专利名称：汽车半轴中频感应淬火感应器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车半轴中频感应淬火装置，属于热处理工艺技术领域。
背景技术：
在汽车成品中，汽车半轴是一种很重要的关键零部件，因此对热处理的工艺要求很高，在对带法兰盘的半轴中频感应淬火时，通常采用仿型类或整体加热式的感应器，但仿型类感应器在处理轴颈圆角过渡处，硬化层深度不够且过渡不均匀；整体加热式的感应器对设备的功率要求很大，而且感应器的强度不够。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种使半轴杆部有很深的硬化层及轴颈圆角过渡处硬化层较深、且能过渡均匀、对设备功率要求较小的汽车半轴中频感应淬火感应器。
本实用新型是通过以下技术措施实现的。
该感应器包括感应圈和导磁体，感应圈上有冷却结构，感应圈的下端与内孔的下部圆柱面的交接处设有止口槽，，感应圈淬火加热内孔呈圆柱形，其高度为4-8mm，感应圈的上端设有导磁体。
所述的止口槽为矩形缺口。
本实用新型将感应器感应圈的下端与内孔的下部圆柱面的交接处，设有止口槽，具有封住漏磁的作用。因为内孔其高度为小于4mm时，轴杆部加热透入深度不够，而大于8mm时，磁力线集中于杆部太多，影响法兰盘轴颈处加热；感应器上的感应圈上端设有导磁体，目的是为了使靠近半轴的圆角的区域电流密度增大，使得轴颈处在与轴线呈45°的直线上电流热透入深度大大增加，可提高轴径处的淬硬层深度。工作原理如下感应圈通电后，产生电流的环状效应在半轴杆部内产生环状涡流，利用金属自身的电阻加热。加热时，调节电源合适的输出功率，工件以一定的速度移动，调节淬火工艺条件，使半轴杆部的硬化层及轴颈圆角过渡处硬化层加深、且均匀过渡。使用本实用新型可能提高半轴淬火时轴颈处的淬硬层深度，满足设计要求且均匀过渡的感应器感应圈，具有结构简单、使用方便、淬火所得产品质量稳定等优点。
附图为本实用新型截面示意图。
其中，1、导磁体，2、止口槽，3、感应圈，4、感应圈内腔。
具体实施方式
实施例如附图所示，由感应圈3和导磁体1组成，感应圈3内孔高为6mm，感应圈3上有冷却结构，所述的冷却结构是将感应圈内腔4用做冷却水通道，感应圈3的下端与内孔的下部圆柱面的交接处设有2×2mm矩形止口槽2，导磁体1在感应圈3的上端。经感应淬火后的半轴淬硬层深度为8.4mm，轴颈圆角处沿与轴线呈45°的直线上从表面到HRC40淬硬层为5.2mm，满足生产需要，质量得以保证。
权利要求1.一种汽车半轴中频感应淬火感应器包括感应圈和导磁体，感应圈上有冷却结构，其特征在于，感应圈的下端与内孔的下部圆柱面的交接处设有止口槽，感应圈淬火加热内孔呈圆柱形，其高度为4-8mm，导磁体在感应器的上端。
2.根据权利要求1所述的汽车半轴中频感应淬火感应器，其特征在于，所述的止口槽为矩形缺口。
专利摘要汽车半轴中频感应淬火感应器，涉及一种汽车半轴中频感应淬火装置，属于热处理工艺技术领域。该感应器包括感应圈和导磁体，感应圈上有冷却结构，感应圈的下端与内孔的下部圆柱面的交接处设有止口槽，感应圈淬火加热内孔呈圆柱形，其高度为4－8mm，感应圈的上端设有导磁体，止口槽为矩形缺口。使用本实用新型可能提高半轴淬火时轴颈处的淬硬层深度，满足设计要求且均匀过渡的感应器感应圈，具有结构简单、使用方便、淬火所得产品质量稳定等优点。
文档编号C21D1/10GK2617775SQ0321550
公开日2004年5月26日 申请日期2003年3月4日 优先权日2003年3月4日
发明者鲁统轮, 沈静春, 孙兆福, 杨嘉华, 李文英, 张彦, 于长健, 李长顺 申请人:中国重型汽车集团有限公司