专利名称：用于气缸盖的重力浇铸装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重力浇铸装置。
背景技术：
气缸盖是气缸的重要部件，通常采用铝合金为材料，通过重力浇铸的 方法进行浇铸。因此，所述的重力浇铸装置将直接影响的质量。
目前，常规的用于气缸盖的重力浇铸方法和装置，如中国专利
ZL.200510122754.5公开的发动机缸体的重力浇铸方法，依次包括合模、加 热缸套、浇铸、冷却、脱模步骤，该技术以钢模为外模，砂芯为芯盒，缸 套一端由芯盒固定，在外模上设置有可动的侧模，并采用电磁内感应加热 方法加热缸套，显然，制作成本较高，不利于推广应用。
中国专利ZL. 03249615.X公开了一种生产摩托车气缸头的重力浇铸 机，包括有由底板、底模固定板、上模固定板、多根支撑棒、左、右模 移动机构、电动机、液压泵、油管、油缸、油缸控制阀、油箱和控制箱， 其特征在于底板上设置有底模移动机构，上模固定板上设置有上模移 动机构，左、右模移动机构均由油缸、导向杆、模具连接板、导向座构 成，反向安装于底模固定板上的油缸直接与移动板固连，移动板通过四 根导向杆、设置于底模固定板上的导向座与模具连接板固连。该重力浇 铸机结构过于复杂，维修难度高。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于气缸盖的重力浇铸装置，以克服现 有技术存在的上述缺陷。
本实用新型的用于气缸盖的重力浇铸装置，包括模具和真空机构，所述 的模具包括底板和侧板；
所说的侧板固定在底板的四周，形成模具腔，所说的底板设有通气孔 和排气流道，所说的通气孔分别与所述模具腔和排气流道相连通，排气 流道与设置在底板1侧边的真空接口相连通，所述真空口与真空机构相 连通。
本实用新型不仅具有结构简单、布局紧凑、占地面积小、操作简便等 优点，而且在浇铸过程中，能够及时通过真空机构排除浇铸时，砂芯受热 产生的气体，确保所获得的产品不产生缩松气孔，降低气缸盖的漏气率。
图1为用于气缸盖的重力浇铸装置结构示意图。
图2为负压发生管结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型的用于气缸盖的重力浇铸装置，包括模具和真空
机构10，所述的模具包括底板1和侧板2;
所说的侧板2固定在底板1的四周，形成模具腔3，所说的底板1 设有通气孔4和排气流道5，所说的通气孔4分别与所述模具腔3和排 气流道5相连通，排气流道5与设置在底板1侧边的真空接口 7相连通， 所述真空口 7与真空机构IO相连通。
进一步，参见图2，所述的真空机构10包括
负压发生管8;
与所述负压发生管8的一端相连接的压縮气体气源9;
参见图2，所说的负压发生管8为两端大中间小的变径直管，中间设
有入气口 801，所述入气口 801与底板1的真空接口 7相连通。
进一步，所说的侧板2设有与模具腔3相连通的真空接口 7，真空
接口 7与入气口 801相连接。
浇铸时，将压力为4 6Mpa的压縮空气通过负压发生管8,在负压
发生管8的中间，直径较小的部位，由于流速较高，产生负压，从而可将
模具腔4中的气体排出。
权利要求1.用于气缸盖的重力浇铸装置，包括模具和真空机构(10)，所述的模具包括底板(1)和侧板(2)，其特征在于，所说的侧板(2)固定在底板(1)的四周，形成模具腔(3)，所说的底板(1)设有通气孔(4)和排气流道(5)，所说的通气孔(4)分别与所述模具腔(3)和排气流道(5)相连通，排气流道(5)与设置在底板(1)侧边的真空接口(7)相连通，所述真空口(7)与真空机构相连通。
2. 根据权利要求1所述的用于气缸盖的重力浇铸装置，其特征在于， 所述的真空机构(10)包括负压发生管(8);与所述负压发生管(8)的一端相连接的压縮气体气源(9); 所说的负压发生管(801)与真空接口 (7)相连通。
3. 根据权利要求2所述的用于气缸盖的重力浇铸装置，其特征在于， 所说的侧板(2)设有与模具腔(3)相连通的真空接口 (7)，真空接口(7)与入气口 (801)相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种重力浇铸装置，提供了一种用于气缸盖的重力浇铸装置，包括模具和真空机构，所述的模具包括底板和侧板，侧板固定在底板的四周，形成模具腔，所说的底板设有通气孔和排气流道，所说的通气孔分别与所述模具腔和排气流道相连通，排气流道与设置在底板侧边的真空接口相连通，真空口与真空机构相连通。本实用新型不仅具有结构简单、布局紧凑、占地面积小、操作简便等优点，而且在浇铸过程中，能够及时通过真空机构排除浇铸时，砂芯受热产生的气体，确保所获得的产品不产生缩松气孔，降低气缸盖的漏气率。
文档编号B22D25/00GK201198028SQ20082005936
公开日2009年2月25日 申请日期2008年6月4日 优先权日2008年6月4日
发明者李仁初, 王建军, 邵锡良, 陈如超 申请人:上海世保车辆配件有限公司