专利名称：一种用于双桥车扭杆接头总成的聚氨酯的制作方法
技术领域：
本发明涉及的用于双桥车扭杆接头总成的聚氨酯，属汽车配件用材，具体地讲是用聚氨酯材料来替代外套、内套之间的黑色橡胶弹性体。
现有的双桥车扭杆接头总成的内套与外套之间的弹性体是黑色橡胶制作，不耐油，容易老化，最大的弊病是与外套与内套之间粘接不牢固，容易脱落。因汽车行驶中，钢板弹簧只承受垂直载荷，而汽车前后托动行驶则是通过发动机传动轴传给扭杆总成后托动汽车前进或后退，如果黑色橡胶弹性体脱落，传动系统失去控制，车无法行驶。
本发明的目的旨在改进上述不足，提供一种使用寿命长、不易老化，与双桥车扭杆接头总成的内套、外套之间粘接强度高的替代黑色橡胶的聚氨酯材料。
为了达到上述目的，本发明是这样实现的，它是由聚酯二元醇70．04％-78．03％，甲苯二异氰酸酯17．08％-21．11％，马卡0．86％-12．88％组成。
本发明是采用两步合成法制成制品，第一步，将聚酯二元醇与甲苯二异氰酸酯混合为予聚体，第二步，将马卡与予聚体混合，即为聚氨酯。
本发明中的聚酯二元醇为基本材料，线性分子结构；甲苯二异氰酸酯为加长线性结构反应，并以过量的异氰酸根含量决定制品硬度；马卡为交联剂。
本发明由于采用聚氨酯材料来替代了双桥车扭杆接头总成上的外套与内套之间的黑色橡胶弹性体，耐油，不易老化，与内、外套之间粘接强度高，使用寿命长，达到邵尔硬度70～85HA，抗拉强度42MPa，扯断伸长率400％，能保证汽车出厂的一次使用寿命行驶5万公里以上，是目前用于双桥车扭杆接头总成的内、外套之间的一种比较理想的弹性体。
为了更好地理解与实施，下面以实施例进一步说明如下例1，取聚酯二元醇7004g，将聚酯二元醇在160℃下溶化，降温至120℃再抽空，抽空后加入1850g甲苯二异氰酸酯，降温至90℃再进行搅拌、抽空，降温至室温存放为第一步，即为予聚体，第二步，将予聚体加温到70℃，加入1146g马卡，搅拌，浇注到双桥车扭杆总成的模具中(首先将双桥车扭杆接头总成的内、外套放入模具中，然后再浇注)，最后到平板硫化机进行硫化，即成为双桥车扭杆接头总成制品。
例2，取聚酯二元醇7400g，将聚酯二元醇在160℃下溶化，降温至120℃再抽空，抽空后加入2100g甲苯二异氰酸酯，降温至90℃再进行搅拌、抽空，降温至室温存放为予聚体，将予聚体加温到70℃，加入500g马卡，搅拌，浇注到双桥车扭杆接头总成的模具中(首先将双桥车扭杆接头总成的内、外套放入模具中，然后再浇注)，最后到平板硫化机进行硫化，即成为双桥车扭杆接头总成制品。
例3，取聚酯二元醇7803g，将聚酯二元醇在160℃下溶化，降温至120℃再抽空，抽空后加入1708g甲苯二异氰酸酯，降温至90℃再进行搅拌、抽空，降温至室温存放为予聚体，将予聚体加温到70℃，加入489g马卡，搅拌，浇注到双桥车扭杆接头总成的模具中(首先将双桥车扭杆接头总成的内、外套放入模具中，然后再浇注)，最后到平板硫化机进行硫化，即成为双桥车扭杆接头总成制品。
本发明的聚氨酯可替代双桥车扭杆接头总成的内、外套之间的黑色橡胶。
权利要求
1.一种用于双桥车扭杆接头总成的聚氨酯，其特征是它是由聚酯二元醇70．04％-78．03％、甲苯二异氰酸酯17．08％-21．11％、马卡0．86％-12．88％组成。
2.按权利要求1所述的用于双桥车扭杆接头总成的聚氨酯，其特征是聚酯二元醇、甲苯二异氰酸酯、马卡是采用两步合成法制成制品，第一步，将聚酯二元醇在160℃下溶化，降温至120℃再抽空，抽空后加入甲苯二异氰酸酯降温至90℃再进行搅拌、抽空，再降温至室温存放，即为予聚体，第二步，将予聚体加温到70℃，加入马卡，搅拌后，将双桥车扭杆接头总成的内、外套放入双桥车扭杆接头总成的模具中，然后浇注，最后到平板硫化机进行硫化，即成为双桥车扭杆接头总成制品。
全文摘要
本发明公开了一种用于双桥车扭杆接头总成的聚氨酯,属双桥车配件用材,它是由聚酯二元醇70.04%—78.03%,甲苯二异氰酸酯17.08%—21.11%,马卡0.86%—12.88%组成。本发明是采用两步合成法制成制品,本发明可达到邵尔硬度70～85HA,抗拉强度42MPa,扯断伸长率400%,能保证双桥车出厂的一次使用寿命行驶5万公里以上,是目前替代双桥车扭杆接头总成的内、外套之间的一种比较理想的弹性体。
文档编号C08G18/40GK1206723SQ9710602
公开日1999年2月3日 申请日期1997年7月30日 优先权日1997年7月30日
发明者于国勇, 孙维安, 张成芝, 于旭明, 丛培祥, 王家洪, 李传贞, 曲福义, 衣明太 申请人:长岛县聚氨酯制品厂