专利名称：驱动走行装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种驱动走行装置，该装置广泛适用于大吨位钢水车、铁水车、铁水称量车、过跨车、铸锭车。
背景技术：
冶金企业炉下车辆如大吨位钢水车、铁水车、铁水称量车、过跨车、铸锭车，都需要采用平衡梁式走行传动装置，以降低轮压。目前通常所用的平衡梁有两种结构形式。其一国内形式传动轴和平衡轴位于两轮之间上下排列，传动轴装有小吃轮，两车轮外侧装有大齿轮。小齿轮带动大齿轮，式两车轮都成为主动轮。存在的缺点是1、平衡梁式走行传动装置不能安装在车架主横梁下面，车体变长；2、传动轴和平衡轴上下排列，使车台面增高。其二国外形式减速机低速级为双输出轴，直接带动两车轮轴，使两车轮都成为主动轮。存在的缺点是1、减速机低速级为双输出轴，减速机机体加大，重量成倍增加，车体加长；2、平衡梁式走行传动装置不能安装在车架主横梁下面，车体加长。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足而提供一种新型驱动走行装置，该装置适合作为冶金企业炉下车辆走行传动装置。
本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的。
一种驱动走行装置，包括传动轴装有小齿轮，小齿轮啮合带动大齿轮驱动车轮，平衡梁位于两车轮轴之间，传动轴和车轮轴有轴承支撑，其特征在于所说的传动轴设置在车轮一侧，车轮上装有大齿轮，平衡轴装有过渡齿轮位于两车轮中间，大齿轮啮合带动过渡齿轮，过渡齿轮啮合带动装配在另一车轮上的大齿轮，使两车轮都成为主动轮(两侧共4个)。上述平衡轴与车架的轴座相连，整个走行装置安装在车架主横梁下面。
本驱动走行装置打破传动轴和小齿轮位于两车轮中间的传统结构设计，将传动轴和小齿轮转移到车轮侧面，缩短了两车轮的定距。将原有的传动轴与平衡轴合二为一，成为一个心轴，使得轴的安装位置降低，车架上的轴座直接与其连接。
本实用新型所提供的驱动走行装置由于结构设计巧妙、合理，使大吨位钢水车、铁水车、铁水称量车、过跨车、铸锭车的标高尺寸变低，定距变小，可将该装置直接安装在车架主横梁下面，车架受力状态极为合理。同时可使车体总长缩短2.2米，车台面降低。车体变短设备重量减轻。车台面高度降低，车上钢水罐、铁水罐标高降低，整个钢厂的炼钢、炼铁车间工艺布置高度降低。其基本建设投资、厂房投资都会大大下降。所产生的经济效益、社会效益都非常大。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1所示结构俯视图。
图3为图1所示结构A-A向结构剖视图。
以下结合附图详细介绍本实用新型实施例。
具体实施方式如图所示，本走行装置包括传动轴1、小齿轮2、平衡梁3、轴箱4、大齿轮5、车轮轴6、车轮7、过渡齿轮8、平衡轴9、轴承10、轴承盖11和轴座12等零件。传动轴1装有小齿轮2，小齿轮2带动大齿轮5驱动车轮7，平衡梁3位于两车轮轴6之间，传动轴1和车轮轴6有轴承10、轴承盖11和轴座12支撑，传动轴1设置在车轮7一侧，车轮7上装有大齿轮5，平衡轴9装有过渡齿轮8位于两车轮7中间，大齿轮5啮合带动过渡齿轮8，过渡齿轮8啮合带动装配在另一车轮7上的大齿轮5，使两车轮7都成为主动轮(两侧共4个)。上述平衡轴9与车架的轴座相连，整个走行传动装置可安装在车架主横梁下面。
权利要求1.一种驱动走行装置，包括传动轴[1]装有小齿轮[2]，小齿轮[2]啮合带动大齿轮[5]驱动车轮[7]，平衡梁[3]位于两车轮轴[6]之间，传动轴[1]和车轮轴[6]有轴承[10]支撑，其特征在于所说的传动轴[1]设置在车轮[7]一侧，车轮[7]上装有大齿轮[5]，平衡轴[9]装有过渡齿轮[8]位于两车轮[7]中间，大齿轮[5]啮合带动过渡齿轮[8]，过渡齿轮[8]啮合带动装配在另一车轮[7]上的大齿轮[5]。
2.根据权利要求1所述的走行装置，其特征在于所说的平衡轴[9]与车架的轴座相连。
3.根据权利要求1或2所述的走行装置，其特征在于所说的走行装置安装在车架主横梁下面。
专利摘要本实用新型涉及一种驱动走行装置，包括传动轴装有小齿轮，小齿轮啮合带动大齿轮驱动车轮，平衡梁位于两车轮轴之间，传动轴和车轮轴有轴承支撑，其转点是所说的传动轴设置在车轮一侧，车轮上装有大齿轮，平衡轴装有过渡齿轮位于两车轮中间，大齿轮啮合带动过渡齿轮，过渡齿轮啮合带动装配在另一车轮上的大齿轮，使两车轮都成为主动轮。上述平衡轴与车架的轴座相连，整个走行传动装置安装在车架主横梁下面。本装置结构设计巧妙、合理，可使大吨位冶金炉下车辆的标高尺寸变低，车轮定距变小，车架受力状态更加合理。同时车体总长缩短，车台面降低，有利于炼钢、炼铁车间工艺布置，减少基建、厂房投资。
文档编号B22D41/12GK2578016SQ02280780
公开日2003年10月8日 申请日期2002年10月28日 优先权日2002年10月28日
发明者刘玉德 申请人:大连华锐股份有限公司