本发明涉及汽车管件加工设备技术领域，具体是一种用于汽车直管件的重力浇注装置。
背景技术：
当今社会，汽车已走进寻常百姓家，我国作为人口大国，在经济高速发展的现今，汽车作为一舒适的代步工具，为人们所喜爱，进而需求量急速增长，自1994年《汽车工业产业政策》发布并执行以来，中国汽车工业有了长足发展，企业生产规模、汽车产销量、产品品种、技术水平、市场集中度均有显著进步。进入21世纪，国内外环境发生了深刻变化，中国汽车工业既有良好的发展机遇，又面临着严峻挑战。在汽车零部件加工中，管类零件占有很大的比重，且其加工工艺及要求较高，简单冷拔成型或者压模成型。
然而目前的汽车管件通过冷拔或者压模成型的管件，在实际使用时，会造成不同地方的机械强度不同，影响后期的使用寿命，因此，在一些汽车的中间场合，我们会使用着由重力浇注所形成的管件，然而由于缺乏专业的却设备，以及企业追求高产量的需要，工厂内一般都是将浇注后的模具只是经过一小段时间的冷却后就会直接开模，这就会使得铸件最先浇注的低端的热量还来不及散热就被打开，造成冷却时间相对靠后，从而使得铸件底部周壁出现大量的疏松孔，严重影响着浇注效果。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种用于汽车直管件的重力浇注装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种用于汽车直管件的重力浇注装置，包括冷却液槽、浇注筒和旋转轴，所述浇注筒上端中部安装有驱动电机，驱动电机下端连接有驱动轴，所述旋转轴上端中部连接有下模具，下模具上端中部安装有引水泵，所述下模具上端外侧均匀设有成型腔，成型腔内壁安装有螺旋管，螺旋管底端外侧安装有出水管，所述成型腔上端的下模具上端安装有上模具，上模具下端中部连接有凸芯，所述旋转轴和下模具中部均安装有引水管，引水管外侧连接有进水管，所述驱动轴外侧均匀设有推料螺旋，所述浇注筒内部安装有加热环，所述浇注筒底端安装有出料管。
作为本发明进一步的方案：所述引水管上端与引水泵相互连通。
作为本发明进一步的方案：所述上模具上端设有浇注口。
作为本发明进一步的方案：所述旋转轴下端连接有步进电机。
作为本发明进一步的方案：所述螺旋管上端内侧通过回水管连接有引水泵。
作为本发明进一步的方案：所述进水管设于旋转轴中部。
作为本发明再进一步的方案：所述浇注筒上端两侧安装有进料斗。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
所述一种用于汽车直管件的重力浇注装置，结构合理，设计新颖，通过将上模具设置成环形结构，然后将浇注装置设置在上模具上端一侧，实现着对成型腔的依次浇注，既不影响着产量，同时也保证每个模具在浇注之后可以得到充分的冷却，大大增加着浇注件的浇注质量，实用性强。
附图说明
图1为一种用于汽车直管件的重力浇注装置的结构示意图。
图2为一种用于汽车直管件的重力浇注装置中成型腔的结构示意图。
图3为一种用于汽车直管件的重力浇注装置中下模具的俯视结构示意图。
图4为图1中A-A的剖视结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
参阅图1，本发明实施例中，一种用于汽车直管件的重力浇注装置，包括冷却液槽2、浇注筒14和旋转轴1，所述浇注筒14端中部安装有驱动电机15，用于带动着驱动轴19进行转动，驱动电机15下端连接有驱动轴19，所述冷却槽2中设有冷却液，所述旋转轴1下端连接有步进电机，用于带动着旋转轴1进行步进转动，进而带动着浇注模具同步转动，所述旋转轴1上端中部连接有下模具3，下模具3上端中部安装有引水泵4，所述下模具3上端外侧均匀设有成型腔7，所述旋转轴1和下模具3中部均安装有引水管9，所述引水管9上端与引水泵4相互连通，所述驱动轴19外侧均匀设有推料螺旋18，用于实现着浇注液的排出，所述浇注筒14内部安装有加热环17，用于实现着对浇注筒17内部浇注液的加热保温作用，所述浇注筒14底端安装有出料管20，用于实现着浇注液到浇注口12的排出，所述浇注筒14上端两侧安装有进料斗16，用于实现着浇注液的导入。
参阅图2，所述成型腔7内壁安装有螺旋管11，螺旋管11底端外侧安装有出水管8，所述成型腔7上端的下模具3上端安装有上模具5，所述上模具5上端设有浇注口12，用于浇注装置往浇注模具中浇注着浇注液，上模具5下端中部连接有凸芯6，确保着汽车管件内部空腔的形成。
参阅图3，所述螺旋管11上端内侧通过回水管13连接有引水泵4，从而使得引水泵4所产生的水可以回流到螺旋管11中进行冷却。
参阅图4，所述引水管9外侧连接有进水管10，所述进水管10设于旋转轴1中部，确保着冷却槽2中的水可以通过旋转轴1导入到引水泵4中，进而形成一个冷夜液的回路冷却作用。
本发明，工作时，启动连接于旋转轴1底端的步进电机，步进电机带动着上模具3和下模具5同步逆时针转动，在浇注模具在转动过程中停歇的时候，浇注装置通过浇注口12往浇注模具中注入浇注液，之后浇注后的模具继续转动，于此同时，引水泵4将冷却槽2中的冷却液导入到螺旋管11中实现着对成型腔7中的铸件进行冷却，加速着冷却效果，待浇注件旋转着270°之后，操作人员只需要在浇注模具前端取下已经浇注好的金属件即可，如此循环反复，满足着大批量金属件的浇注需要。本发明，结构合理，设计新颖，通过将上模具6设置成环形结构，然后将浇注装置设置在上模具3上端一侧，实现着对成型腔7的依次浇注，既不影响着产量，同时也保证每个模具在浇注之后可以得到充分的冷却，大大增加着浇注件的浇注质量，实用性强。
需要特别说明的是，本申请中浇注装置通过浇注口12实现着对浇注模具的浇注为现有技术的应用，将浇注模具设计成环形结构，既保证着产量，同时也满足着浇注件冷却时间的需要为本申请的创新点，其有效解决了现有的浇注模具浇注冷却时间短的问题。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。