专利名称：内置式两器混合设置型汽车空调的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于大中型巴士上的车用空调，尤其是一种内置式两器混合设置型汽车空调。
普通的客车空调一般分顶置式或底置式两种形式。底置式空调是将制冷系统置于汽车中部地板下，冷凝器和蒸发器分置于汽车两侧。这种形式占用了行李箱位置，汽车中部地板下的排气管、传动轴等部件影响空调的布置和安装。由于离地面低，冷凝器风扇吸入尘土杂物较多，影响使用效果。顶置式空调是将冷凝器和蒸发器前后安装在车顶，且左右各有一组，如
图1所示。这种形式要完全改变车顶结构，占用换气扇、逃生窗、行李架的位置，若安装不当或密封材料老化，还会导致车顶漏水，这些对于改装现有不带空调的汽车时尤为不利。顶置式空调在车内有导风罩，既影响车内空间又影响美观。由于压缩机置于地板下，使得这种空调所需空调管道长，不利于安装以及技术性能，造价也较高。在汽车的运行过程中，由于惯性的长期作用，顶置式空调会造成其安装位的车架变形甚至断裂。
本实用新型的目的是给出一种结构紧凑，不占用车上太多空间，基本不破坏车身原有结构的内置式两器混合设置型汽车空调。
本实用新型的主要技术方案在于蒸发器和冷凝器的设置，其中蒸发器、冷凝器横向前后并列布置，蒸发器正对汽车前方，与回风口相对，蒸发风机组位于蒸发器与冷凝器之间，出风槽绕过冷凝器连通蒸发器出风口和蒸发风机组，蒸发器出风口位于冷凝器两侧，冷凝器正对地面，冷凝风扇装在冷凝器上方，冷凝风入口位于出风槽下方，冷凝风扇与冷凝风入口相通，上述空调部件都安装在汽车尾部地板上，蒸发器出风口通过送风管与汽车内的送风系统连通。
本实用新型将原有客车空调的两组蒸发器、冷凝器改成并列设置的一组，减少了蒸发器与冷凝器相互间的连接管，简化了制造工艺。本实用新型合理地布置风道，在不降低空调制冷能力的基础上能大大减少自身面积和重量。本实用新型安装在汽车最后一排的卧铺下或座位下，基本不影响乘员的乘坐舒适性，而且安装施工简单、方便、快捷，安装耗用附件、材料少，避免象顶置式空调那样损坏车身结构。本实用新型结构简单，空调管路短，连接口少，相对减少系统泄漏及维修的机会，既降低了制造成本也降低了使用成本。
图1是顶置式空调顶置部分总成示意图；图2是本实用新型平面结构示意图；图3是图2的A-A剖视图；图4是本实用新型的立体图；图5是本实用新型在汽车上的安装位置示意图。
如图2、图3所示，本实用新型中蒸发器1、冷凝器2横向前后并列布置，蒸发器1正对汽车前方，与回风口9相对，见图4，蒸发风机组3位于蒸发器1与冷凝器2之间，出风槽4绕过冷凝器2连通蒸发器出风口5和蒸发风机组3，蒸发器出风口5位冷凝器2两侧，冷凝器2正对地面，冷凝风扇6装在冷凝器2上方，冷凝风入口7位于出风槽4下方，冷凝风扇6与冷凝风入口7相通，如图5所示，上述空调部件安装在汽车尾部后排卧铺下或座位下，蒸发器出风口5通过位于汽车尾部两侧的送风管8与汽车内的送风系统连通。本实用新型中压缩机与已有产品一样安装在车下，贮液干燥器10、膨胀阀11可与蒸发器1、冷凝器2一起作成一个总成件，该总成件在车内安装好后，再通过空调管与压缩机相连。
权利要求1.一种内置式两器混合设置型汽车空调，包括压缩机、贮液干燥器(10)、膨胀阀(11)、蒸发器(1)、冷凝器(2)，其特征在于蒸发器(1)、冷凝器(2)横向前后并列布置，蒸发器(1)正对汽车前方，与回风口(9)相对，蒸发风机组(3)位于蒸发器(1)与冷凝器(2)之间，出风槽(4)绕过冷凝器(2)连通蒸发器出风口(5)和蒸发风机组(3)，蒸发器出风口(5)位于冷凝器(2)两侧，冷凝器(2)正对地面，冷凝风扇(6)装在冷凝器(2)上方，冷凝器风入口(7)位于出风槽(4)下方，冷凝风扇(6)与冷凝风入口(7)相通，上述空调部件安装在汽车尾部地板上，蒸发器出风口(5)通过送风管(8)与车内送风系统连通。
2.根据权利要求1所述的一种内置式两器混合设置型汽车空调，其特征在于上述空调部件安装在汽车后排卧铺下或后排座位下。
专利摘要本实用新型公开了一种内置式两器混合设置型汽车空调。其蒸发器和冷凝器横向前后并列布置,蒸发器正对汽车前方,出风槽绕过冷凝器连通出风口和位于两器之间的蒸发风机组,冷凝器正对地面,冷凝风入口位于出风槽下方,并且与冷凝风扇相通,上述空调部件安装在汽车尾部地板上,出风口通过送风管与车内送风系统连通,本实用新型结构简单、紧凑,不占用车上太多空间、基本不破坏车身原有结构,成本低,易安装,维修。
文档编号B60H1/32GK2405787SQ0022703
公开日2000年11月15日 申请日期2000年1月5日 优先权日2000年1月5日
发明者彭树辉 申请人:彭树辉