一种壳型分型面粘接接触的多点浮动压紧装置的制作方法

铸造工业壳型制造中分型面粘接压紧的专用装置。

背景技术：

德国豪停格公司进口的燃气加热自动壳型机，是单面模板成型，模板面积可达700×600，根据覆膜砂加热时间控制壳型厚度的高度自动化设备。由于是单面成型，砂粒不是靠模具成型加热固化，是用燃气红外烘烤受热固化，壳型背面就成为覆膜砂散堆受热固化自然成型状态而粗糙不平。当两片壳型分型面拼合时，分型面极易冷却变形，而使分型面之间产生间隙，这样用胶水粘接后，在使用中，铁水就会从分型面间隙中渗出，在铸件表面形成不规则飞边，同时也会使铸件外形变化，铸件的尺寸误差增大。

在浇注铁水时，虽然在壳型上加压铁，压铁过轻作用不大，但压铁如过重则会压坏壳型，所以壳型合型的分型面接触紧密度是一个普遍存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是一种壳型分型面粘接接触的多点浮动压紧装置。针对壳型分型面矩形法兰边外部粗糙不平，与分型面法兰形状相同的上下多杆浮动箱，箱体相向的工作面上开有双排交叉多个压杆孔，压杆平均每排每隔30mm安装一件，箱体内贮存满液体塑料，由调整盖控制液体塑料的紧实密度，当粘合的壳型平放在压紧装置中时，箱体分上下两面压向壳型时，箱体工作面上的压杆就压住壳型分型面法兰，各压杆的处于箱体内部的端面，在压紧时，同时受到箱体内液体塑料挤压，可自动调节伸出长度，并保持压力一致，箱体由升降气缸带动分开及合上，并施加压力，使壳型分型面各点都能受到相同压力的挤压，促使分型面紧密接触。

本实用新型的技术方案是，在底座上安装下多杆浮动箱，箱体上工作面开有压杆孔。压杆孔中安装压杆，箱体中贮存满液体塑料，底部安装调节盖，底座两侧固定有导柱，导柱上部固定横梁，横梁中部安装升降气缸，气缸下部活塞杆连接上多杆浮动箱，箱体两侧有固定导套，导套在导柱上可上下滑动，上多杆浮动箱朝下工作面开有压杆孔，压杆孔中和下多杆浮动箱相向同位安装压杆，箱体中贮存满液体塑料，上底部安装调节盖，上多杆浮动箱两侧装有输送托板，托板上可放置壳型。

本实用新型的显著特点是在当压紧装置对壳型进行压紧时，由于压杆在箱体内同时受到液体塑料的挤压，压杆的高度能自动调节，就使壳型的分型面背面的粗糙不平表面各点都能同时受到相同压力挤压，使壳型整个分型面全都受到恒压力压紧，没有遗漏处，更不会挤坏局部壳型，使壳型的合型精度有效提高。

所述的液体塑料为环氧树脂添加增塑剂和固化剂制成。

附图说明

图1多点浮动压紧装置(局部剖视)工作状态图。

图2图1的a-a剖视图。

附图说明：1、底座；2、导柱；3、横梁；4、升降气缸；5、上多杆浮动箱；6、导套；7、调整盖；8、输送托板；9、压杆；10、下多杆浮动箱；11、液体塑料；12、壳型。

具体实施方式

在底座1上安装下多杆浮动箱10，多杆浮动箱10朝上工作面上开有压杆孔，压杆孔中安装压杆9，箱体中贮存满液体塑料11，箱体底部安装调整盖7，底座1的两侧固定有导柱2，导柱2上部固定横梁3，横梁3中部安装升降气缸4，升降气缸4下部活塞连接上多杆浮动箱5，上多杆浮动箱5的箱体两侧固定导套6，导套6在导柱2上可上下自由滑动，上多杆浮动箱5朝下的工作面上开有压杆孔，压杆孔中和下多杆浮动箱相向同位安装压杆9，箱体中贮存满液体塑料11，箱体上部安装调整盖7，上多杆浮动箱5两侧装有输送托板8，输送托板8上可放置壳型12。