本发明属于材料技术领域，具体涉及一种新型路面材料的制备方法。
背景技术：
常规的路面材料多为沥青材料制成，普通沥青材料的热固性能较差，在铺设至地面上后，在经过长时间的碾压和温度的变化，沥青材料会有变形、软化等现象。这些都会影响着路面的正常使用。环氧沥青材料做为沥青材料的替代品，正逐渐受到人们的更加重视，在路面材料中扮演着越来越重要的角色。
普通的路面材料在制备好后，其软化点过低，不能有效的防止路面材料软化，成为制约其应用的一个短板，除此以外，常规的沥青路面材料的断裂延伸率也很低，不具有较好的延展性，这也是导致其不能扩大使用的一个原因。因此，我们需要调整沥青混凝土来提高路用性能。在众多沥青混凝土的改性剂中，纤维具有良好的改善作用，且其结构简单、成本低。在甲基纤维和聚酯纤维之后，矿物纤维成为一种新型的沥青混凝土添加剂和稳定剂，矿物纤维不仅弥补了有机纤维强度低、弹性模量小和不耐高温的缺陷，而且也克服了有机纤维污染环境的缺点。
研究表明，纤维量的增加能够明显提高沥青混凝土的耐高温性。其原因一方面是因为大量纵横交错的纤维变形和沥青砂浆粘结力共同产生的桥联合效应，这种效应不仅防止骨料的脱落，还能够提高沥青的粘结力，从而提高沥青混凝土的高温稳定性；另一方面，纤维的直径一般不到20μm，每克纤维的表面积高达几平方米。作为一种复合材料增加沥青的粘度，降低了沥青的温度敏感度，提高了沥青混凝土的高温稳定性。
纤维的增加使得混合料中的沥青更加均匀，减少了在沥青界面与矿物骨料间透水的可能性，增强了沥青混合料中其它材料的稳定性；纤维的增加能够填充沥青混合料中的空隙，并且能够增加沥青的粘度。使得纤维混合料与控制混合物相比在冻融过程中有更多的孔隙度；而水能够在孔隙中产生水压力从而促进裂缝的增长。
综上所述，提供一种提高路面质量和寿命的新型路面材料是目前我们亟需解决的问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种新型路面材料的制备方法，使得制取的路面材料具有较高的韧性，且制备方法简单，易于实现。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种新型路面材料的制备方法，该方法包含以下步骤：
(1)将5-10重量份的矿棉纤维甩丝处理，将浓度为10-20mol/l的沥青基液体在泵的作用下喷洒在经甩丝处理后的矿棉纤维上；
(2)将(1)中喷洒有沥青的矿棉纤维挤压粘结；其中，粘结温度调整为80-100度；
(3)将(2)中经过挤压粘结的矿棉纤维放置于浓度为10-20mol/l沥青基液体，再次挤压粘结，调整粘结温度至120-150度，切割即得新型路面材料。
与现有的纤维沥青混合料使用相比，本发明的有益效果通过将沥青基液体喷洒在经甩丝处理的矿棉纤维，使得制取的路面材料具有较高的韧性，且制备方法简单，易于实现。相较现有技术，矿棉纤维与沥青结合的新型路面材料具有稳定性高、水稳性、抗裂性强度高的特点。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合对本发明的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本发明各实施方式中，为了使读者更好地理解
本技术：
而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。
实施例1：
本发明提供了一种新型路面材料的制备方法，该方法包含以下步骤：
(1)将5重量份的矿棉纤维甩丝处理，将浓度为10mol/l的沥青基液体在泵的作用下喷洒在经甩丝处理后的矿棉纤维上；
(2)将(1)中喷洒有沥青的矿棉纤维挤压粘结；其中，粘结温度调整为80度；
(3)将(2)中经过挤压粘结的矿棉纤维放置于浓度为10mol/l沥青基液体，再次挤压粘结，调整粘结温度至120度，切割即得新型路面材料。
值得注意的是，沥青基液体为水化沥青、乳化沥青、改性沥青中的一种或几种。
将本实施方式中制备得到的新型路面材料通过纤维含量的实验，当矿棉纤维的加入量是5重量份(含量在0.5％)时，与之相对应的最佳沥青比率为5.35％；实验结果表明沥青混合料的车辙稳定性因为纤维的增加而得到了明显的提高；与聚酯纤维和木质纤维相比，矿棉纤维对沥青混合料的高温稳定性的提高是很有效的，矿棉纤维沥青混凝土的车辙稳定性增加了66％和47％。
在特定的纤维含量情况下，沥青混合料的水稳定性因为纤维的增加而得到显著的提高，并且沉浸残余的稳定性和冻融劈裂强度都得到了显著的改善。与聚酯纤维和木质纤维相比，在相同的实验条件下，矿物纤维能够有效地提高沥青混凝土的水稳定性。它的沉浸马歇尔稳定性、剩余稳定性、冻融劈裂强度和无冻融劈裂强度率分别增加了61.2％、10.3％、55.2％、和13.9％。
结果表明沥青混凝土的低温抗裂性的提高因为纤维增加而得到了明显的提高，并且与聚酯纤维和木质纤维相比，矿物纤维的提高效果更好一些。它的弯拉极限强度、破坏极限和弯曲刚度模量分别提高了17.7％、44.7％和32.8％。
实验结果证明矿物纤维显著提高了沥青混凝土路面性能，并且在这三种类型的纤维中，矿物纤维对路面性能的影响是最综合的，因此，矿物纤维是值得推广和应用的。
与现有技术相比：本发明实施方式通过将将沥青基液体喷洒在经甩丝处理的矿棉纤维，使得制取的路面材料具有较高的韧性，且制备方法简单，易于实现。
实施例2：
本发明提供了一种新型路面材料的制备方法，该方法包含以下步骤：
(1)将10重量份的矿棉纤维甩丝处理，将浓度为20mol/l的沥青基液体在泵的作用下喷洒在经甩丝处理后的矿棉纤维上；
(2)将(1)中喷洒有沥青的矿棉纤维挤压粘结；其中，粘结温度调整为80度；
(3)将(2)中经过挤压粘结的矿棉纤维放置于浓度为20mol/l沥青基液体，再次挤压粘结，调整粘结温度至150度，切割即得新型路面材料。
本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本发明的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本发明的精神和范围。