专利名称：：一种非水系内燃机冷却液的制作方法
技术领域：
：本发明涉及化工领域，特别涉及一种用做内燃机冷却液的非水系化工产品，具体说涉及一种非水系内燃机冷却液。
背景技术：
：传统的内燃机冷却液的主体是以乙二醇和水的混合物配合防腐蚀剂等助剂组成。缺点在于水含量在40%以上，致使混合液的沸点主要由水决定，超过IO(TC以后即容易汽化，而在发动机的高温部位易产生气阻，在缸套和水泵等部位易产生气蚀。为提髙沸点温度，必须把整个冷却系统封闭起来，使系统在一定的正压力下工作，这无疑增加了系统的耐压等级，增大了设备成本。特别是在髙原地区更加大了冷却系统的内外压差，易引起爆管的事故。另外，水带来的腐蚀及气缸过冷也是传统冷却液存在的问题。为解决以上水系冷却液的不足，近十多年来出现非水冷却液。典型产品是EVANS即"爱温"非水热传导液(W095/07323英1995)。该产品使用40%以上的丙二醇，通常是以84.599.85%含量的丙二醇为主体配合缓蚀剂而组成。不含水或只含因原料不纯而带来的2%以下的杂质水。由于丙二醇的异构体1、2丙二醇的冰点在-60r，故不需加水也可在-4(TC以下的环境下使用。而沸点更高达1S8匸，在常压下操作也不用担心"开锅"问题。因为不含水也很好地解决了腐蚀问题，其使用寿命长达40万英里，几乎做到终身不用更换。但该产品也有两个不足而影响推广。一是，丙二醇价格昂贵，二是，该产品所用的缓蚀剂使用了硝酸钠，在无水状态下，受热后会分解转化为亚硝酸钠。该非水系统所使用的硝酸钠缓蚀剂，会以悬浮状态存在于系统中，而这些悬浮态的硝酸钠粘附在发动机燃烧室的外壁时在局部高温的作用下，完全有可能分解出亚硝酸钠，这对环保不利。飼目^针对爱温非水热传导液所使用的丙二醇资源很少，价格昂贵，用量高(其声明的最佳用样可以达到与之相似的使用性能，而且在含量40%以下的加量条件下也可以制备出可以在-8-40"下使用的系列产品。本发明用其他缓蚀剂代替硝酸纳，可以达到理想的防腐效果，且本发明的非水系内燃机冷却液不含重金属、胺类、磷化物和氯化物，符合欧盟ROHS标准。
发明内容本发明的一种非水系内燃机冷却液包括丙二醇、乙二醇，苯甲酸钠、钼酸钠、苯骈三氮唑，其特征在于丙二醇含量小于40%。所得的基础液依不同比例可以得到-13"至-49"的冰点。而常压沸点均可以达到18(TC以上。作为进一步改进，本发明的一种非水系内燃机冷却液，所述的丙二醇可以是丙二醇l、2。选用丙二醇l、2则对降低产品的结冰点有利。另外，本发明的的一种非水系内燃机冷却液，所述的丙二醇还可以是丙二醇l、3。因选用丙二醇l、3可获得较高的闪点，这对安全上更为有利，本发明的一种非水系内燃机冷却液，所述的丙二醇也可以是丙二醇1、2和丙二醇1、3的混合物。作为进一歩改进，本发明的一种非水系内燃机冷却液，所述的苯甲酸纳，含量为0.050,3%。本发明的一种非水系内燃机冷却液，所述的苯甲酸纳，优选含量为0.3%。本发明的一种非水系内燃机冷却液，所述的苯骈三氮唑，含量为0.050.3%。本发明的一种非水系内燃机冷却液，所述的苯骈三氮唑，优选含量为0.3。/0。本发明的一种非水系内燃机冷却液，所述的钼酸钠，含量为0.050.3%本发明的一种非水系内燃机冷却液，所述的钼酸钠，优选含量为0.3%。发明效果采用本发明的一种非水系内燃机冷却液，其结冰点在-49r以下，而且在-40C具有良好可泵送性。本发明的一种非水系内燃机冷却液的常压沸点在180"以上；PH:7.2;对铜、铸铁、黄铜、紫铜、铝、铅锡焊料均具有比水基冷却液要好得多的防腐性能，远远超过SH/T0085-91或ASTMD1384-87试验中所要求的防腐性能。也远远超过SH/T0087-91或ASTMD2809-89《发动机冷却液、铝泵气穴腐蚀特性试验》对气穴腐蚀的要求。下面结合实施例对本发明作进一步的说明。实施例一本发明的一种非水系内燃机冷却液的配方之一材料名称纯度级重量％丙二醇工业(>98%)35乙二醇工业(>诉％)64.1苯甲酸钠工业(>98%)0.3钼酸钠工业(>98%)0.3苯骈三氮唑工业(>98%)0.3理化数据项目结果沸点''C184冰点'c<49CST7,8PH7.2燃点'132使用效果①恒速定路线行驶试验(4次平均数)_A本田2.3升轿车(13万公里)更换前更换后变化率％水系冷却液非水系冷却液恒定车速公里/小时64640平均转速转/分17621638-7.0平均水温'c76.582.5+7.8平均脉宽毫秒6.855.16-25行驱里程公里17.817.80总油耗升/百公里7.2456.580-9.2结果省油8%②气体排放试验(怠速)<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>结果废气排放量明显降低③油耗试验(怠速)<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>结果由脉宽显示出油耗量明显降低④长期使用状况A、B两台车自07年7月至08年8月中已行驶一年，A车累计行驶2万公里，B车累计行驶4万公里。经历了夏季髙温、冬季低温、城市交通及髙速路面的各种行车条件，取得良好效果。比水系冷却液有下列明显的优点1、升温快。冷车启动到正常水温比水系冷却液时间縮短了一半。2、动力明显提高。在超车加速时尤为明显。3、发动机运行更平稳，噪音明显降低。4、明显省油。5、冷却器整体温度下降，空调更凉。实施例之二本发明的一种非水系内燃机冷却液配方之二<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>理化数据项目结果沸点'i卯冰点<-40V40C粘度'CST9.8PH7.2燃点*130本产品可在-35C以上气温下使用，但缓蚀剂贮备量较方案一低，其它性能与实施例一相似。实施例之下三本发明的一种非水系内燃机冷却液配方之三材料名称纯度级重量。/。丙二醇工业(>98%)0乙二醇工业(>98%)99.7苯甲酸纳工业(>98%)0.1钼酸纳工业(>98%)0.1苯骈三氮唑工业(>98%)0.1理化数据项目结果沸点''C197冰点'C-13V40C粘度'CST8.70PH7.2燃点'"C128本实施例只可以在-8'C以上的气温条件下使用，其它性能与实施例一相似，只是缓蚀剂贮备量比较前两个方案更低。权利要求1、一种非水系内燃机冷却液包括丙二醇、乙二醇，苯甲酸钠、钼酸钠、苯骈三氮唑，其特征在于丙二醇含量小于40％。2、根据权利要求l所述的一种非水系内燃机冷却液，所述的丙二醇可以是丙二醇l、2。3、根据权利要求l所述的一种非水系内燃机冷却液，所述的丙二醇可以是丙二醇l、3。4、根据权利要求l所述的一种非水系内燃机冷却液，所述的丙二醇也可以是丙二醇l、2和丙二醇1、3的混合物。5、根据权利要求l-4所述的任一种非水系内燃机冷却液，所述的苯甲酸纳，含量为0.050.3%。6、根据权利要求5所述的任一种非水系内燃机冷却液，所述的苯甲酸纳，优选含量为0.3%。7、根据权利要求1-4所述的任一种非水系内燃机冷却液，所述的苯骈三氮唑，含量为0.050.3%。8、根据权利要求7所述的任一种非水系内燃机冷却液，所述的苯骈三氮唑,优选含量为0.3%。9、根据权利要求l-4所述的任一种非水系内燃机冷却液，所述的钼酸钠，含量为0.050.3%。10、根据权利要求9所述的任一种非水系内燃机冷却液，所述的钼酸钠，优选含量为0.3%。全文摘要本发明涉及化工传热领域，特别涉及一种用做内燃机冷却液的非水系冷却介质，具体说公开了非水系内燃机冷却液，包括丙二醇、乙二醇，苯甲酸钠、钼酸钠、苯骈三氮唑，其特征在于丙二醇含量小于40％。本发明的非水系内燃机冷却液，冰点在-13至-49℃以下，完全可以广范应用于汽油机和柴油机。本发明的非水系内燃机冷却液，其防腐性、抗气蚀性远优于水系冷却液，沸点高于180℃，可常压操作，还可以提高燃烧效率明显降低油耗，减少废气排放量。本发明的非水系内燃机冷却液不含重金属、胺类、磷化物和氯化物，符合欧盟ROHS标准。文档编号C09K5/10GK101671549SQ200810211509公开日2010年3月17日申请日期2008年9月10日优先权日2008年9月10日发明者袁安平,郝克强申请人:郝克强;袁安平