本发明涉及汽车线材料领域，具体涉及一种高韧度铝合金汽车线及制备方法。
背景技术：
由于铜价格昂贵，比较重，所以目前绝缘电线电缆导电线芯目前采用铝制材料来代替铜，且大部分采用硬铝线，随著铝合金材质的使用范围变广，根据不同地区的使用，可以用在煤矿用线、通信用线，高铁用线、汽车电线，以及电磁线等，根据使用场景的不同，需要不同的性能，来满足使用的需求。
在汽车用线上，用的铝合金线，不仅要保证铝合金线具有良好的拉伸性，还要有良好的柔韧性，一般的铝合金不容易实现，抗疲劳好和弯曲性能差。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明提供了一种高韧度铝合金汽车线及制备方法，使得制得的铝合金线便于在汽车上使用，强度高，韧性好，耐磨性好。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
一种高韧度铝合金汽车线，按重量百分比，包括以下重量组分：
Fe为08.-1.1wt％、Si为0.2-0.4wt％、Mg为0.5-0.8wt％、Cu为0.32-0.36wt％、B为0.04-0.08wt％，Er为0.45-0.65wt％，Sc为0.08-0.12wt％，Y为0.05-0.08wt％，其余为Al和不可避免的杂质。
进一步的，按重量百分比，包括以下重量组分：
Fe为0.9-1.0wt％、Si为0.25-0.35wt％、Mg为0.65-0.7wt％、Cu为0.34-0.35wt％、B为0.05-0.07wt％，Er为0.52-0.62wt％，Sc为0.09-0.11wt％，Y为0.06-0.08wt％，其余为Al和不可避免的杂质。
进一步的，包括以下重量组分：
Fe为0.95wt％、Si为0.32wt％、Mg为0.68wt％、Cu为0.34wt％、B为0.06wt％，Er为0.55wt％，Sc为0.095wt％，Y为0.07wt％，其余为Al和不可避免的杂质。
一种高韧度铝合金汽车线的制备方法，包括以下步骤：
1)先按照重量组分配置好各种原材料，包括Fe、Si、Mg、Cu、B、Er、Sc、Y以及Al，其中Al为铝锭，且纯度大于99.80wt％；
2)先将铝锭的放入熔炉升温至710-750℃中进行熔化，并保持1-1.5h；
3)将配置好组分的Fe、Si、Mg、Cu、B、Er、Sc和Y加入熔炉中，其中合金元素选用铝中间合金，稀土元素选用稀土中间合金，升温至1200-1300℃，进行熔化，然后搅拌；
4)降温至620-650℃进行退火处理，保温30-50min；
5)加入常规精炼剂对熔炉进行精炼，使得熔炉内的物质净化均匀，静置30-40min，放入铸造机进行铸造，铸造温度控制在650-670℃；
6)然后放入轧机轧成铝合金细杆，轧机温度控制在480-540℃；
7)将铝合金拉制加工成铝合金电缆专用的铝合金线，将得到的铝合金线多股绞合，制备成汽车线专用的导体线芯。
进一步的，步骤2)中先将铝锭的放入熔炉升温至730℃中进行熔化，并保持1.2h。
进一步的，步骤4)中降温至635℃进行退火处理，保温35min。
进一步的，步骤6)中轧机温度控制在510℃。
进一步的，步骤7)之后，再对多股绞合后的铝合金线制成的导体线芯进行退火处理。
本发明提供了一种高韧度铝合金汽车线及制备方法，本发明采用了Fe、Si、Mg、Cu、B、Er、Sc和Y组分，结合效率高，Si的合适量可以提高导电性能，各组分之间能够高效的相互融合，Mg可以提高耐腐性，还加入Fe和Cu可以提高铝合金的抗拉性，本发明的制备方法也是提高了铝合金的拉伸强度和延伸率，使得铝合金具有优异的导电性、柔韧性、抗疲劳和耐热性，本发明工艺设计合理，成本低。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面、对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
一种高韧度铝合金汽车线，按重量百分比，包括以下重量组分：
Fe为08wt％、Si为0.2wt％、Mg为0.5wt％、Cu为0.32wt％、B为0.04wt％，Er为0.45wt％，Sc为0.08wt％，Y为0.05wt％，其余为Al和不可避免的杂质。
一种高韧度铝合金汽车线的制备方法，包括以下步骤：
1)先按照重量组分配置好各种原材料，包括Fe、Si、Mg、Cu、B、Er、Sc、Y以及Al，其中Al为铝锭，且纯度大于99.80wt％；
2)先将铝锭的放入熔炉升温至710℃中进行熔化，并保持1h；
3)将配置好组分的Fe、Si、Mg、Cu、B、Er、Sc和Y加入熔炉中，其中合金元素选用铝中间合金，稀土元素选用稀土中间合金，升温至1200℃，进行熔化，然后搅拌；
4)降温至620℃进行退火处理，保温30min；
5)加入常规精炼剂对熔炉进行精炼，使得熔炉内的物质净化均匀，静置30min，放入铸造机进行铸造，铸造温度控制在650℃；
6)然后放入轧机轧成铝合金细杆，轧机温度控制在480℃；
7)将铝合金拉制加工成铝合金电缆专用的铝合金线，将得到的铝合金线多股绞合，制备成汽车线专用的导体线芯。
进一步的，步骤7)之后，再对多股绞合后的铝合金线制成的导体线芯进行退火处理。
实施例2：
一种高韧度铝合金汽车线，按重量百分比，包括以下重量组分：
Fe为1.1wt％、Si为0.4wt％、Mg为0.8wt％、Cu为0.36wt％、B为0.08wt％，Er为0.65wt％，Sc为0.12wt％，Y为0.08wt％，其余为Al和不可避免的杂质。
一种高韧度铝合金汽车线的制备方法，包括以下步骤：
1)先按照重量组分配置好各种原材料，包括Fe、Si、Mg、Cu、B、Er、Sc、Y以及Al，其中Al为铝锭，且纯度大于99.80wt％；
2)先将铝锭的放入熔炉升温至750℃中进行熔化，并保持1.5h；
3)将配置好组分的Fe、Si、Mg、Cu、B、Er、Sc和Y加入熔炉中，其中合金元素选用铝中间合金，稀土元素选用稀土中间合金，升温至1300℃，进行熔化，然后搅拌；
4)降温至650℃进行退火处理，保温50min；
5)加入常规精炼剂对熔炉进行精炼，使得熔炉内的物质净化均匀，静置40min，放入铸造机进行铸造，铸造温度控制在670℃；
6)然后放入轧机轧成铝合金细杆，轧机温度控制在540℃；
7)将铝合金拉制加工成铝合金电缆专用的铝合金线，将得到的铝合金线多股绞合，制备成汽车线专用的导体线芯。
进一步的，步骤7)之后，再对多股绞合后的铝合金线制成的导体线芯进行退火处理。
实施例3
一种高韧度铝合金汽车线，按重量百分比，包括以下重量组分：
Fe为1.0wt％、Si为0.3wt％、Mg为0.6wt％、Cu为0.34wt％、B为0.06wt％，Er为0.48wt％，Sc为0.009wt％，Y为0.07wt％，其余为Al和不可避免的杂质。
一种高韧度铝合金汽车线的制备方法，包括以下步骤：
1)先按照重量组分配置好各种原材料，包括Fe、Si、Mg、Cu、B、Er、Sc、Y以及Al，其中Al为铝锭，且纯度大于99.80wt％；
2)先将铝锭的放入熔炉升温至730℃中进行熔化，并保持1.25h；
3)将配置好组分的Fe、Si、Mg、Cu、B、Er、Sc和Y加入熔炉中，其中合金元素选用铝中间合金，稀土元素选用稀土中间合金，升温至1260℃，进行熔化，然后搅拌；
4)降温至635℃进行退火处理，保温35min；
5)加入常规精炼剂对熔炉进行精炼，使得熔炉内的物质净化均匀，静置35min，放入铸造机进行铸造，铸造温度控制在660℃；
6)然后放入轧机轧成铝合金细杆，轧机温度控制在510℃；
7)将铝合金拉制加工成铝合金电缆专用的铝合金线，将得到的铝合金线多股绞合，制备成汽车线专用的导体线芯。
进一步的，步骤7)之后，再对多股绞合后的铝合金线制成的导体线芯进行退火处理。
本发明提供了一种高韧度铝合金汽车线及制备方法，本发明采用了Fe、Si、Mg、Cu、B、Er、Sc和Y组分，结合效率高，Si的合适量可以提高导电性能，各组分之间能够高效的相互融合，Mg可以提高耐腐性，还加入Fe和Cu可以提高铝合金的抗拉性，本发明的制备方法也是提高了铝合金的拉伸强度和延伸率，使得铝合金具有优异的导电性、柔韧性、抗疲劳和耐热性，本发明工艺设计合理，成本低。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。