一种钢轨打磨砂轮的制作方法

本实用新型涉及一种砂轮，尤其涉及一种钢轨打磨砂轮。

背景技术：

钢轨打磨砂轮是应用于铁路及客运专线专用打磨列车配套的专用砂轮。

铁轨在使用过程中在众多因素的影响下，难免会出现推边、磨损、腐蚀等现象，为保证列车能够高速、安全的运行，相关部门需要对钢轨进行打磨维护和保养。由于其使用线速度高，磨削负荷大，因此对其稳定性、安全性、耐磨性提出了更高的要求。

现有的打磨砂轮大都采用本体与无碱玻璃纤维结合的制备方法，以保证对砂轮本体的保护，防止砂轮在使用过程中脱落，但现有的砂轮结构由于在制备过程中需要两次固化成型且需要使用到脱模剂，降低了玻璃纤维缠绕层对本体的粘接强度，因此在使用过程中，容易出现因玻璃纤维缠绕层和砂轮本体的热胀冷缩系数不同而导致的玻璃纤维部分或者整体脱落的现象，进一步导致砂轮破裂，影响工作效率甚至造成设备和人员事故。

技术实现要素：

本实用新型特提供一种可靠的钢轨打磨砂轮，解决了现有技术中砂轮易破裂的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种钢轨打磨砂轮，包括砂轮本体，所述砂轮本体周向上镶嵌有若干组横向玻璃钢加强筋，所述砂轮本体轴向上镶嵌有若干组纵向玻璃钢加强筋，所述纵向玻璃钢加强筋沿横向玻璃钢加强筋圆周设置。

上述方案中，所述横向玻璃钢加强筋加强筋的直径为3-10mm，所述相邻两组横向玻璃钢加强筋之间的间距为3-20mm。

上述方案中，所述纵向玻璃钢加强筋长度等于砂轮本体长度，所述纵向玻璃钢加强筋的直径为3-20mm，所述相邻两组纵向玻璃钢加强筋之间的间距为3-50mm。

上述方案中，所述横向玻璃钢加强筋和纵向玻璃钢加强筋的材质为无碱玻璃纤维。

上述方案中，所述横向玻璃钢加强筋和纵向玻璃钢加强筋之间通过无碱玻璃纤维结扎连接固定。

综上所述，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过对砂轮结构进行优化，在砂轮本体轴向上设有多组横向玻璃钢加强筋，在沿横向玻璃钢加强筋圆周内设置多组纵向玻璃钢加强筋，保证了砂轮的稳定性，并且这种新型结构只需要一次固化成型，解决了现有技术中砂轮易破裂的问题，提高了工作效率，保证了人员和设备的安全。

附图说明

图1：本实用新型主视图；

图2：本实用新型侧视图；

其中附图标记所对应的零部件名称如下：1-砂轮本体，2-横向玻璃钢加强筋，3-纵向玻璃钢加强筋。

具体实施方式

为更好地实现本实用新型，下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细地说明，但本实用新型的实施方式并不限于此。

如图1图2所示，一种钢轨打磨砂轮，包括砂轮本体1，其特征在于：所述砂轮本体1周向上镶嵌有若干组横向玻璃钢加强筋2，所述砂轮本体1轴向上镶嵌有若干组纵向玻璃钢加强筋3，所述纵向玻璃钢加强筋3沿横向玻璃钢加强筋2圆周设置。

优选的，所述横向玻璃钢加强筋2加强筋的直径为3-10mm，所述相邻两组横向玻璃钢加强筋2之间的间距为3-20mm。

优选的，所述纵向玻璃钢加强筋3长度等于砂轮本体1长度，所述纵向玻璃钢加强筋3的直径为3-20mm，所述相邻两组纵向玻璃钢加强筋3之间的间距为3-50mm。

优选的，所述横向玻璃钢加强筋2和纵向玻璃钢加强筋3的材质为无碱玻璃纤维。

优选的，所述横向玻璃钢加强筋2和纵向玻璃钢加强筋3之间通过无碱玻璃纤维结扎连接固定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。