一种用于高速铁路零部件铸造工装模具的制作方法

本发明涉及零件铸造加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种用于高速铁路零部件铸造工装模具。

背景技术：

众所周知，工装，即工艺装备：指制造过程中所用的各种工具的总称，包括刀具/夹具/模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等，工装为其通用简称，用于高速铁路零部件铸造工装模具是一种用于高速铁路零部件生产过程中，辅助其铸造成型的辅助装置，其在机械加工的领域中得到了广泛的使用；现有的用于高速铁路零部件铸造工装模具包括模具本体，模具本体的内部设置有模腔，模具本体的顶部设置有与模腔连通的浇筑口；现有的用于高速铁路零部件铸造工装模具使用时，将金属液自浇筑口导入至模腔内，待金属液在模腔内成型后开模并将加工好的配件取出即可；现有的用于高速铁路零部件铸造工装模具使用中发现，金属液自浇筑口导入至模腔内时，冲击力较大，容易产生微气泡，影响工件成型的品质，导致实用性较低；并且浇筑时需要通过拧紧螺丝将模具本体的上下模固定，操作繁琐，导致使用可靠性较低。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供一种可有效避免金属液导入至模腔内时由于冲击力而产生微气泡的情况，保证工件成型的品质，提高实用性；并且方便对模具本体的进行固定和开模，操作简便，提高使用可靠性的用于高速铁路零部件铸造工件模具。

本发明的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，包括模具本体，模具本体的内部设置有模腔；还包括工作台、支撑板、四组导柱、四组导套、四组支撑弹簧、左支板、右支板、顶板、双轴气缸、连接板、四组限位杆和四组压紧弹簧，所述四组导套的底端分别与工作台顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，所述四组导柱的顶端分别与支撑板底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组导柱的底端分别插入至四组导套的顶端内部，所述四组支撑弹簧分别套设在四组导套的外侧，并且四组支撑弹簧的底端均与工作台的顶端连接，四组支撑弹簧的顶端均与支撑板的底端连接，所述支撑板的底端安装有震动器，所述模具本体的内部设置有缓冲包和浇道，模具本体的顶端设置有浇铸口，所述浇道的顶端与浇铸口连通，浇道的底端与缓冲包连通，所述缓冲包与模腔相通，模具本体包括上模和下模，所述下模固定安装于支撑板的顶端，所述左支板和右支板的底端分别与工作台顶端的左侧和右侧连接，左支板和右支板的顶端分别与顶板底端的左侧和右侧连接，所述双轴气缸安装于顶板的顶端，并在双轴气缸的底部输出端设置有两组活塞杆，所述两组活塞杆的底端自顶板的顶端穿过顶板并与连接板顶端的左半区域和右半区域连接，所述连接板的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有上下贯通的限位孔，所述四组限位杆的顶端自连接板的底端分别穿过四组限位孔至连接板的上方，并在四组限位杆的顶端均设置有限位板，四组限位杆的底端分别穿过四组压紧弹簧并与上模顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，所述四组压紧弹簧的顶端分别与连接板底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，压紧弹簧的底端分别与上模顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接。

本发明的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，所述模腔的底部设置有暗冒口。

本发明的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，所述模腔的四周设置有若干集渣包，所述若干集渣包均与模腔连通。

本发明的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，所述上模的外侧底部设置有上固定板，所述下模的外侧顶部设置有下固定板，并在下固定板的顶端设置有放置槽，所述上固定板的形状和大小与放置槽的形状和大小相匹配，上固定板位于所述放置槽内。

本发明的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，所述下固定板的底端设置有多组与放置槽相通的固定孔，所述上固定板的底端设置有多组固定柱，所述多组固定柱的底端分别插入至多组固定孔内。

本发明的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，所述暗冒口为上大下小的腰圆柱形结构。

本发明的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，所述缓冲包、集渣包的截面可以为圆形、长方形、正方形和椭圆形。

本发明的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，所述暗冒口的材料中含有发热剂。

与现有技术相比本发明的有益效果为：将金属液自浇铸口通过浇道导入至缓冲包内，通过缓冲包对金属液进行缓冲，然后金属液平缓流入模腔内，可有效避免金属液导入至模腔内时由于冲击力而产生微气泡的情况，通过震动器带动支撑板以及下模上下震动，可以有效去除金属液中的微气泡，保证工件成型的品质，提高实用性；并且合模时，通过气缸驱动活塞杆向下移动，活塞杆带动连接板向下移动，直至上模的盖在下模的顶端，活塞杆继续驱动连接板向下移动，通过将四组压紧弹簧压缩，使上模与下模贴紧，开模时，通过活塞杆带动连接板向上移动，通过限位板起到限位作用，从而使限位杆将上模提起，方便对模具本体的进行固定和开模，操作简便，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明上模与上固定板连接的立体结构示意图；

图3是本发明下模与下固定板连接的俯视结构示意图；

附图中标记：1、模具本体；2、模腔；3、工作台；4、支撑板；5、导柱；6、导套；7、支撑弹簧；8、左支板；9、右支板；10、顶板；11、双轴气缸；12、连接板；13、限位杆；14、压紧弹簧；15、震动器；16、缓冲包；17、浇道；18、浇铸口；19、上模；20、下模；21、活塞杆；22、限位板；23、暗冒口；24、集渣包；25、上固定板；26、下固定板；27、放置槽；28、固定孔；29、固定柱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1至图3所示，本发明的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，包括模具本体1，模具本体1的内部设置有模腔2；还包括工作台3、支撑板4、四组导柱5、四组导套6、四组支撑弹簧7、左支板8、右支板9、顶板10、双轴气缸11、连接板12、四组限位杆13和四组压紧弹簧14，四组导套6的底端分别与工作台3顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组导柱5的顶端分别与支撑板4底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组导柱5的底端分别插入至四组导套6的顶端内部，四组支撑弹簧7分别套设在四组导套6的外侧，并且四组支撑弹簧7的底端均与工作台3的顶端连接，四组支撑弹簧7的顶端均与支撑板4的底端连接，支撑板4的底端安装有震动器15，模具本体1的内部设置有缓冲包16和浇道17，模具本体1的顶端设置有浇铸口18，浇道17的顶端与浇铸口18连通，浇道17的底端与缓冲包16连通，缓冲包16与模腔2相通，模具本体1包括上模19和下模20，下模20固定安装于支撑板4的顶端，左支板8和右支板9的底端分别与工作台3顶端的左侧和右侧连接，左支板8和右支板9的顶端分别与顶板10底端的左侧和右侧连接，双轴气缸11安装于顶板10的顶端，并在双轴气缸11的底部输出端设置有两组活塞杆21，两组活塞杆21的底端自顶板10的顶端穿过顶板10并与连接板12顶端的左半区域和右半区域连接，连接板12的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有上下贯通的限位孔，四组限位杆13的顶端自连接板12的底端分别穿过四组限位孔至连接板12的上方，并在四组限位杆13的顶端均设置有限位板22，四组限位杆13的底端分别穿过四组压紧弹簧14并与上模19顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，四组压紧弹簧14的顶端分别与连接板12底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，压紧弹簧14的底端分别与上模19顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接；将金属液自浇铸口通过浇道导入至缓冲包内，通过缓冲包对金属液进行缓冲，然后金属液平缓流入模腔内，可有效避免金属液导入至模腔内时由于冲击力而产生微气泡的情况，通过震动器带动支撑板以及下模上下震动，可以有效去除金属液中的微气泡，保证工件成型的品质，提高实用性；并且合模时，通过气缸驱动活塞杆向下移动，活塞杆带动连接板向下移动，直至上模的盖在下模的顶端，活塞杆继续驱动连接板向下移动，通过将四组压紧弹簧压缩，使上模与下模贴紧，开模时，通过活塞杆带动连接板向上移动，通过限位板起到限位作用，从而使限位杆将上模提起，方便对模具本体的进行固定和开模，操作简便，提高使用可靠性。

本发明的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，模腔2的底部设置有暗冒口23；通过暗冒口对金属液进行补缩，减少金属液的浪费。

本发明的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，模腔2的四周设置有若干集渣包24，若干集渣包24均与模腔2连通；模腔内的杂质进入集渣包，实现出渣，并且可以起到一定的缓冲作用。

本发明的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，上模19的外侧底部设置有上固定板25，下模20的外侧顶部设置有下固定板26，并在下固定板26的顶端设置有放置槽27，上固定板25的形状和大小与放置槽27的形状和大小相匹配，上固定板25位于放置槽27内；通过上固定板装入下固定板顶端的放置槽内，方便将上模与下模对齐，并且提高上模和下模安装的精准性。

本发明的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，下固定板26的底端设置有多组与放置槽27相通的固定孔28，上固定板25的底端设置有多组固定柱29，多组固定柱29的底端分别插入至多组固定孔28内；通过多组固定柱分别插入至多组固定孔内，进一步提高上模与下模安装的精准性。

本发明的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，暗冒口23为上大下小的腰圆柱形结构；方便起模且提高补缩能力，提高实用性。

本发明的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，缓冲包16、集渣包24的截面可以为圆形、长方形、正方形和椭圆形；可以根据模腔的形状将缓冲包和集渣包设置成合适的形状，提高实用性。

本发明的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，暗冒口23的材料中含有发热剂；既可以起到发热的效果，又可以起到保温的效果，提高实用性。

本发明的一种用于高速铁路零部件铸造工装模具，其在工作时，在完成上述动作之前，首先将其移动到用户需要的位置，将金属液自浇铸口通过浇道导入至缓冲包内，通过缓冲包对金属液进行缓冲，然后金属液平缓流入模腔内，可有效避免金属液导入至模腔内时由于冲击力而产生微气泡的情况，通过震动器带动支撑板以及下模上下震动，可以有效去除金属液中的微气泡，保证工件成型的品质，提高实用性；并且合模时，通过气缸驱动活塞杆向下移动，活塞杆带动连接板向下移动，直至上模的盖在下模的顶端，活塞杆继续驱动连接板向下移动，通过将四组压紧弹簧压缩，使上模与下模贴紧，开模时，通过活塞杆带动连接板向上移动，通过限位板起到限位作用，从而使限位杆将上模提起，方便对模具本体的进行固定和开模，操作简便，提高使用可靠性，通过暗冒口对金属液进行补缩，减少金属液的浪费，模腔内的杂质进入集渣包，实现出渣，并且可以起到一定的缓冲作用，通过上固定板装入下固定板顶端的放置槽内，通过多组固定柱分别插入至多组固定孔内，方便将上模与下模对齐，并且提高上模和下模安装的精准性，暗冒口为上大下小的腰圆柱形结构；方便起模且提高补缩能力，可以根据模腔的形状将缓冲包和集渣包设置成合适的形状，暗冒口内的发热剂既可以起到发热的效果，又可以起到保温的效果，提高实用性。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。