一种防脱模变形的车轮模具模芯的制作方法

本实用新型属于车轮制造技术领域，涉及一种防脱模变形的车轮模具模芯。

背景技术：

在车轮制造领域，铝合金铸造技术应用比较广泛。由于车轮轮辋和轮辐的链接结构特点，铸造过程中毛坯通常呈“桶状”，其内部空间的深度（即轮辋深度）是工艺工程的关键尺寸。轮辋深度的变形量对轴向车加工余量的需求有着重要的影响，从而在一定程度上影响铝合金车轮的金属利用率。

传统的车轮铸造工艺在轮辋内壁上增加起模线，使该部分摩擦力增加，便于铸件从下模起出。由于车轮铸件呈“桶状”，其底部（即轮辐）与下模间存在一定的抱紧力。在起模过程中，摩擦力和抱紧力是一对方向相反的作用力，轮辐会在它们的共同作用下被拉变形，即轮辋深度增加。该变形大小受多方因素影响，无法准确的估算加以预先控制，是铝合金车轮铸造工艺上的难点。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种防脱模变形的车轮模具模芯。

本实用新型的技术方案是：一种防脱模变形的车轮模具模芯，包括模芯体、型面、起模凹槽，其特征是：模芯体型面为平面，上面开有6道起模凹槽，起模凹槽间分布夹角成60º。起模凹槽呈矩形，长15mm，宽8mm，深5mm。起模凹槽的侧壁拔模角为-1º，表面粗糙度为Ra1.6。

本实用新型的优点是：通过铸件与模芯间特有结构的配合来产生均匀、稳定的摩擦力，增加车轮铸件的中心部分与上模的摩擦力，用以克服下模的抱紧力，在起模时能有效地防止车轮铸件下移变形。

附图说明

图1为防脱模变形的车轮模具模芯正面视图。

图2为防脱模变形的车轮模具模芯剖面视图。

图中：1、模芯体，2、型面，3、起模凹槽，4、侧壁。

具体实施方式

下面结合图1和图2对本实用新型做进一步的说明。

铸造充型过程中，铝熔液与模芯体1接触，沿型面2的表面流动，逐渐充满起模凹槽3。车轮铸件冷却后，中心部分形成矩形的凸起，与起模凹槽3形成负角度配合。车轮铸件上的凸起与侧壁4间存在较大的摩擦力，在起模过程中该部分不会脱离模芯体1产生变形。起模凹槽3在型面2上成60º夹角均匀分布，进一步保证了摩擦力的均匀稳定。