专利名称：轮边减速器制芯机的制作方法
技术领域：
本实用新型铸造造型技术领域，尤其是涉及一种轮边减速器壳铸造用轮边减速器
制芯机。
技术背景 制芯机作为铸造行业中重要设备广泛得到应用，一般说来制芯机包括射砂、制芯 和脱模三部分结构，随着生产工艺和技术的要求提高，通用制芯机不能满足了，因此设计 新的制芯机，满足生产工艺和技术的要求，提高产品质量和效率，节约生产成本成为一种需 求。 轮边减速器广泛应用在汽车领域，而轮边减速器壳的生产方式多为铸造，需要对 芯模和外模进行造型，将芯模和外模合模后进行浇注从而得到轮边减速器壳铸件，传统的 铸造方式对外模进行造型时多采用手工进行造型，手工造型因其操作灵活、适应性强，工艺 装备简单，无需造型设备等特点，被广泛应用于单件小批量生产。但手工造型生产率低，劳 动强度较大。现代生产由于是批量进行，因此手工造型生产率低，难以达到生产的需求
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够实现射砂、制芯、沙芯与工装一体且工装可直 接合箱浇注并能重复使用，生产效率极高的轮边减速器射芯机。 为达到上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种轮边减速器制芯机，包括底 座，其要点是在所述底座上固定有导向机架，所述导向机架经至少2根导向轴连接底板和 顶板，在所述底板与顶板之间的导向轴上活套有制芯模壳固定板，在该制芯模壳固定板下 端面固定有上小下大的圆台状制芯模壳，并在该制芯模壳上设有开口朝下的腔体，所述制 芯模壳外周向设有加热丝，在所述制芯模壳固定板上设有穿过所述制芯模壳上端面的射砂 孔，在所述顶板上表面固定有气缸，该气缸的活塞杆伸出端穿过所述顶板与所述制芯模壳 固定板连接。 本实用新型在制芯模过程中，将加热到200°C 40(TC的金属芯工装放置在本实
用新型的底板上，在该底板上设有定位块，使得加热后的制芯模在气缸的作用下放下时
能够很好的与金属芯工装合模，此时制芯模壳与金属芯工装之间形成一个芯模型腔，然
后在高压气体的作用下将射砂筒里的型砂通过射芯机的射砂孔射入芯模型腔内，在温度
200°C 500°C，固化30s 2min后形成轮边减速器壳芯模，即在金属芯工装的外壁上固化
覆盖一层型砂，从而制得轮边减速器壳沙芯与工装一体的型芯，脱模时，在气缸的作用下，
制芯模壳固定板带动制芯模壳向上运动，实现制芯模壳与金属芯工装的分离。 在所述制芯模壳上端面靠近边沿设有环向凹槽，在所述制芯模壳台阶上紧贴外壁
设有周向凹槽，在所述制芯模壳外壁周向、环向凹槽和周向凹槽内均装有加热丝，所述加热
丝通过导线与自动控温仪相连，所述加热丝通过导线与控制器相连，如此分区加热，温度可
控，型芯效果好。[0008] 在所述接底板靠近两端对称焊接有"7"字型限位挡板，所述限位挡板头部前端靠 近所述制芯模壳，由于金属芯工装比制芯模壳直径大30mm以上，限位挡板的头部伸出端位 于金属芯工装超出所述制芯模壳部分的上方，拔模时，金属芯工装随着制芯模壳上升过程 中限位挡板可止住金属芯工装的上升，能够很好的脱模。 所述制芯模壳下端外边缘设有环向倒角，设置环向倒角能够与金属芯工装进行对 位，防止错位。 在所述制芯模壳固定板上端面中央经螺钉固定有连接板，所述活塞杆伸出端固定 在该连接板上端面上。 在所述导向轴上套装有滑套，该滑套上端固定在制芯模壳固定板下端面，设置滑 套能够使制芯模壳固定板能够在导向轴上无助力滑动。 本实用新型的效果是1、本实用新型结构简单，易于制造；2、本实用新型大大提 高了制芯模的效率，大大提高了生产效率；3、本实用新型大大降低了工人的劳动强度；4、 本实用新型大大降低了生产成本。
图1为本实用新型的结构示意图. 上述附图中各编号的意义是l.底座，2.底板，3.金属芯工装，4.制芯模壳， 4a.环向凹槽，4b.周向凹槽，4c.环向倒角，5.加热丝，6.型砂，7.滑套，8.制芯模壳固定 板，9.连接板，IO.射砂孔，ll.导向轴，12.活塞杆，13.顶板，14.气缸，15.限位挡板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。 请参见图l :所示的轮边减速器制芯机，包括底座l，在所述底座l上固定有导向机 架，所述导向机架经至少2根导向轴11连接底板2和顶板13，在所述底板2与顶板13之间 的导向轴11上活套有制芯模壳固定板8，在该制芯模壳固定板8下端面固定有上小下大的 圆台状制芯模壳4，并在该制芯模壳4上设有开口朝下的腔体，在所述连接底板2上放置有 金属芯工装3，所述制芯模壳4套装在金属芯工装3夕卜，所述制芯模壳4和金属芯工装3形 成芯模型腔，所述制芯模壳4外周向设有加热丝5，尤其是在所述制芯模壳4上端面靠近边 沿设有环向凹槽4a，在所述制芯模壳4台阶上紧贴外壁设有周向凹槽4b，在所述制芯模壳 4外壁周向、环向凹槽4a和周向凹槽4b内均装有加热丝5，所述加热丝5通过导线与自动 控温仪相连；在所述制芯模壳固定板8上设有穿过所述制芯模壳4上端面的射砂孔10，在 高压气体的作用下，射砂筒内的型砂6从射砂孔10充填到芯模型腔内，在所述顶板13上表 面固定有气缸14，该气缸14的活塞杆12伸出端穿过所述顶板13与所述制芯模壳固定板8 连接。 在所述接底板2靠近两端对称焊接有"7"字型限位挡板15，所述限位挡板15头部 前端靠近所述制芯模壳4，该限位挡板15头部的伸出端位于金属芯工装3边缘的上方。 在图1中还可以看出所述制芯模壳4下端外边缘设有环向倒角4c，在制芯模壳 4套在金属芯工装3外时，由于所述金属芯工装3也为圆台状，在该金属芯3上设有环形凹 面，故制芯模壳4下端放置在金属芯工装3上的环形凹面内，所述环向倒角4c起到导向定位的作用；在所述制芯模壳固定板8上端面中央经螺钉固定有连接板9，所述活塞杆12伸 出端端固定在该连接板9上端面上。 在图1中在上述导向轴11上套装有滑套7，该滑套7上端固定在制芯模壳固定 板8下端面。
权利要求一种轮边减速器制芯机，包括底座(1)，其特征在于在所述底座(1)上固定有导向机架，所述导向机架经至少2根导向轴(11)连接底板(2)和顶板(13)，在所述底板(2)与顶板(13)之间的导向轴(11)上活套有制芯模壳固定板(8)，在该制芯模壳固定板(8)下端面固定有上小下大的圆台状制芯模壳(4)，并在该制芯模壳(4)上设有开口朝下的腔体，所述制芯模壳(4)外周向设有加热丝(5)，在所述制芯模壳固定板(8)上设有穿过所述制芯模壳(4)上端面的射砂孔(10)，在所述顶板(13)上表面固定有气缸(14)，该气缸(14)的活塞杆(12)伸出端穿过所述顶板(13)与所述制芯模壳固定板(8)连接。
2. 根据权利要求1所述的轮边减速器制芯机，其特征在于在所述制芯模壳(4)上端 面靠近边沿设有环向凹槽(4a)，在所述制芯模壳(4)台阶上紧贴外壁设有周向凹槽(4b)， 在所述制芯模壳(4)外壁周向、环向凹槽(4a)和周向凹槽(4b)内均装有加热丝(5)，所述 加热丝(5)通过导线与自动控温仪相连。
3. 根据权利要求1所述的轮边减速器制芯机，其特征在于在所述接底板(2)靠近两 端对称焊接有"7"字型限位挡板(15)，所述限位挡板(15)头部前端靠近所述制芯模壳(4)。
4. 根据权利要求1或2所述的轮边减速器制芯机，其特征在于所述制芯模壳(4)下 端外边缘设有环向倒角(4c)。
5. 根据权利要求l所述的轮边减速器制芯机，其特征在于在所述制芯模壳固定板(8) 上端面中央经螺钉固定有连接板(9)，所述活塞杆(12)伸出端固定在该连接板(9)上端面 上。
6. 根据权利要求l所述的轮边减速器制芯机，其特征在于在所述导向轴(11)上套装 有滑套(7)，该滑套(7)上端固定在制芯模壳固定板(8)下端面。
专利摘要本实用新型公开了一种轮边减速器制芯机，包括底座，在所述底座上固定有导向机架，所述导向机架经至少2根导向轴连接底板和顶板，在所述底板与顶板之间的导向轴上活套有制芯模壳固定板，在该制芯模壳固定板下端面固定有上小下大的圆台状制芯模壳，并在该制芯模壳上设有开口朝下的腔体，所述制芯模壳外周向设有加热丝，在所述制芯模壳固定板上设有穿过所述制芯模壳上端面的射砂孔，在所述顶板上表面固定有气缸，该气缸的活塞杆伸出端穿过所述顶板与所述制芯模壳固定板连接。该实用新型能够实现射砂、制芯、沙芯与工装一体且工装可直接合箱浇注并能重复使用，生产效率极高的轮边减速器制芯机。
文档编号B22C15/24GK201455193SQ200920128449
公开日2010年5月12日 申请日期2009年8月13日 优先权日2009年8月13日
发明者杨国能 申请人:杨国能