DCC1250压铸机分体框架油箱结构的制作方法

本实用新型涉及一种DCC1250压铸机分体框架油箱结构。

背景技术：

在压铸机发展史中，中国起步较晚，第一代压铸机多参照国外样式及结构。近几年，大量原始机型开始回厂进行维修，因为DCC1250(DCC1250为压铸机的机型)压铸机是整体结构，油箱部件都置于锁模下架组件内并组装焊接在一起，在检查维修时需要对整机进行检查维修，对整机维修检查扩大相应工艺所花费时间比较多，使耽误时间产生的经济损失巨大。同时，有些地方已不能使用而浪费整机报废处理。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有存在的上述不足，本实用新型提供DCC1250压铸机分体框架油箱结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种DCC1250压铸机分体框架油箱结构，其特征在于，其包括锁模下架部件和油箱部件，所述油箱部件的端部插设于所述锁模下架部件内，且所述油箱部件通过若干个紧固件连接于所述锁模下架部件。

进一步地，所述油箱部件上中间部位设有连接板，所述连接板的一端连接于所述油箱部件的油箱部分，所述连接板的另一端连接泵站部分，所述连接板靠近油箱部分紧靠于所述锁模下架部件的端部，所述连接板上具有若干个连接孔，所述连接板通过若干个所述连接孔连接于所述锁模下架。

进一步地，所述油箱部件与所述连接板组焊。

进一步地，所述连接板为一块整体安装板，所述连接螺栓安装孔设置于所述油箱部件的两侧。

本实用新型的有益效果在于：油箱部件的油箱部分插设于锁模下架部件内，对油箱部件的检查和维修都非常方便；且油箱部件通过螺栓与锁模下架部件连接，油箱部件与锁模下架部件之间易于拆装，降低了维修所花费时间，大大提高了维修效率，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的DCC1250压铸机分体框架油箱结构的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的DCC1250压铸机分体框架油箱结构的油箱部件的结构示意图。

附图标记说明：

框架1

油箱部件2

连接板21

连接孔22

螺栓3

具体实施方式

以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本实用新型可以用以实施的特定实施例。

如图1和图2所示，本实施例公开了一种DCC1250压铸机分体框架油箱结构，该DCC1250压铸机分体框架油箱结构包括锁模下架部件1和油箱部件(泵站部分)2，油箱部件(油箱部分)2插设于锁模下架部件1内，且油箱部件2通过若干个螺栓3连接于锁模下架部件1。将油箱部件(油箱)2的端部插设于框架1内，对油箱部件2的检查和维修都非常方便。同时，油箱部件2通过螺栓3与锁模下架部件1连接，在维修时只需要直接拆卸油箱部件2与框架1之间的螺栓3，维修好油箱部件2后再安装好或者更换油箱部件2。油箱部件2与锁模下架部件1之间易于拆装，降低了维修所花费时间，大大提高了维修效率，降低了成本。

其中，将原来的锁模下架部件1结构更改为框架式结构，油箱部件2用螺栓3内嵌入锁模下架部件1内。锁模下架部件1和油箱部件2为模块化结构，相互之间不影响。

油箱部件2中间部位设有连接板21，连接板21的连接于所述油箱部件的(油箱部分)2，连接板21的另一端油箱部件泵站部分，连接板21紧靠于锁模下架部件1的端部，连接板21上具有若干个连接孔22，连接板21通过若干个连接孔22连接于锁模下架部件1。通过连接板21紧靠于锁模下架部件1，实现油箱部件2的精确定位安装。油箱部件2插入至锁模下架部件1内之后，通过螺栓3连接于连接孔22和锁模下架部件1，从而实现油箱部件2与锁模下架部件1之间的连接，且安装拆卸更加方便。

连接板21为一块整体安装板，连接板21上螺栓安装孔分别设置于油箱部件2的两侧。使得油箱部件2的两侧通过连接板21与锁模下架部件1相连接，且连接牢固。

其中，油箱部件2与连接板21组焊面成，有效加强油箱部件2与连接板21之间的连接强度，提高了DCC1250压铸机分体框架油箱结构的安全稳定性；同时，安装制作方便。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。