本发明涉及橡胶技术领域，尤其涉及一种耐磨橡胶材料。
背景技术：
磨耗性能是橡胶制品的一项重要指标，例如橡胶轮胎的耐磨性、刹车性和行车效率、密封件的耐磨性等，这些都与材料的失效和安全性密切相关。提高橡胶制品的耐磨性和使用寿命，可以在节约能源等方面带来相当可观的经济效益和社会效益，因此，对橡胶摩擦磨耗的研究已成为当今材料摩擦学研究的热点之一。
汽车的驱动、制动和转弯等操作的顺利完成很大程度上取决于轮胎胎面与道路表面之间产生的摩擦牵引力。与其它固体相比，橡胶的摩擦特性很独特。在常规路面上，轮胎的摩擦因数既可以超过1.0(干燥路面)，又可以低于0.4(湿润路面)；在冰雪覆盖路面上，轮胎的摩擦因数既可以超过2.0(低速、-20℃以下的冷冰面)，也可以低于0.05(近熔点冰面)。为了满足不同时间和受不同污染程度路面上轮胎控制所需最低牵引力的要求，开发具有低滚动阻力、高抗湿滑性和高耐磨性等优异综合性能的全天候轮胎己成为世界各国轮胎业的热点。
在高分子材料科学发展过程中，人们已经不仅仅满足于使用高分子材料本身的固有特性，而是更加关注具有特种性能如耐高低温、超耐老化、高强超韧、特优电性能及一些特殊功能如光、电、磁、声的特种材料的研究和开发。
技术实现要素：
本发明的目的在于提出一种耐磨橡胶材料，能够使得材料的耐腐蚀性和耐磨性能提高。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种耐磨橡胶材料，其按质量百分含量含有：
天然橡胶 40-60％
顺丁橡胶 10-20％
纳米碳酸钙 5-15％
硫化剂 0.2-2％
硬脂酸 0.2-2％
防老剂 0.2-2％
硅烷偶联剂 0.2-2％
氧化锌 2-5％
石墨烯 2-10％
氧化钇 5-20％。
本发明所述的含有，其也指开放式的“包括”，同样包含封闭式的“由……组成”。
本发明采用的氧化钇，其具备稀土元素特殊的电子结构，使其容易形成络合物。当添加氧化钇的橡胶在溶剂中发生溶胀时，橡胶分子链段就发生运动，使之易于形成络合物。这样，形成的络合物就阻止了橡胶分子的链段进一步发生运动，从而阻止了橡胶在溶剂中的溶胀，提高了其耐腐蚀性能。
在加入本发明的氧化钇和石墨烯之后，橡胶的拉伸强度提高了100％以上，耐磨性能提高了50％以上。
具体实施方式
下面通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
实施例1
一种耐磨橡胶材料，其按质量百分含量含有：
天然橡胶 40-60％
顺丁橡胶 10-20％
纳米碳酸钙 5-15％
硫化剂 0.2-2％
硬脂酸 0.2-2％
防老剂 0.2-2％
硅烷偶联剂 0.2-2％
氧化锌 2-5％
石墨烯 2-10％
氧化钇 5-20％。
上述材料的百分含量之和为 100％。
实施例2
省略实施例1的石墨烯和氧化钇，其余组分与实施例1相同。
经对比，实施例1橡胶较对比例1的橡胶的拉伸强度提高了100％以上，耐磨性能提高了50％以上。由此证明所述氧化钇和石墨烯能够大幅提高橡胶的耐磨性能和耐腐蚀性能。