一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具顶模的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮毂制造技术领域，特别是指一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具顶模。
【背景技术】
[0002]随着车辆的全民化，车辆配件也越来越被大众需求。轮毂作为车辆外观上很大的装饰性，越来越被挑剔。个性轮毂也越来越受欢迎，轮毂也成为改装门店热销的产品。我国轮毂产业的发展只有二十几年的历史，是一个新兴的汽车零部件产业，但发展很快。当前，我国年产量超过200万只、具有一定规模和稳定市场的生产企业并不多。由于目前现在轮毂行业成熟的铸造冷却工艺主要以风冷方式为主，但是使用此方式进行生产有如下的局限:第一、15年以上的行业生产经验已经将压铸风冷工艺潜力开发到极致，在成本控制和效率提高上很难再做出突破；第二、压缩空气通到模具内部，生产过程中产生极大的噪声污染，对操作工的身体有很大的伤害。
[0003]所以我们急需一种在铝合金轮毂制造中具有开发潜力的冷却方式，不仅能够实现快速冷却，同时还能降低噪音，进一步降低成本。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具，解决现有技术存在在成本控制和效率提高上很难再做出突破；压缩空气通到模具内部，生产过程中产生极大的噪声污染，对操作工的身体有很大的伤害的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具顶模，包括顶模主体，所述顶模主体内设有空腔，所述顶模主体底端设有若干排气塞，所述空腔内位于顶模主体底部中心位置设有分流锥，所述分流锥上方设有冷却水板，所述冷却水板与顶模主体固定连接，所述冷却水板上方设有冷却水管接头，所述冷却水管接头连接有冷却水管，所述冷却水管连通至冷却水板和分流锥。
[0006]作为优选，所述冷却水板中心处设有与分流锥相配合的分流锥孔，所述冷却水板上设有第二冷却水道和第三冷却水道，所述冷却水管连通至第二冷却水道和第三冷却水道。
[0007]作为优选，所述冷却水板呈圆饼结构。
[0008]作为优选，所述第二冷却水道呈环形结构靠近冷却水板边缘处。
[0009]作为优选，所述第三冷却水道呈梅花结构位于第二冷却水道之内。
[0010]作为优选，所述第二冷却水道与第三冷却水道中心点均与分流锥孔中心点重合。
[0011]作为优选，所述顶模主体顶端边缘处设有凸环，所述凸环内设有第一冷却水道，所述连接冷却水管接头的冷却水管还连通至第一冷却水道。
[0012]作为优选，所述冷却水板外边缘与第二冷却水道之间、分流锥孔内边缘与第三冷却水道之间均匀分布由若干安装螺栓孔，所述冷却水板通过相配合的安装螺栓孔和连接螺栓固定于顶模主体内。
[0013]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:结构简单，技术合理，极少量使用压缩空气冷却，所使用的压缩空气冷却也采用封闭循环系统，降低噪音。同时大大降低了制压缩空气的成本，水冷却可循环使用，降低成本；水冷工艺的应用还能实现毛坯的快速冷却，提高生产效率；另外还通过多种冷却方式，配合顶模和边模的冷却，共同实现快速冷却的目的，最终能达到能耗降低10%、噪声污染降低90%、生产效率提高30%。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型中一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具顶模实施例的结构示意图。
[0015]图2为图1中冷却水板的结构示意图。
[0016]零件标号说明
[0017]1-第一冷却水道，
[0018]2-冷却水管，
[0019]3-冷却水管接头，
[0020]4-顶模主体，
[0021]5-顶杆孔，
[0022]6-连接螺栓，
[0023]7-冷却水板，
[0024]8-分流锥，
[0025]9-排气塞，
[0026]10-第二冷却水道，
[0027]11-安装螺栓孔，
[0028]12-分流锥孔，
[0029]13-第三冷却水道。
【具体实施方式】
[0030]以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的【具体实施方式】加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
[0031]本实用新型针对现有的不足提供一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具顶模，第一冷却水道1、冷却水管2、冷却水管接头3、顶模主体4、顶杆孔5、连接螺栓6、冷却水板7、分流锥8、排气塞9、第二冷却水道10、安装螺栓孔11、分流锥孔12、第三冷却水道13。
[0032]如图1所示，包括顶模主体4，所述顶模主体4内设有空腔，所述空腔内位于顶模主体4底部中心位置设有分流锥8，所述分流锥8上方设有冷却水板7，所述冷却水板7与顶模主体4固定连接，所述冷却水板7上方设有冷却水管接头3，所述冷却水管接头3连接有冷却水管2，所述冷却水管2连通至冷却水板7和分流锥8。所述顶模主体4顶端边缘处设有凸环，所述凸环内设有第一冷却水道1，所述连接冷却水管接头3的冷却水管2还连通至第一冷却水道I。所述顶模主体4底端设有若干排气塞9。顶模主体4上端靠近第一冷却水道I处还设有用于安装其他设备的顶杆孔5。顶模主体4底面还设有与水冷压铸模具底模相配合的造型面形成铸造的充型型腔。
[0033]如图2所示，所述冷却水板7呈圆饼结构，所述冷却水板7中心处设有与分流锥8相配合的分流锥孔12，所述冷却水板7上设有第二冷却水道10和第三冷却水道13，所述冷却水管2连通至第二冷却水道10和第三冷却水道13，其中第二冷却水道10呈环形结构靠近冷却水板I边缘处，第三冷却水道13呈梅花结构位于第二冷却水道之内，所述第二冷却水道10与第三冷却水道13中心点均与分流锥孔12中心点重合。
[0034]如图1和图2所示，所述冷却水板7外边缘与第二冷却水道10之间、分流锥孔12内边缘与第三冷却水道13之间均匀分布由若干安装螺栓孔11，所述冷却水板7通过相配合的安装螺栓孔11和连接螺栓6固定于顶模主体4内。通过冷却水管11向第一冷却水道
1、第二冷却水道10和第三冷却水道13注入冷却水，不仅能够快速冷却，并且冷却更加的均匀，冷却效果更好，冷却水流出进行降温后可进行循环利用，降低了生产成本。
[0035]本实用新型公开了一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具顶模，如上所述，其有益效果在于:结构简单，技术合理，极少量使用压缩空气冷却，所使用的压缩空气冷却也采用封闭循环系统，降低噪音。同时大大降低了制压缩空气的成本，水冷却可循环使用，降低成本；水冷工艺的应用还能实现毛坯的快速冷却，提高生产效率；另外还通过多种冷却方式，配合顶模和边模的冷却，共同实现快速冷却的目的，最终能达到能耗降低10%、噪声污染降低90%、生产效率提高30%。
[0036]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具顶模，包括顶模主体，所述顶模主体内设有空腔，其特征在于，所述空腔内位于顶模主体底部中心位置设有分流锥，所述顶模主体底端设有若干排气塞，所述分流锥上方设有冷却水板，所述冷却水板与顶模主体固定连接，所述冷却水板上方设有冷却水管接头，所述冷却水管接头连接有冷却水管，所述冷却水管连通至冷却水板和分流锥。
2.根据权利要求1所述的一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具顶模，其特征在于，所述冷却水板中心处设有与分流锥相配合的分流锥孔，所述冷却水板上设有第二冷却水道和第三冷却水道，所述冷却水管连通至第二冷却水道和第三冷却水道。
3.根据权利要求2所述的一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具顶模，其特征在于，所述冷却水板呈圆饼结构。
4.根据权利要求3所述的一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具顶模，其特征在于，所述第二冷却水道呈环形结构靠近冷却水板边缘处。
5.根据权利要求3所述的一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具顶模，其特征在于，所述第三冷却水道呈梅花结构位于第二冷却水道之内。
6.根据权利要求4或5所述的一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具顶模，其特征在于，所述第二冷却水道与第三冷却水道中心点均与分流锥孔中心点重合。
7.根据权利要求6所述的一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具顶模，其特征在于，所述顶模主体顶端边缘处设有凸环，所述凸环内设有第一冷却水道，所述连接冷却水管接头的冷却水管还连通至第一冷却水道。
8.根据权利要求7所述的一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具顶模，其特征在于，所述冷却水板外边缘与第二冷却水道之间、分流锥孔内边缘与第三冷却水道之间均匀分布由若干安装螺栓孔，所述冷却水板通过相配合的安装螺栓孔和连接螺栓固定于顶模主体内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于铝合金轮毂制造的水冷压铸模具顶模，包括顶模主体，所述顶模主体内设有空腔，所述顶模主体底端设有若干排气塞，所述空腔内位于顶模主体底部中心位置设有分流锥，所述分流锥上方设有冷却水板，所述冷却水板与顶模主体固定连接，所述冷却水板上方设有冷却水管接头，所述冷却水管接头连接有冷却水管，所述冷却水管连通至冷却水板和分流锥，本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：水冷工艺的应用还能实现毛坯的快速冷却，提高生产效率；另外还通过多种冷却方式，配合顶模和边模的冷却，共同实现快速冷却的目的，最终能达到能耗降低10%、噪声污染降低90%、生产效率提高30%。
【IPC分类】B22D17-22
【公开号】CN204294901
【申请号】CN201420760087
【发明人】宫林松, 魏远健, 牟远能
【申请人】重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月5日