本实用新型涉及机械设备领域，具体来说，本实用新型涉及一种汽车零件砂型铸造操作杆。
背景技术：
在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造汽车零件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔。生产汽车零件进行砂型铸造时，常常需要使用操作杆固定住砂型铸造模具，然后将钢水浇入铸造模具中，可以起到安全防护的作用，并且手动控制，防止砂型铸造模具歪斜。但是现有的汽车零件砂型铸造操作杆设计比较简单，夹持的部位与砂型铸造模具接触面积较小，稳定性不够，而且容易将砂型铸造模具夹坏。
技术实现要素：
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车零件砂型铸造操作杆，可以稳定地夹持住砂型铸造模具，操作砂型铸造模具接住浇下的钢水，而且夹持的部位与砂型铸造模具接触面积较小，稳定性好，不容易将砂型铸造模具夹坏。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：
该汽车零件砂型铸造操作杆包括直杆状的握杆，握杆侧面垂直设有若干圆环形的固定环，握杆的一端垂直设有板状的固定夹板，固定夹板一端通过铰链与板状的活动夹板连接，活动夹板可围绕铰链自由转动与固定夹板端部贴合，活动夹板两侧均连接有长度相等的分拉绳，两分拉绳端部均与一根主拉绳连接，主拉绳贯穿所有的固定环与环形的拉环连接。
作为本技术方案的进一步优化，所述固定夹板、活动夹板、握杆、铰链、固定环均由高温钢制造，握杆通过焊接与固定夹板和固定环连接，铰链通过焊接与固定夹板和活动夹板连接。
作为本技术方案的进一步优化，所述拉环由高温钢制造，拉环的外径比固定环的内径大。
作为本技术方案的进一步优化，所述主拉绳和分拉绳均由高温钢制造，主拉绳通过焊接与分拉绳和拉环连接，两分拉绳均通过焊接与活动夹板连接。
采用以上技术方案的有益效果是：该汽车零件砂型铸造操作杆在使用时使用者可手握握杆，并且抓住拉环，保持铰链位于固定夹板和活动夹板下方，将砂型模具放在固定夹板和活动夹板之间，并且保持砂型模具开口朝上。然后使用者拉动拉环，带动主拉绳和分拉绳收缩，让固定夹板和活动夹板靠拢夹住砂型模具，而且夹持力度完全可手动掌握，灵活性良好，不易夹坏砂型模具。使用者移动握杆，操作砂型铸造模具接住浇下的钢水，完成模具浇铸工作，而且夹持的部位与砂型铸造模具接触面积较小，稳定性好，不容易将砂型铸造模具夹坏。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
图1是本实用新型汽车零件砂型铸造操作杆的主视图；
图2是本实用新型汽车零件砂型铸造操作杆的仰视图。
其中，1—固定夹板、2—活动夹板、3—握杆、4—主拉绳、5—分拉绳、6—铰链、7—拉环、8—固定环。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型汽车零件砂型铸造操作杆的优选实施方式。
图1和图2出示该汽车零件砂型铸造操作杆的具体实施方式：
结合图1和图2，该汽车零件砂型铸造操作杆包括直杆状的握杆3，握杆3侧面垂直设有若干圆环形的固定环8，握杆3的一端垂直设有板状的固定夹板1，固定夹板1一端通过铰链6与板状的活动夹板2连接，活动夹板2可围绕铰链6自由转动与固定夹板1端部贴合，活动夹板2两侧均连接有长度相等的分拉绳5，两分拉绳5端部均与一根主拉绳4连接，主拉绳4贯穿所有的固定环8与环形的拉环7连接。固定环8可以起到将主拉绳4固定在握杆3上。
固定夹板1、活动夹板2、握杆3、铰链6、固定环8均由高温钢制造，硬度大，耐磨损，耐高温，握杆3通过焊接与固定夹板1和固定环8连接，铰链6通过焊接与固定夹板1和活动夹板2连接。拉环7由高温钢制造，硬度大，耐磨损，耐高温，拉环7的外径比固定环8的内径大。主拉绳4和分拉绳5均由高温钢制造，硬度大，耐磨损，耐高温，主拉绳4通过焊接与分拉绳5和拉环7连接，两分拉绳5均通过焊接与活动夹板2连接。
该汽车零件砂型铸造操作杆在使用时使用者可手握握杆3，并且抓住拉环7，保持铰链6位于固定夹板1和活动夹板2下方，将砂型模具放在固定夹板1和活动夹板2之间，并且保持砂型模具开口朝上。然后使用者拉动拉环7，带动主拉绳4和分拉绳5收缩，让固定夹板1和活动夹板2靠拢夹住砂型模具，而且夹持力度完全可手动掌握，灵活性良好，不易夹坏砂型模具。使用者移动握杆3，操作砂型铸造模具接住浇下的钢水，完成模具浇铸工作，而且夹持的部位与砂型铸造模具接触面积较小，稳定性好，不容易将砂型铸造模具夹坏。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。