专利名称：一种凸轮加工方法
技术领域：
本发明涉及一种凸轮加工方法，尤其是涉及发动机上配气机构中的一种凸轮加工
方法。
背景技术：
目前，大部分凸轮的加工方法，都是首先铸造，获得凸轮的基本轮廓，然后采用除 去材料的办法来获得精密的凸轮轮廓。加工好的凸轮，其棱边的毛剌，要么采用人工去毛剌 解决，这样不仅效率低，而且容易划伤凸轮表面；要么就留在凸轮上，不仅影响其清洁度，还 增加了划伤凸轮摩擦副的风险。 中国专利CN01125371. 1公开了一种凸轮的加工方法，包括下述步骤
(1)得到基于滚子测量法的表征凸轮设计曲线的坐标数组； (2)根据凸轮设计曲线上的若干个相邻点的坐标值用几何法推算出圆型切削刀具 旋转中心的一个相应点的坐标值； (3)重复(2)的过程，得到对应于整个设计曲线的切削刀具旋转中心的相对运动 曲线； (4)使凸轮和切削刀具按照上述相对运动曲线产生相对运动在凸轮加工设备上对 凸轮进行加工。 上述专利技术方案首先是用去除材料的方法，进一步说是基于各坐标点拟合用数 控机床加工的方法。 中国专利申请CN200610154410. 7公开了一种凸轮加工方法及其加工装置，将砂 轮回转中心线垂直于凸轮回转中心线，利用砂轮平行于凸轮回转中心线的侧面作为工作面 加工凸轮，只要控制凸轮回转中心线离开砂轮工作面的距离相对于凸轮转角符合凸轮的轮 角-升程曲线即可加工出高精度凸轮，当砂轮磨损修整后，只要将凸轮回转中心线离开砂 轮工作的距离作调整即可。该方案将砂轮回转中心线垂直于凸轮回转中心线加工磨削凸 轮，加工精度不会高。
发明内容
本发明的目的是提供一种凸轮加工方法，解决现有凸轮加工方法中人工去毛剌、
不加工储油和润滑功能凸轮表面的问题。本加工方法，有效地克服了上述缺陷。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 —种凸轮的加工方法，首先通过铸造的办法，获得凸轮的基本轮廓；然后通过除去 材料的办法，最终获得精密的凸轮轮廓；其特征在于所述的除去材料办法可以由粗磨、精 磨、棱边滚压、绗磨及抛光等工艺集成在一起，依次进行；所述的凸轮的棱边滚压是使得凸 轮两侧低于中间部位；所述的凸轮的绗磨及抛光不仅能增加凸轮的表面硬度，同时能形成 微观的网状花纹。 所述的铸造的方法，是采用冷激铸造工艺，即在获得凸轮基本轮廓的同时，还能够获得不同部位对应不同的组织、不同深度对应不同硬度和组织的凸轮。 所述的铸造的方法也可以是采用普通铸造工艺，首先获得凸轮基本轮廓，然后通 过感应淬火的工艺，来实现不同部位对应不同的组织、不同深度对应不同硬度和组织的凸 轮。 凸轮的棱边滚压使得凸轮两侧低于中间部位，是避免精磨产生的棱边毛剌划伤凸 轮摩擦副。 凸轮的绗磨及抛光不仅能增加凸轮的表面硬度，同时能形成微观的网状花纹，在 保证足够的承压面积的同时，能增加储油和润滑功能。
本发明的有益效果由于首先通过铸造的办法，获得凸轮的基本轮廓，然后通过除
去材料的办法，将一系列加工工艺集成在一起，尤其采用凸轮的棱边滚压和绗磨及抛光最
终获得精密的轮廓。优点显著，归纳如下 1、它把不同的加工工艺集成在一起。
2、增加了一种大批量除去凸轮飞边和毛剌的方法； 3、增加了凸轮表面的储油和润滑功能。 以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
图1为凸轮的加工方法流程图。
图2为凸轮的剖视图，示意凸轮的型线布置。 图3为凸轮左视图。 图中1.基圆段、2.缓冲段、3.上升段、4.下降段、5.缓冲段、6.淬硬层部分、7.凸 轮基体部分、8.凸轮棱边、9.凸轮型线表面网纹、10.凸轮型线表面、11.凸轮棱边、12.凸轮轴。
具体实施例方式
实施例l，如图1、2、3所示，凸轮的型线由五部分组成，分别是基圆段1、缓冲段 2、上升段3、下降段4、缓冲段5。还包括淬硬层部分6、凸轮基体部分7、凸轮棱边8、凸轮型 线表面网纹9、凸轮型线表面10、凸轮棱边11、凸轮轴12。 —种凸轮的加工方法，首先通过铸造的办法，获得凸轮的基本轮廓；然后通过除去 材料的办法，最终获得精密的凸轮轮廓。所述的除去材料办法可以由粗磨、精磨、棱边滚压、 绗磨及抛光等工艺集成在一起，依次进行。所述的凸轮的棱边滚压是使得凸轮两侧低于中 间部位，避免精磨产生的棱边毛剌划伤凸轮摩擦副。所述的凸轮的绗磨及抛光不仅能增加 凸轮的表面硬度，同时能形成微观的网状花纹。在保证足够的承压面积的同时，能增加储油 和润滑功能。 所述的铸造的方法，是采用冷激铸造工艺，即在获得凸轮基本轮廓的同时，还能够 获得不同部位对应不同的组织、不同深度对应不同硬度和组织的凸轮。 实施例2，一种凸轮的加工方法，所述的铸造的方法也可以是采用普通铸造工艺， 首先获得凸轮基本轮廓，然后通过感应淬火的工艺，来实现不同部位对应不同的组织、不同 深度对应不同硬度和组织的凸轮。其余同实施例l。
权利要求
一种凸轮的加工方法，首先通过铸造的办法，获得凸轮的基本轮廓；然后通过除去材料的办法，最终获得精密的凸轮轮廓；其特征在于所述的除去材料办法可以由粗磨、精磨、棱边滚压、绗磨及抛光等工艺集成在一起，依次进行；所述的凸轮的棱边滚压是使得凸轮两侧低于中间部位；所述的凸轮的绗磨及抛光不仅能增加凸轮的表面硬度，同时能形成微观的网状花纹。
2. 根据权利要求l所述的凸轮的加工方法，其特征在于所述的铸造的方法，是采用冷 激铸造工艺，即在获得凸轮基本轮廓的同时，还能够获得不同部位对应不同的组织、不同深 度对应不同硬度和组织的凸轮；见图2。
3. 根据权利要求l所述的凸轮的加工方法，其特征在于所述的铸造的方法，是采用普 通铸造工艺，首先获得凸轮基本轮廓，然后通过感应淬火的工艺，来实现不同部位对应不同 的组织、不同深度对应不同硬度和组织的凸轮。
全文摘要
一种凸轮的加工方法，首先通过铸造的办法，获得凸轮的基本轮廓；然后通过除去材料的办法，最终获得精密的凸轮轮廓。所述的除去材料办法可以由粗磨、精磨、棱边滚压、绗磨及抛光等工艺集成在一起，依次进行。所述的凸轮的棱边滚压是使得凸轮两侧低于中间部位；所述的凸轮的绗磨及抛光不仅能增加凸轮的表面硬度，同时能形成微观的网状花纹。所述的铸造的方法是采用冷激铸造或采用普通铸造工艺结合感应淬火工艺，即获得不同部位对应不同的组织、不同深度对应不同硬度和组织的凸轮。它把不同的加工工艺集成在一起，增加了一种大批量除去凸轮飞边和毛刺的方法，增加了凸轮表面的储油和润滑功能。适用发动机上配气机构中的一种凸轮加工。
文档编号C21D9/32GK101725691SQ200910251468
公开日2010年6月9日 申请日期2009年12月23日 优先权日2009年12月23日
发明者钱道新 申请人:奇瑞汽车股份有限公司