本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及汽车座椅安装架的组成材料。
背景技术：
现有技术中，汽车座椅安装架一般都是用于支撑汽车座椅的，承受座椅和使用人员的重量，当汽车在形式的过程中，座椅会产生便宜，很容易使安装架产生变形，从而导致座椅晃动，不利于后期使用。
技术实现要素：
本发明的根据现有技术的不足，本发明提供一种能够防止座椅安装架受力变形的汽车座椅安装架的组成材料。
本发明是这样实现的，汽车座椅安装架的组成材料，按照重量份比例包括：钢纤维32~34份、铝24~26份、铁25~35份、氯化钾3~6份、硫酸锌4~9份、二氧化硅12~18份、氢氧化铝24~26份、氧化锌5~9份、氢化丁腈橡胶15~18份、硬脂酸4~6份、烯丙醇1~3份、防老剂4~6份和抗氧剂3~6份。
进一步的，按照重量份比例包括：钢纤维32份、铝24份、铁25份、氯化钾3份、硫酸锌4份、二氧化硅12份、氢氧化铝24份、氧化锌5份、氢化丁腈橡胶15份、硬脂酸4份、烯丙醇1份、防老剂4份和抗氧剂3份。
进一步的，按照重量份比例包括：钢纤维34份、铝26份、铁35份、氯化钾6份、硫酸锌9份、二氧化硅18份、氢氧化铝26份、氧化锌9份、氢化丁腈橡胶18份、硬脂酸6份、烯丙醇3份、防老剂6份和抗氧剂6份。
进一步的，按照重量份比例包括：钢纤维33份、铝25份、铁30份、氯化钾5份、硫酸锌6份、二氧化硅16份、氢氧化铝25份、氧化锌7份、氢化丁腈橡胶17份、硬脂酸5份、烯丙醇2份、防老剂5份和抗氧剂4份。
本发明提供的汽车座椅安装架的组成材料的优点在于：本发明提供的配方配比，通过将钢纤维、铝、铁、氯化钾、硫酸锌、二氧化硅、氢氧化铝、氧化锌、氢化丁腈橡胶、硬脂酸、烯丙醇、防老剂和抗氧剂按照配比生产出来的安装架，在承载座椅和人员的重量后，汽车在形式的过程中，安装架不易变形，硬度高，从而不会出现座椅松动的现象发生，便于后期正常使用。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例一：
所述汽车座椅安装架的组成材料，按照重量份比例包括：钢纤维32份、铝24份、铁25份、氯化钾3份、硫酸锌4份、二氧化硅12份、氢氧化铝24份、氧化锌5份、氢化丁腈橡胶15份、硬脂酸4份、烯丙醇1份、防老剂4份和抗氧剂3份。
实施例二：
所述汽车座椅安装架的组成材料，按照重量份比例包括：钢纤维34份、铝26份、铁35份、氯化钾6份、硫酸锌9份、二氧化硅18份、氢氧化铝26份、氧化锌9份、氢化丁腈橡胶18份、硬脂酸6份、烯丙醇3份、防老剂6份和抗氧剂6份。
实施例三：
所述汽车座椅安装架的组成材料，按照重量份比例包括：钢纤维33份、铝25份、铁30份、氯化钾5份、硫酸锌6份、二氧化硅16份、氢氧化铝25份、氧化锌7份、氢化丁腈橡胶17份、硬脂酸5份、烯丙醇2份、防老剂5份和抗氧剂4份。
本发明提供的汽车座椅安装架的组成材料的优点在于：本发明提供的配方配比，通过将钢纤维、铝、铁、氯化钾、硫酸锌、二氧化硅、氢氧化铝、氧化锌、氢化丁腈橡胶、硬脂酸、烯丙醇、防老剂和抗氧剂按照配比生产出来的安装架，在承载座椅和人员的重量后，汽车在形式的过程中，安装架不易变形，硬度高，从而不会出现座椅松动的现象发生，便于后期正常使用。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。