专利名称：传动系统用润滑剂的制作方法
技术领域：
本发明涉及传动系统和风力发电厂用的润滑剂，其传动系统包含含聚(甲基)丙烯酸烷基酯的润滑剂。此外，本发明描述了聚(甲基)丙烯酸烷基酯及其制备方法和其作为传动系统中的润滑剂的用途。
背景技术：
全球石油储备的下降和关于地球大气中的二氧化碳含量升高的讨论使得对替代能源的兴趣与日俱增。更特别地，风能利用系统正获得日益增加的重要性。这些系统除了其他组件以外尤其包含经受极端应力的传动系统。例如，这些系统 不仅传送极高的非常多变的扭矩，还经受显著温度变化。此外，这些系统和因此其中存在的传动系统应具有低维护花费，因为否则其经济性会极大受损或不会提供经济性。由于这种要求状况，风力发电厂的传动系统非常不同于工厂建设和车辆构造中使用的其它传动系统。特别在用于这些传动系统的润滑剂中也表现出这些区别。汽车通常-基于行驶功率-具有相对较短的换油间隔(这可以在任何车间以标准方式进行)，而风力发电厂的换油与高成本、时间和材料花费相关联，因为油必须从基座传送至吊舱，用过的油必须反方向离开吊舱。此外，油量大并根据工厂规模为最多1500升。另一因素在于，换油造成发电中断。此外，应该确保传动系统不失效，因为在地表之上极大高度的其更换非常昂贵，并且常常只有在长等待时间或费时维修后才可更换。出于这些原因，优选用于风力发电厂的高性能传动油是长期保持它们的功能并可以在大温度范围内使用的那些。此外，该传动油造成的功率损失应尽可能低。其它工业传动系统同样获益于具有长使用寿命的传动油，甚至在换油本身没有那么高花费或应力通常比风力发电厂中更均一的情况中。对传动系统而言较低停机时间和更好保护的优点以及由于高传动油量带来的换油成本优点也适用于风电以外的工业传动应用。出于这些原因，常规使用基于特定聚α烯烃(PAO)的润滑剂来操作风力发电厂的传动系统。例如在WO 2007/145924 Al中详述了这样的润滑剂。这些润滑剂通常包含不同粘度的两种基础油。所述已知的润滑剂具有可用的性能分布。但是，提供具有改进的性能分布的润滑剂是持续的任务。
发明内容
考虑到现有技术，因此本发明的目的是提供具有改进的性能分布的传动系统用润滑剂。例如，该润滑剂应具有改进的密封相容性，更特别是与聚a烯烃相比。此外，该润滑剂应表现出改进的低温流动特性。此外，该润滑剂应具有提高的粘度指数而没有由此相关的润滑剂使用寿命的任何降低。
WO 2007/145924 Al中详述的润滑剂尤其包含相对大量的昂贵的ΡΑ0，其制备复杂并具有高粘度。所述润滑剂的第二基础组分是粘度较低的PAO类型并且便宜得多。因此，一个特别的任务是用较便宜的替代品替代相对较昂贵组分的量或类型。此外，应通过润滑剂将传动系统的磨损和疲劳 尽可能减至最低。同时，润滑剂应将功率损失保持尽可能低，即导致低摩擦系数，从而提高工厂的效率。此外，润滑剂应与许多添加剂相容，在此为了改进相容性，如果可能，只应需要少量额外的添加剂，理想情况下不需要额外的添加剂，因为它们与进一步的成本相关联。通过具有权利要求I的所有特征的传动系统用润滑剂实现了这些目的以及没有明确提及但可由本文中作为介绍论述的上下文容易推导出或推断出的其它目的。在回引权利要求I的从属权利要求中保护对本发明的润滑剂的适宜改进。就聚(甲基)丙烯酸烷基酯、其制备方法及其用途和风力发电厂方面，权利要求9、20、28和29是对所述问题的解决方案。本发明因此提供传动系统用润滑剂，其特征在于其包含至少30重量％的聚(甲基)丙稀酸烧基酷。本发明进一步提供用在润滑剂中的聚(甲基)丙烯酸烷基酯，其包含a)0至25重量％的衍生自式⑴的(甲基)丙烯酸酯的重复单元
权利要求
1.传动系统用润滑剂，其特征在于所述润滑剂包含至少30重量％的聚(甲基)丙烯酸烧基酷。
2.如权利要求I所述的润滑剂，其特征在于所述润滑剂包含根据ASTMD 445在100°C下测得的运动粘度KVltltl为3至IOmmVs的聚α烯烃(PAO)。
3.如权利要求I或2所述的润滑剂，其特征在于所述润滑剂包含至少ー种倾点改进剂和至少ー种具有3至IOmmVs的根据ASTM D 445在100°C下测得的运动粘度KVltltl的第III类矿物油。
4.如前述权利要求中至少ー项所述的润滑剂，其特征在于所述聚(甲基)丙烯酸烷基酷具有3000至25 000g/mol的重均分子量。
5.如前述权利要求中至少ー项所述的润滑剂，其特征在于所述润滑剂具有至少30mm2/s的根据ASTM D 445在100°C下测得的运动粘度KV1(I(I。
6.如前述权利要求中至少ー项所述的润滑剂，其特征在于所述聚(甲基)丙烯酸烷基酯包含 a)0至25重量％的衍生自式(I)的(甲基)丙烯酸酯的重复单元
7.如权利要求6中所述的润滑剂，其特征在于衍生自式(II)的(甲基)丙烯酸酯的重复单元的比例为至少70重量％。
8.如前述权利要求中至少ー项所述的润滑剂，其特征在于所述聚(甲基)丙烯酸烷基酷具有衍生自分散単体的重复单元。
9.用于润滑剂中的聚(甲基)丙烯酸烷基酷，其包含 a)0至25重量％的衍生自式(I)的(甲基)丙烯酸酯的重复单元
10.如权利要求9所述的聚(甲基)丙烯酸烷基酷，其特征在于式(II)的重复单元是直链和支化基团的混合物，其中基于式(II)的重复单元重量计的10至65%的R2基团是支化的。
11.如权利要求9或10所述的聚(甲基)丙烯酸烷基酷，其特征在于所述聚(甲基)丙烯酸烷基酯具有5000至15 000g/mol的重均分子量。
12.如权利要求9至11中至少ー项所述的聚(甲基)丙烯酸烷基酷，其特征在于所述聚(甲基)丙烯酸烷基酯具有I. 4至I. 9的多分散性。
13.如权利要求9至12中至少ー项所述的聚(甲基)丙烯酸烷基酷，其特征在于式(II)的重复单元是直链和支化基团的混合物，其中具有9至11个碳原子的支化R2基团的重量比例高于具有9至11个碳原子的直链R2基团的重量比例。
14.如权利要求9至13中至少ー项所述的聚(甲基)丙烯酸烷基酷，其特征在于式(II)的重复单元是直链和支化基团的混合物，其中具有12至15个碳原子的直链R2基团的重量比例高于具有12至15个碳原子的支化R2基团的重量比例。
15.如权利要求9至14中至少ー项所述的聚(甲基)丙烯酸烷基酷，其特征在于式(II)的重复单元是支化和直链基团的混合物，其中支化/直链R2基团的重量比为60 40至 20 80。
16.如权利要求9至15中至少ー项所述的聚(甲基)丙烯酸烷基酷，其特征在于式(II)的重复单元是具有不同碳原子数的R2基团的混合物，其中具有12至15个碳原子的R2基团的重量比例大于具有7至11个碳原子的R2基团的重量比例。
17.如权利要求9至16中至少ー项所述的聚(甲基)丙烯酸烷基酷，其特征在于式(II)的重复单元是直链和支化基团的混合物，其中至少50重量％的具有支化R2基团的式(II)的重复单元在2-位具有分支。
18.如权利要求9至17中至少ー项所述的聚(甲基)丙烯酸烷基酷，其特征在于式(II)的重复单元是支化基团的混合物，其中所述混合物包含含甲基分支和含こ基分支的重复单元。
19.如权利要求9至18中至少ー项所述的聚(甲基)丙烯酸烷基酷，其特征在于式(II)的重复单元是支化基团的混合物，其中所述混合物包含含丙基分支和含更长链分支的重复单元。
20.制备如权利要求9至19中至少ー项所述的聚(甲基)丙烯酸烷基酯的方法，其特征在于使包含至少ー种式(II)的(甲基)丙烯酸酯的组合物进行自由基聚合。
21.如权利要求20所述的方法，其特征在于使用至少ー种链转移剂实施聚合。
22.如权利要求21所述的方法，其特征在于使用至少两种链转移剂实施聚合。
23.如权利要求21或22所述的方法，其特征在于所述可聚合组合物包含基于单体重量计的2至4. 5重量％的链转移剂。
24.如权利要求20至23中至少ー项所述的方法，其特征在于初始装入至少60重量％的单体。
25.如权利要求20至24中至少ー项所述的方法，其特征在于所述引发剂在至少两个步骤中添加，其中在第一步骤中添加的引发剂少于在后继步骤中添加的引发剂。
26.如权利要求20至25中至少ー项所述的方法，其特征在于聚合过程中的溶剂比例为O.5至10重量％。
27.如权利要求20至26中至少ー项所述的方法，其特征在于在引发剂半衰期为30分钟的引发剂温度以上O至30°C的温度下进行聚合。
28.聚(甲基)丙烯酸烷基酯作为传动系统中的润滑剂的用途，其特征在于所述聚(甲基)丙烯酸烷基酯具有3000至250 00g/mol的重均分子量。
29.包含至少ー个传动系统的风力发电厂，所述传动系统包含含有聚(甲基)丙烯酸烷基酯的润滑剂，其特征在于所述润滑剂包含至少30重量％的聚(甲基)丙烯酸烷基酷。
全文摘要
本发明涉及包含至少30重量％的聚(甲基)丙烯酸烷基酯的传动系统用润滑剂。本发明进一步描述了用于润滑剂中的聚(甲基)丙烯酸烷基酯及其制备方法和其使用方法。本发明润滑剂特别可用于风力发电厂传动系统。
文档编号C08F220/18GK102858928SQ201180020458
公开日2013年1月2日 申请日期2011年2月24日 优先权日2010年4月26日
发明者R·高哈雷, J·格布哈特, T·克拉普夫, M·穆勒, T·席梅尔, R·施韦德, T·施特尔, C·温斯尔兹 申请人:赢创罗曼克斯添加剂有限公司