航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮用修整工具及修整方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及航空发动机疲劳试样加工技术领域，特别地，涉及一种航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮用修整工具。此外，本发明还涉及一种包括上述航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮用修整工具的航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮的修整方法。
【背景技术】
[0002]航空发动机领在疲劳试样的普通磨削加工中，圆弧形面的磨削是一个技术难点，而砂轮的修整对磨削精度起着重要作用。传统的砂轮修整是通过砂轮修整笔进行手工修整，或者采用成型修整器(如滚轮)进行修整。但这两种方法修整后的砂轮都会产生圆弧形状误差，影响加工后试样的形状精度。影响砂轮修整精度的原因有两方面:一是修整器本身的精度;二是操作不当。如在使用砂轮修整笔手工修整砂轮时，若人为操作不当，使修整器与过砂轮中心线的水平面偏离，由此造成砂轮修整的形状误差。
【发明内容】
[0003]本发明提供了一种航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮用修整工具及修整方法，以解决现有的航空发动机疲劳试样磨削砂轮修整方法，由于修整器本身的精度差异以及操作不到，容易影响到砂轮的修整精度以及修整形状的误差，并且这种误差难以控制的技术问题。
[0004]根据本发明的一个方面，提供一种航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮用修整工具，包括用于在磨床的外磨导轨面上找正并安装在外磨导轨面上的底座、固接于底座上用于悬挂结构的悬臂梁以及转动连接在悬臂梁的悬臂与底座之间用于调整对砂轮的修整角度并对磨床上的砂轮进行修整的修整机构;修整机构的转动轴沿竖直方向布置，修整机构绕转动轴进行水平转动以对磨床上的砂轮进行修整；悬臂梁布设于修整机构的转动轨迹外。
[0005]进一步地，修整机构包括用于安装修整笔的安装段、转动连接于悬臂梁的悬臂上并用于避让砂轮的第一弧形段以及转动连接于底座上并用于避让砂轮的第二弧形段;安装段上装配有用于安装修整笔并可沿轴向移动调节的套管，套管与安装段之间还设有用于套管沿套管轴向调节后的定位的定位件。
[0006]进一步地，第一弧形段与第二弧形段的弧度相同；第一弧形段与第二弧形段的竖向高度相同或者不同。
[0007]进一步地，套管设于安装段的中部;第一弧形段和第二弧形段采用相同的结构，第一弧形段与第二弧形段沿套管的中心线对称布置。
[0008]进一步地，第一弧形段通过竖向布置的第一轴位螺钉转动连接于悬臂上;第二弧形段通过竖向布置的第二轴位螺钉转动连接于底座上。
[0009]进一步地，悬臂梁通过用于防止悬臂梁与底座发生相对转动的内六角螺钉进行连接固定。
[0010]进一步地，底座上开设有用于在磨床的外磨导轨面上找正并与磨床的外磨导轨面进行固接的定位连接孔。
[0011]进一步地，底座的水平截面形状为T形；内六角螺钉和/或定位连接孔均处于T形的底座的中轴线上。
[0012]进一步地，底座或者修整机构设有用于精确控制修整弧度的刻度标识。
[0013]根据本发明的另一方面，还提供了一种航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮的修整方法，采用上述航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮用修整工具，包括以下步骤:将修整工具的底座通过定位连接孔在磨床的工作台上找正并通过螺栓安装在磨床的工作台上，确定修整工具的高度，使修整笔的笔尖与砂轮的中心同高;修整砂轮外圆弧时，修整笔沿套管的轴向向砂轮的待修整面进行调整，砂轮修整圆弧的半径取决于修整笔的笔尖与修整机构转动轴轴线的相对移动距离;调整好修整笔笔尖与修整机构转动轴轴线的相对移动距离后，固定套管以修整机构转动轴轴线旋转修整机构，打出砂轮上的修整圆弧。
[0014]本发明具有以下有益效果:
[0015]航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮用修整工具，通过底座实现整个修整工具在磨床上的找正和结构定位，通过找正确定修整工具的修整基础;通过转动连接于悬臂与底座之间的修整机构进行修整角度的调整，从而克服修整工具本身存在的结构误差;悬臂梁布设于修整机构的转动轨迹外，以防止悬臂梁对修整机构转动的运动阻碍;通过修整机构沿转动轴的往复转动，以实现对砂轮待修整部位的弧形角度修整。从而保证在砂轮待修整面的修整形态以及保证砂轮的修整精度。适用于各种航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮的修整。
[0016]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
【附图说明】
[0017]构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0018]图1是本发明优选实施例的航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮用修整工具的结构示意图；
[0019]图2是本发明优选实施例的底座的结构示意图；
[0020]图3是本发明优选实施例的砂轮的结构示意图。
[0021]图例说明:
[0022]1、底座；2、悬臂梁；201、悬臂；3、修整机构；301、安装段;302、第一弧形段;303、第二弧形段;4、修整笔;5、套管;6、内六角螺钉;7、定位连接孔;8、第一轴位螺钉;9、第二轴位螺钉。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0024]图1是本发明优选实施例的航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮用修整工具的结构示意图；图2是本发明优选实施例的底座的结构示意图；图3是本发明优选实施例的砂轮的结构示意图。
[0025]如图1所示，本实施例的航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮用修整工具，包括用于在磨床的外磨导轨面上找正并安装在外磨导轨面上的底座1、固接于底座1上用于悬挂结构的悬臂梁2以及转动连接在悬臂梁2的悬臂201与底座1之间用于调整对砂轮的修整角度并对磨床上的砂轮进行修整的修整机构3;修整机构3的转动轴沿竖直方向布置，修整机构3绕转动轴进行水平转动以对磨床上的砂轮进行修整；悬臂梁2布设于修整机构3的转动轨迹夕卜。航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮用修整工具，通过底座实现整个修整工具在磨床上的找正和结构定位，通过找正确定修整工具的修整基础;通过转动连接于悬臂与底座之间的修整机构进行修整角度的调整，从而克服修整工具本身存在的结构误差;悬臂梁布设于修整机构的转动轨迹外，以防止悬臂梁对修整机构转动的运动阻碍;通过修整机构沿转动轴的往复转动，以实现对砂轮待修整部位的弧形角度修整。从而保证在砂轮待修整面的修整形态以及保证砂轮的修整精度。适用于各种航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮的修整。
[0026]如图1、图2和图3所示，本实施例中，修整机构3包括用于安装修整笔4的安装段301、转动连接于悬臂梁2的悬臂201上并用于避让砂轮的第一弧形段302以及转动连接于底座1上并用于避让砂轮的第二弧形段303。安装段301上装配有用于安装修整笔4并可沿轴向移动调节的套管5。套管5与安装段301之间还设有用于套管5沿套管5轴向调节后的定位的定位件。
[0027]如图1所示，本实施例中，第一弧形段302与第二弧形段303的弧度相同.第一弧形段302与第二弧形段303的竖向高度相同或者不同。
[0028]如图1所示，本实施例中，套管5设于安装段301的中部。第一弧形段302和第二弧形段303采用相同的结构。第一弧形段302与第二弧形段303沿套管5的中心线对称布置。
[0029]如图1和图2所示，本实施例中，第一弧形段302通过竖向布置的第一轴位螺钉8转动连接于悬臂201上。第二弧形段303通过竖向布置的第二轴位螺钉9转动连接于底座1上。
[0030]如图1和图2所示，本实施例中，悬臂梁2通过用于防止悬臂梁2与底座1发生相对转动的内六角螺钉6进行连接固定。
[0031]如图1和图2所示，本实施例中，底座1上开设有用于在磨床的外磨导轨面上找正并与磨床的外磨导轨面进行固接的定位连接孔7。
[0032]如图1和图2所示，本实施例中，底座1的水平截面形状为T形。内六角螺钉6和/或定位连接孔7均处于T形的底座1的中轴线上。
[0033]如图1和图2所示，本实施例中，底座1或者修整机构3设有用于精确控制修整弧度的刻度标识。
[0034]本实施例的航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮的修整方法，采用上述航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮用修整工具，包括以下步骤:将修整工具的底座1通过定位连接孔7在磨床的工作台上找正并通过螺栓安装在磨床的工作台上，确定修整工具的高度，使修整笔4的笔尖与砂轮的中心同高;修整砂轮外圆弧时，修整笔4沿套管5的轴向向砂轮的待修整面进行调整，砂轮修整圆弧的半径取决于修整笔4的笔尖与修整机构3转动轴轴线的相对移动距离;调整好修整笔4笔尖与修整机构3转动轴轴线的相对移动距离后，固定套管5以修整机构3转动轴轴线旋转修整机构3，打出砂轮上的修整圆弧。
[0035]实施时，提供一种航空发动机疲劳试样磨削加工砂轮用修整工具，为立式砂轮修整工具，包括底座1、固定的悬臂梁2、弧形活动架(修整机构3)三大部分，修整砂轮时，修整工具通过底座1上的专用螺栓(设于定位连接孔7内)找正安装在外磨导轨面上，悬臂梁2通过焊接或两根M10螺钉(内六角螺钉)固定在底座1上，活动架(修整机构3)通过上下两根螺钉(第一轴位螺钉8和第二轴位螺钉9)安装在悬臂梁2与底座1之间，可旋转，需要很高的精度及刚性。
[0036]修整笔4通过活动的套管5及M6螺钉安装在活动架(修整机构3)的夹持孔中，前后移动套管5可调节砂轮待修整部位的修整弧形半径R大小，来回旋转及设备不断进给可打出砂轮修整弧形半径R。针对多种的疲劳试样。疲劳试样的待修整圆弧以R5mm?R25mm不等，要求连接圆滑，精度高，粗糙度值小，对砂轮修整工具的设计、制造要求较高，还要求能够适应不同R的修整。
[0037]修整笔4夹持位置高度:
[0038]为了保证修整砂轮整弧形半径R