一种发动机可变进气歧管阀片及其制作方法与流程

本发明涉及歧管阀片加工技术领域，具体为一种发动机可变进气歧管阀片及其制作方法。

背景技术：

随着车辆对发动机动力性和经济性的需求越来越高，越来越多的自然吸气发动机装备了可变长度进气歧管，以提高发动机低转速扭矩和高转速功率，同时改善车辆的经济性。然而现有的发动机可变进气歧管阀片在加工制作过程中还存在如下问题：1)如何解决粘合喷涂问题。为了使产品获得高性能的粘合效果，首先必须解决橡胶和塑料的粘合，可在实际生产过程中，由于粘合剂在使用过程中，容易挥发，造成粘合剂的浓度不一样，使产品的粘合效果达不到要求，产品容易脱胶，且由于产品的结构特殊，很容易造成站合剂喷涂过界，造成产品无法使用；2)如何解决尺寸问题。由于塑料骨架尺寸要求较严，塑料在和橡胶一起硫化加工过程中，由于温度较高，容易变形，尺寸变化较大，而尺寸公差只有+/-0.04，如何保证尺寸公差是一个较大问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种发动机可变进气歧管阀片及其制作方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种发动机可变进气歧管阀片，包括阀片骨架，所述阀片骨架为矩形框状结构，阀片骨架内连接有橡胶阀片，阀片骨架上分布设置有多个通孔，阀片骨架上包裹有橡胶包边，所述阀片骨架两侧边之间连接有支撑部，支撑部中心开设有用于穿设驱动轴的安装孔，阀片骨架两侧边内侧对应支撑部的安装孔设置有内轴套，阀片骨架两侧边外侧对应支撑部的安装孔设置有外轴套，所述橡胶包边和橡胶阀片均由复合橡胶材料制成；

所述复合橡胶材料，由以下重量份的成分组成：丁腈橡胶70～80份、氯丁橡胶30～45份、活化剂4～8份、防老剂2～4份、炭黑20～30份、硫化剂12～16份、增塑剂4～6份、纳米氧化锌6～10份、偶联剂2～4份、滑石粉4～8份。

作为本发明进一步的方案，所述阀片骨架采用耐高温塑料制成。

作为本发明进一步的方案，所述阀片骨架、支撑部、内轴套和外轴套为一体成型设置。

一种发动机可变进气歧管阀片的制作方法，工艺步骤如下：

1)准备好活化剂、防老剂、炭黑、增塑剂、纳米氧化锌、偶联剂、滑石粉、硫化剂、丁腈橡胶、氯丁橡胶和阀片骨架；

2)利用自动称量设备对活化剂、防老剂、炭黑、增塑剂、纳米氧化锌、偶联剂、滑石粉、硫化剂、丁腈橡胶和氯丁橡胶进行称量配料；

3)将自动称量好的丁腈橡胶、氯丁橡胶和活化剂、防老剂、炭黑、增塑剂、纳米氧化锌和偶联剂进入密炼机内进行高温精密混合；

4)将混合好的胶料加入开炼机内进行低温混炼；

5)对低温混炼好的胶料进行性能检测；

6)利用自动喷涂设备的密封罐，采用气压喷涂，控制气压大小，控制密封罐的容量，使得粘合剂能够均匀地喷涂在阀片骨架上；

7)将喷涂后的阀片骨架配合不锈钢支撑件放置在硫化设备模具中，将步骤5)中性能检测合格的胶料注射入硫化设备模具中，进行注射成型；

8)向硫化设备模具中加入硫化剂和滑石粉，进行高温化学变化，混炼成型；

9)将成型后的产品出模，放置冷却后，将不锈钢制成件从阀片骨架中分离出来，即得歧管阀片产品。

作为本发明进一步的方案，所述步骤3)中的精密混合温度为300～320℃。

作为本发明进一步的方案，所述步骤4)中的低温混炼温度为90～120℃。

作为本发明进一步的方案，所述步骤7)中的硫化设备模具温度为120～130℃。

作为本发明进一步的方案，所述步骤8)中的混炼温度为280～300℃。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：阀片骨架上分布设置有多个通孔，使得橡胶包边能够紧紧包覆在阀片骨架上，产品在使用关闭时能够具备良好的密封性能；利用自动喷涂设备，采用密封罐，气压喷涂，控制气压大小，控制密封罐的容量，使得粘合剂能够均匀地喷涂在阀片骨架上，避免粘合剂喷涂在产品外面而造成外观缺陷；阀片骨架采用耐高温塑料制成，在加工过程中，利用不锈钢制成件与阀片骨架配合放置入模具内，进行注射成型，避免骨架在加工过程中因较高温度而产生变形，保证了精准的尺寸公差。本发明的歧管阀片具备了良好密封性能，连接结构紧密可靠，不存在外观缺陷，尺寸变化小，产品质量高。

附图说明

图1为一种发动机可变进气歧管阀片的结构示意图；

图2为一种发动机可变进气歧管阀片的制作方法的流程示意图。

图中：1-阀片骨架，2-橡胶阀片，3-支撑部，4-内轴套，5-外轴套，6-通孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～2，本发明提供一种技术方案：一种发动机可变进气歧管阀片，包括阀片骨架1，所述阀片骨架1为矩形框状结构，阀片骨架1内连接有橡胶阀片2，阀片骨架1上分布设置有多个通孔6，阀片骨架1上包裹有橡胶包边，所述阀片骨架1两侧边之间连接有支撑部3，支撑部3中心开设有用于穿设驱动轴的安装孔，阀片骨架1两侧边内侧对应支撑部3的安装孔设置有内轴套4，阀片骨架1两侧边外侧对应支撑部3的安装孔设置有外轴套5；所述橡胶包边和橡胶阀片均由复合橡胶材料制成；

所述复合橡胶材料，由以下重量份的成分组成：丁腈橡胶70～80份、氯丁橡胶30～45份、活化剂4～8份、防老剂2～4份、炭黑20～30份、硫化剂12～16份、增塑剂4～6份、纳米氧化锌6～10份、偶联剂2～4份、滑石粉4～8份。

其中，所述阀片骨架1采用耐高温塑料制成；所述阀片骨架1、支撑部3、内轴套4和外轴套5为一体成型设置。

一种发动机可变进气歧管阀片的制作方法，工艺步骤如下：

1)准备好活化剂、防老剂、炭黑、增塑剂、纳米氧化锌、偶联剂、滑石粉、硫化剂、丁腈橡胶、氯丁橡胶和阀片骨架；

2)利用自动称量设备对活化剂、防老剂、炭黑、增塑剂、纳米氧化锌、偶联剂、滑石粉、硫化剂、丁腈橡胶和氯丁橡胶进行称量配料；

3)将自动称量好的丁腈橡胶、氯丁橡胶和活化剂、防老剂、炭黑、增塑剂、纳米氧化锌和偶联剂进入密炼机内进行高温精密混合，精密混合温度为300～320℃；

4)将混合好的胶料加入开炼机内进行低温混炼，低温混炼温度为90～120℃；

5)对低温混炼好的胶料进行性能检测；

6)利用自动喷涂设备的密封罐，采用气压喷涂，控制气压大小，控制密封罐的容量，使得粘合剂能够均匀地喷涂在阀片骨架上；

7)将喷涂后的阀片骨架配合不锈钢支撑件放置在硫化设备模具中，将步骤5)中性能检测合格的胶料注射入硫化设备模具中，进行注射成型，硫化设备模具温度为120～130℃；

8)向硫化设备模具中加入硫化剂和滑石粉，进行高温化学变化，混炼成型，混炼温度为280～300℃；

9)将成型后的产品出模，放置冷却后，将不锈钢制成件从阀片骨架中分离出来，即得歧管阀片产品。

阀片骨架1上分布设置有多个通孔6，使得橡胶包边能够紧紧包覆在阀片骨架1上，产品在使用关闭时能够具备良好的密封性能；利用自动喷涂设备，采用密封罐，气压喷涂，控制气压大小，控制密封罐的容量，使得粘合剂能够均匀地喷涂在阀片骨架1上，避免粘合剂喷涂在产品外面而造成外观缺陷；阀片骨架1采用耐高温塑料制成，然后产品加工过程中采用注射成型，控制模具温度，在加工过程中，将喷涂后的阀片骨架1配合不锈钢支撑件放置在硫化设备模具中，这样骨架在加工过程中就不容易产生变形，等产品出模后放置冷却后，再把不锈钢制成件从骨架中分离出来即可得到产品，保证了精准的尺寸公差。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。