本发明涉及汽车发动机零部件，具体说是一种汽车专用耐磨活塞环。
背景技术：
近年来，伴随内燃机的高输出化和高性能化，活塞环等滑动部件的使用环境变得越来越苛刻，因而要求具有良好的耐磨耗性、耐擦伤性的滑动部件。作为用于改善内燃机用活塞环等滑动部件的耐磨耗性、耐擦伤性的传统方法，对于汽车用活塞环而言，例如有对其滑动面施以PVD被膜、氮化处理层等表面处理的方法。在这些表面处理中，尤其是PVD被膜，由于可显示出优异的耐磨耗性，因此已作为针对能够在苛刻运转条件下使用的活塞环的表面处理而被广泛付诸实用。但是这些施以PVD被膜、氮化处理层之后的活塞环都是从外在表面处理的，没有从本质合成材料上去改进，随着使用时间的不断增长，这些表层还是会被慢慢磨损，因此需要从材料本身上去增强活塞环的耐磨性能。
技术实现要素：
针对上述技术问题，本发明提供一种汽车专用耐磨活塞环，可以解决现有汽车活塞环从表面处理上增加耐磨性能的方式随着使用时间的不断增长仍然存在磨损风险的难题，本发明可以从材料本身上去增强活塞环的耐磨性能。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种汽车专用耐磨活塞环，包括以下的原料：橡胶90-100份、炭黑3-5份、二氧化钛6-8份、纳米氧化锌4-6份、防老剂0.8-1.2份、硫化剂1.2-1.4份、硫化促进剂0.9-1.1份、硬脂酸6-12份、微晶蜡3-4份、强韧氧化锆5-7份、强韧三氧化二铝3-9份、氮化硅4-5份。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的橡胶为丁腈橡胶、顺丁胶中的至少一种。
作为本发明的一种优选技术方案，一种汽车专用耐磨活塞环，包括以下的原料：橡胶95份、炭黑4份、二氧化钛7份、纳米氧化锌5份、防老剂1.0份、硫化剂1.3份、硫化促进剂1.0份、硬脂酸9份、微晶蜡3份、强韧氧化锆5份、强韧三氧化二铝6份、氮化硅4份。
本发明的有益效果是：本发明中添加了韧氧化锆、强韧三氧化二铝和氮化硅三种成分，这三种成分具有较高的耐磨性能，使得通过上述原料制备得到的汽车专用耐磨活塞环进一步增加了耐磨性能，延长了使用寿命，解决了现有汽车活塞环从表面处理上增加耐磨性能的方式随着使用时间的不断增长仍然存在磨损风险的难题，从材料本身上去增强活塞环的耐磨性能。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段和创作特征易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
实施例一：
一种汽车专用耐磨活塞环，包括以下的原料：橡胶90份、炭黑3份、二氧化钛6份、纳米氧化锌4份、防老剂0.8份、硫化剂1.2份、硫化促进剂0.9份、硬脂酸6份、微晶蜡3份、强韧氧化锆5份、强韧三氧化二铝3份、氮化硅4份。
所述的橡胶为丁腈橡胶、顺丁胶中的至少一种。
实施例二：
一种汽车专用耐磨活塞环，包括以下的原料：橡胶95份、炭黑4份、二氧化钛7份、纳米氧化锌5份、防老剂1.0份、硫化剂1.3份、硫化促进剂1.0份、硬脂酸9份、微晶蜡3份、强韧氧化锆5份、强韧三氧化二铝6份、氮化硅4份。
所述的橡胶为丁腈橡胶、顺丁胶中的至少一种。
实施例三：
一种汽车专用耐磨活塞环，包括以下的原料：橡胶100份、炭黑5份、二氧化钛8份、纳米氧化锌6份、防老剂1.2份、硫化剂1.4份、硫化促进剂1.1份、硬脂酸12份、微晶蜡4份、强韧氧化锆7份、强韧三氧化二铝9份、氮化硅5份。
所述的橡胶为丁腈橡胶、顺丁胶中的至少一种。
实施例一、实施例二和实施例三加工时只需要按比例混合均匀后就能制备得到所需的汽车专用耐磨活塞环，由于本发明中添加了韧氧化锆、强韧三氧化二铝和氮化硅三种成分，这三种成分具有较高的耐磨性能，使得通过上述原料制备得到的汽车专用耐磨活塞环进一步增加了耐磨性能，延长了使用寿命，解决了现有汽车活塞环从表面处理上增加耐磨性能的方式随着使用时间的不断增长仍然存在磨损风险的难题，从材料本身上去增强活塞环的耐磨性能，达到了目的。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。