部且与所述第一导轨配合，所述第一锪平机安装座具有第一侧面和第一平面，所述第一侧面垂直所述第一平面左端，所述第一侧面导轨可拆卸地设置在所述第一侧面上且沿所述第一侧面长度方向布置，所述第一丝杠和所述第一手轮通过所述第一固定块设置在所述第一侧面上，所述第一丝杠设置在所述第一侧面导轨的后部，所述第一手轮驱动所述第一丝杠使所述所述第一锪平机固定座在所述第一侧面导轨上上下移动，所述第一三爪手轮设置在第一锪平机固定座上方，所述第一锪平机连接座设置在所述第一锪平机固定座后部，所述第一锪平机通过所述第一固定环水平固定在所述第一锪平机连接座上，所述第一镗刀设置在所述第一锪平机端部且朝着所述第一侧面的方向布置，所述第一三爪手轮与所述第一固定环传动连接驱动所述第一锪平机前后伸缩运动实现对构架的锪平加工工序。
[0009]进一步地，所述第二锪平机总成具体由第二锪平机安装座、第二导轨、第二滑块，第二手轮、第二丝杠、第二固定块、第二侧面导轨、第二锪平机连接座、第二固定环、第二三爪手轮、第二锪平机固定座、第二锪平机和第二镗刀组成，其中，所述第二锪平机安装座可拆卸地设置在所述底座总成上，所述第二导轨可拆卸地设置在所述第二锪平机安装座上，所述第二滑块可拆卸地设置在所述第二锪平机安装座下部且与所述第二导轨配合，所述第二锪平机安装座具有第二侧面和第二平面，所述第二侧面垂直所述第二平面左端，所述第二侧面导轨可拆卸地设置在所述第二侧面上且沿所述第二侧面长度方向布置，所述第二丝杠和所述第二手轮通过所述第二固定块设置在所述第二侧面上，所述第二丝杠设置在所述第二侧面导轨的后部，所述第二手轮驱动所述第二丝杠使所述所述第二锪平机固定座在所述第二侧面导轨上上下移动，所述第二三爪手轮设置在第二锪平机固定座上方，所述第二锪平机连接座设置在所述第二锪平机固定座后部，所述第二锪平机通过所述第二固定环水平固定在所述第二锪平机连接座上，所述第二镗刀设置在所述第二锪平机端部且朝着所述第二侧面的方向布置，所述第二三爪手轮与所述第二固定环传动连接驱动所述第二锪平机前后伸缩运动实现对构架的锪平加工工序。
[0010]进一步地，所述第一滑块上设置有第一锁紧装置，将所述第一锪平机安装座进行定位锁紧。
[0011]进一步地，所述第二滑块上设置有第二锁紧装置，将所述第二锪平机安装座进行定位锁紧。
[0012]本实用新型具有如下的有益效果:
[0013]1、动车构架的定位锁紧采用均布的装夹支撑总成，通过简单的机械螺纹锁紧方式将动车构架进行锁紧，保证锪平加工过程中构架的稳定性，进而确保锪平工序的精确度；
[0014]2、锪平加工工序采用两台锪平机，这两台锪平机可以单独对构架不同位置的孔进行加工也可以同时对构架不同位置的孔进行加工，通过锁紧装置对锪平机的加工位置进行初步定位，再通过调整第一、第二手轮调节第一、第二丝杠实现第一、第二锪平机上下移动、通过第一、第二、三爪手轮与第一、第二固定环传动连接驱动第二锪平机前后伸缩运动实现对构架的锪平加工工序；
[0015]综上所述，采用上述结构全部采用可靠的机械传动与连接，设备可以独立生产，生产方式简单，生产周期短，该工装可以确保对动车构架的加工质量，不占用大型龙门铣床的加工工时，第一、第二锪平机可以同时对构架进行孔口锪平工序，减少加工时间，减少动车构架加工的成本，克服了现有大型五轴联动龙门铣床的加工笨重的特点。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型动车构架孔口锪平工装立体图；
[0017]图2为图1主视图；
[0018]图3为图1左视图；
[0019]图4为图1俯视图；
[0020]图5为图1中底座总成、装夹支撑底座、第一锪平机安装座和第二锪平机安装座示意图；
[0021]图6为图1中装夹支撑总成示意图；
[0022]图7为图1中第一锪平机和第二锪平机结构示意图；
[0023]图中:1_底座总成；2_第一锪平机安装座；3_第一导轨；4 -第一锁紧装置；6-第一滑块；7_装夹支撑总成；8_第二导轨；9_第二滑块；10-第二锁紧装置；12_横梁；13_纵梁；14-装夹支撑底座；15-第二锪平机安装座；16-第二导轨；17_支板；18_压块；19_螺柱；20_第一侧面；21_第一手轮；22_第一丝杠；23_第一固定块；24_第一侧面导轨；25_第一锪平机连接座；26_第一固定环；27_第一三爪手轮；28_第一锪平机固定座；29_第一平面；31_第一锪平机；32_第一镗刀。
【具体实施方式】
[0024]本实用新型的一种动车构架孔口锪平工装，由于第一锪平机安装座和第一锪平机安装座以上锪平机的结构、工作原理完全相同，所以【附图说明】中只标注了第一锪平机安装座上面的部件，使用时，动车构架整体放置在装夹支撑总成上，通过压块18和螺柱