专利名称：防止缩孔的镁合金轮毂压铸成型模具的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车配件制备技术领域，尤其是涉及一种防止缩孔的镁合金轮毂压铸成型模具。
背景技术：
随着能源短缺和环境污染问题的突出，轻量化越来越成为车辆发展之趋势。另一方面，随着车辆需求的不断增多，车辆所需的金属材料如钢铁、铝等也与日俱增，据统计，全球铁、铝等资源的储藏量只够使用100 300年，而在我国，铁的储藏量不丰富，铝土矿的品质又不高，所以寻求一种新的替代材料，成为刻不容缓之事。镁合金，现己知的最轻金属结构材料，由于其具有众多优点，逐渐成为车辆轻量化发展中的主要研究对象。与钢、铝相比，镁合金具有如下优越特性:①镁合金密度小，只及钢铁的1/4，铝合金的2/3，应用于车辆零部件上能有效降低重量，节省能源。②比强度很大，略低于比强度最高的纤维增强材料。比刚度与铝合金、钢铁基本持平，远高于工程塑料。③阻尼性能好，吸震能力强，具有极佳的减震性，其减震性能比铝高30倍，比钢高近60倍，用在车辆车上可提高安全性和舒适性。④导热性好，稍逊色于一般铝合金，是工程塑料的300倍，且温度依赖性低，可用于制造要求散热性能好的电子产品。⑤在惰性气 体保护下，镁合金的机械加工性好(比如制粉、切割)，适合于压铸成型而且具有薄壁铸造性能。⑥镁合金线收缩率很小，尺寸稳定，不易因环境改变而改变(相对于工程材料)。⑦镁合金可全部回收利用，被誉为“21世纪绿色金属结构材料”。 另外，镁在地球上的储量非常丰富，约占地壳总重量的2%，而中国的镁资源储量更是位居世界首位，镁产量约占世界总产量的70%。基于这些优点，自20世纪90年代以来，各国都高度重视镁合金的研究开发，而将镁合金应用于汽车轮毂，亦为研究重点之一。从国内外轮毂成型工艺现状来看，镁合金轮毂的成型方法很多，但各有其优缺点。对于中小型企业来讲，压铸成型工艺更容易得到推广。原因在于:①同铝合金压铸件相比，除炉料的成本高之外，镁合金压铸件的压铸和机械加工成本都比较低；②由于镁合金的密度、比热和凝固潜热都比铝合金低，压铸过程中对模具的冲蚀比铝合金小，且不易粘型，其模具寿命比铝合金件长2 4倍，一般可达20万次以上，美国还有压铸型寿命达300万次的报道；③镁合金压铸周期比铝合金短，生产率可比铝合金提高25%。但是，在通过压铸成型工艺铸造镁合金轮毂时，镁合金溶液极易在轮芯成型处、轮芯和轮辐连接处的成型处以及轮辐和轮辋连接处的成型处发生较为严重的缩孔现象，从而影响镁合金铸件的质量。
发明内容本发明的目的是提供一种防止缩孔的镁合金轮毂压铸成型模具，它具有能够减小镁合金压铸铸件在轮芯成型处、轮芯和轮辐连接处的成型处以及轮辐和轮辋连接处的成型处发生缩孔现象的几率的特点。本发明所采用的技术方案是:防止缩孔的镁合金轮毂压铸成型模具，用于压铸成型镁合金轮毂，该镁合金轮毂包括轮芯、轮辐和轮辋，该防止缩孔的镁合金轮毂压铸成型模具包括本体，所述本体内位于轮芯成型处、轮芯和轮辐连接处的成型处以及轮辐和轮辋连接处的成型处均设有溢流槽。所述溢流槽连通于该本体的外部。本发明和现有技术相比所具有的优点是:能够减小镁合金压铸铸件在轮芯成型处，以及轮芯和轮辐连接处的成型处发生缩孔现象的几率。经实际对比发现，镁合金在模具中压铸形成的过程中，在轮芯成型处以及轮芯与轮辐连接处的成型处、轮辐与轮辋连接处的成型处的温度比周边冷却要慢，从而容易生成热节，造成轮毂成型后，在轮芯、轮芯与轮辐连接处、轮辐与轮辋连接处产生疏松缩孔缺陷。因此，本发明的防止缩孔的镁合金轮毂压铸成型模具在前述几个部位设置溢流槽来调节温度，从而减小了在该几处发生缩孔缺陷的几率。
以下结合附图和实施例对本发明进一步说明:图1是本发明的镁合金轮毂的主视图；图2是本发明的防止缩孔的镁合金轮毂压铸成型模具的立体示意图。图中:10、本体，11、溢流槽；20、轮芯；30、轮辐；40、轮辋。
具体实施方式
实施例见图1所示:防止缩孔的镁合金轮毂压铸成型模具，用于压铸成型镁合金轮毂。该镁合金轮毂包括轮芯20、轮辐30和轮辋40。见图2所示:该防止缩孔的镁合金轮毂压铸成型模具包括本体10，该本体10内轮芯20成型处、轮芯20和轮辐30连接处的成型处以及轮辐30和轮辋40连接处的成型处均设有溢流槽11。这样，该溢流槽11加快了该几处的镁合金溶液的冷却速度，从而便于保持该几处部位和其他部位的冷却速度大致相同，避免了缩孔缺陷的产生。优化的，溢流槽11连通于该本体10的外部。S卩，溢流槽11通向外部。这样，便于根据需要在外部调节溢流槽11内部溶液的冷却速度。以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本`发明的专利保护范围内。
权利要求1.防止缩孔的镁合金轮毂压铸成型模具，用于压铸成型镁合金轮毂，该镁合金轮毂包括轮芯(20)、轮辐(30)和轮辋(40)，该防止缩孔的镁合金轮毂压铸成型模具包括本体(10)，其特征在于:所述本体(10)内位于轮芯(20)成型处、轮芯(20)和轮辐(30)连接处的成型处以及轮辐(30 )和轮辋(40 )连接处的成型处均设有溢流槽(11)。
2.根据权利要求1所述的防止缩孔的镁合金轮毂压铸成型模具，其特征在于:所述溢流槽(11)连通于该 本体(10)的外部。
专利摘要本实用新型公开了一种防止缩孔的镁合金轮毂压铸成型模具，用于压铸成型镁合金轮毂，该镁合金轮毂包括轮芯、轮辐和轮辋，该防止缩孔的镁合金轮毂压铸成型模具包括本体，所述本体内位于轮芯成型处、轮芯和轮辐连接处的成型处以及轮辐和轮辋连接处的成型处均设有溢流槽。优化的，所述溢流槽连通于该本体的外部。本实用新型所具有的优点是能够减小镁合金压铸铸件在轮芯成型处，以及轮芯和轮辐连接处的成型处发生缩孔现象的几率。
文档编号B22D17/22GK203124683SQ201220723249
公开日2013年8月14日 申请日期2012年12月25日 优先权日2012年12月25日
发明者孙帮怀 申请人:合肥鑫众机械有限公司